Problemas do Audi Q3 de 2018
O Audi Q3 de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 TSI / TFSI e o 1.0 TSI / 1.5 TSI. Nenhum tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como corrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direção (campanha 2026).
Nota do Audi Q3 de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,6De 7,5 a 7,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,51 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia7,12 avarias
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,91 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Motor 2.0 TSI / TFSI no Audi Q3 de 2018
Designações: 2.0 TFSI
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)
190–320 cv · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
A injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[1][2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI no Audi Q3 de 2018
- Com precaução
1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
130–150 cv · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
As primeiras unidades sofreram solavancos a frio a baixa velocidade: compre-o apenas se constar a atualização do software e depois de o testar a frio. Os 150 CV manuais de maio–junho de 2019 tiveram ainda uma campanha de recolha.[5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: Muito frequenteEletrónicaSolavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evoOs 1.5 TSI evo de 2017–2019 podem dar solavancos e sacudidelas ao arrancar e ao circular devagar com o motor frio, sobretudo com caixa manual. É uma falha de calibração, não mecânica: a Volkswagen tratou-a com atualizações do software do motor entre 2019 e 2020.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
Avarias fora do motor no Audi Q3 de 2018
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoCorrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direção (campanha 2026)Sim: desde setembro de 2026, a Volkswagen, a Audi e a Seat chamam à revisão 2,8 milhões de carros por causa de um parafuso da direção que pode corroer-se e partir-se. Afeta cerca de 696.547 unidades do Audi Q3 fabricadas entre finais de outubro de 2017 e maio de 2024, ou seja, praticamente toda a produção do Q3 II até essa data. A substituição é gratuita na rede oficial.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaErros de calibração nos sensores de assistência à conduçãoUma ficha de fiabilidade especializada documenta erros no controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, no aviso de manutenção de faixa e na travagem automática de emergência do Q3 II, que atribui a uma calibração deficiente dos sensores.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaBloqueios e reinícios do sistema multimédia MMIUma ficha de fiabilidade especializada documenta que o ecrã central do MMI do Q3 II pode ficar bloqueado, reiniciar-se sozinho ou perder funções como a navegação, o Bluetooth ou a câmara traseira. Não consta nenhuma campanha oficial por este motivo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorInfiltrações de água e fissuras no teto panorâmicoEm unidades equipadas com teto panorâmico, uma ficha de fiabilidade especializada documenta infiltrações de água e fissuras, apontando os escoadouros obstruídos como causa habitual da falha de estanquidade.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha da mala elétrica e da câmara de marcha-atrásEm versões com mala de abertura elétrica, uma ficha de fiabilidade especializada documenta que a porta da mala pode parar a meio do seu curso e que o módulo da câmara traseira pode ficar com o ecrã preto.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Audi Q3 de 2018 é fiável?
O Audi Q3 de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 TSI / TFSI e o 1.0 TSI / 1.5 TSI. Nenhum tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como corrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direção (campanha 2026).
Qual é o melhor ano do Audi Q3?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026 e 2025 (7,5/10). O ano com pior nota é 2018 (7,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Audi Q3 de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: corrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direção (campanha 2026) (direção, gravidade crítica), erros de calibração nos sensores de assistência à condução (eletrónica e multimédia, gravidade alta), fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água (2.0 TSI / TFSI, gravidade média), fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média) e bloqueios e reinícios do sistema multimédia MMI (eletrónica e multimédia, gravidade média).
Tem um Audi Q3 de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 5 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 30 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão