Problemas do BMW i4 de 2022
O BMW i4 de 2022 vendia-se com um motor que documentámos: o BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX). O BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2022, como gerador de gás do pré-tensor do cinto fora de especificação no i4 de 2022.
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Nota do BMW i4 de 2022: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 4 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor elétrico6,43 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao BMW i4 de 2021
- Nota: 8,1 → 6,7
- Já não o afeta: almofadas de proteção da bateria de alta tensão não montadas (i4 de 2021) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX))
- Passa a afetá-lo: unidade de carga combinada (CCU) danificada de fábrica (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)) e gerador de gás do pré-tensor do cinto fora de especificação no i4 de 2022 (resto do carro)
Motor BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) no BMW i4 de 2022
Designações: i4 eDrive35 · i4 eDrive40 · i4 xDrive40 · i4 M50 · i4 M60
- Com precaução
i4 eDrive35 e eDrive40 de tração traseira (2021-)
286–340 cv
Várias campanhas da bateria (almofadas, células, módulos) afetam carros de 2021 a 2023. É preciso verificar o chassi e se foram feitas.[2][3]
- Com precaução
i4 xDrive40, M50 e M60 de tração integral (2022-)
401–601 cv
Partilha bateria e campanhas com o eDrive40 e não há dados específicos do segundo motor. Verifique o chassi.[1][3]
Avarias que afetam as unidades de 2022
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoCélulas com o cátodo danificado na bateria de alta tensão (risco de incêndio)Sim: em setembro de 2022 a Safety Gate registou uma chamada à revisão da BMW por um defeito de fabrico na bateria de alta tensão do iX, i4 e i7 fabricados de 5/7/2021 a 8/7/2022. Um fornecedor pode ter danificado uma placa catódica e um fragmento ter entrado numa célula; os módulos defeituosos são substituídos e a BMW pediu que não se carregasse nem usasse o carro até então.
- Gravidade altaFrequência: RaraBateria de traçãoCircuito de supervisão de células e módulos da bateria fora de especificaçãoA DVSA regista três chamadas à revisão muito pequenas da bateria de alta tensão: uma ponte de cabos mal instalada no circuito de supervisão de células (CSC) do i4, iX e iX3 (2023), módulos defeituosos num i4 de dezembro de 2023 (2024) e um quadro de módulo fabricado com força excessiva no i4 e iX, que poderia acabar num evento térmico (2025).
- Gravidade médiaFrequência: RaraCarregamentoUnidade de carga combinada (CCU) danificada de fábricaEm agosto de 2023 a BMW chamou à revisão no Reino Unido um lote de i4, iX e iX3 fabricados em 2022 porque, por um erro de produção de um fornecedor, pode ter sido montada uma unidade de carga combinada danificada. A unidade é substituída. A DVSA não descreve como se manifesta.
Avarias fora do motor no BMW i4 de 2022
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Perguntas frequentes
O BMW i4 de 2022 é fiável?
O BMW i4 de 2022 vendia-se com um motor que documentámos: o BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX). O BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2022, como gerador de gás do pré-tensor do cinto fora de especificação no i4 de 2022.
O BMW i4 de 2022 é melhor do que o de 2021?
A nossa nota passa de 8,1 em 2021 para 6,7 em 2022. Já não o afeta: almofadas de proteção da bateria de alta tensão não montadas (i4 de 2021) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)). Passa a afetá-lo: unidade de carga combinada (CCU) danificada de fábrica (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)) e gerador de gás do pré-tensor do cinto fora de especificação no i4 de 2022 (resto do carro).
Qual é o melhor ano do BMW i4?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026 e 2025 (10,0/10). O ano com pior nota é 2022 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW i4 de 2022?
As mais importantes documentadas para unidades de 2022 são: células com o cátodo danificado na bateria de alta tensão (risco de incêndio) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravidade crítica), gerador de gás do pré-tensor do cinto fora de especificação no i4 de 2022 (airbags e segurança, gravidade crítica), circuito de supervisão de células e módulos da bateria fora de especificação (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravidade alta) e unidade de carga combinada (CCU) danificada de fábrica (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravidade média).
Tem um BMW i4 de 2022? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- BMW i4Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Safety Gate: alerta A12/00124/22, BMW i4 (almohadillas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 18 de janeiro de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês