Problemas do Audi Q3 de 2020
O Audi Q3 de 2020 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 TSI / TFSI e o 1.0 TSI / 1.5 TSI. Nenhum tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como corrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direção (campanha 2026).
Nota do Audi Q3 de 2020: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,6De 7,5 a 7,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,51 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia7,12 avarias
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,91 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Audi Q3 de 2019
- Já não o afeta: falta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI)
Motor 2.0 TSI / TFSI no Audi Q3 de 2020
Designações: 2.0 TFSI
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)
190–320 cv · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
A injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[1][2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI no Audi Q3 de 2020
- Comprar
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)
114–150 cv · DPCA, DPBC
As fontes consideram os 1.5 TSI de 2020 em diante muito mais maduros do que os de 2017–2019, com poucas queixas de solavancos.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: Muito frequenteEletrónicaSolavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evoOs 1.5 TSI evo de 2017–2019 podem dar solavancos e sacudidelas ao arrancar e ao circular devagar com o motor frio, sobretudo com caixa manual. É uma falha de calibração, não mecânica: a Volkswagen tratou-a com atualizações do software do motor entre 2019 e 2020.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
Avarias fora do motor no Audi Q3 de 2020
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoCorrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direção (campanha 2026)Sim: desde setembro de 2026, a Volkswagen, a Audi e a Seat chamam à revisão 2,8 milhões de carros por causa de um parafuso da direção que pode corroer-se e partir-se. Afeta cerca de 696.547 unidades do Audi Q3 fabricadas entre finais de outubro de 2017 e maio de 2024, ou seja, praticamente toda a produção do Q3 II até essa data. A substituição é gratuita na rede oficial.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaErros de calibração nos sensores de assistência à conduçãoUma ficha de fiabilidade especializada documenta erros no controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, no aviso de manutenção de faixa e na travagem automática de emergência do Q3 II, que atribui a uma calibração deficiente dos sensores.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaBloqueios e reinícios do sistema multimédia MMIUma ficha de fiabilidade especializada documenta que o ecrã central do MMI do Q3 II pode ficar bloqueado, reiniciar-se sozinho ou perder funções como a navegação, o Bluetooth ou a câmara traseira. Não consta nenhuma campanha oficial por este motivo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorInfiltrações de água e fissuras no teto panorâmicoEm unidades equipadas com teto panorâmico, uma ficha de fiabilidade especializada documenta infiltrações de água e fissuras, apontando os escoadouros obstruídos como causa habitual da falha de estanquidade.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha da mala elétrica e da câmara de marcha-atrásEm versões com mala de abertura elétrica, uma ficha de fiabilidade especializada documenta que a porta da mala pode parar a meio do seu curso e que o módulo da câmara traseira pode ficar com o ecrã preto.
Vai comprar um Audi Q3 de 2020?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Audi Q3 de 2020 é fiável?
O Audi Q3 de 2020 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 TSI / TFSI e o 1.0 TSI / 1.5 TSI. Nenhum tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como corrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direção (campanha 2026).
O Audi Q3 de 2020 é melhor do que o de 2019?
A nossa nota passa de 7,0 em 2019 para 7,0 em 2020. Já não o afeta: falta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI).
Qual é o melhor ano do Audi Q3?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026 e 2025 (7,5/10). O ano com pior nota é 2018 (7,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Audi Q3 de 2020?
As mais importantes documentadas para unidades de 2020 são: corrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direção (campanha 2026) (direção, gravidade crítica), erros de calibração nos sensores de assistência à condução (eletrónica e multimédia, gravidade alta), fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água (2.0 TSI / TFSI, gravidade média), fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média) e bloqueios e reinícios do sistema multimédia MMI (eletrónica e multimédia, gravidade média).
Tem um Audi Q3 de 2020? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol