Problemas do BMW X3 E83 M47
O BMW X3 E83 montou o M47 de 2003 a 2007 (2.0d). Afetam-no 6 avarias documentadas; a mais importante é «rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)» (gravidade crítica, muito frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do BMW X3 E83, a opção mais segura é o N52 / N53.
Nota do motor neste carro
2,1 em 10Fiabilidade muito baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do X3 E83. Como a calculamos
Nota global do BMW X3 E83
4,4 em 10Fiabilidade baixa
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Diesel
- No X3 E83
- 2003–2007[1]
- Designação
- 2.0d
- Avarias que o afetam
- 6 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
M47D20TU 116-150 CV (2001-2004)2001–2004 · 116–150 cv · M47D20TU, M47TUD20
Com precauçãoJá incorpora as borboletas de admissão, com risco de avaria grave se se partirem, e a variante de 150 CV fabricada entre setembro de 2001 e novembro de 2003 concentra ainda avarias de turbo documentadas.[1][2][3]
M47D20TU2 122-163 CV (2004-2007)2004–2007 · 122–163 cv · M47D20TU2, M47TU2D20
Com precauçãoMantém o mesmo risco de borboletas de admissão que a revisão anterior até a BMW reforçar o seu desenho em 2006; convém verificar se o coletor já foi revisto ou reforçado.[1]
Avarias que afetam o X3 E83
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteAdmissãoRutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: as versões common rail do M47 (fabricadas desde 2001) incorporam borboletas no coletor de admissão que, com a fuligem do diesel e os ciclos térmicos, podem partir-se e ser aspiradas para o cilindro, com risco de danificar gravemente o pistão, a cabeça e as válvulas.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboPerda de potência e avarias do turboO turbo do M47 não costuma avariar de forma repentina, mas perde potência progressivamente por acumulação de calamina na geometria variável; a variante de 150 CV fabricada entre setembro de 2001 e novembro de 2003 concentra ainda avarias de turbo documentadas por oficinas especializadas.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoObstrução e encravamento dos injetoresCom os quilómetros, a calamina acumula-se à volta da sede dos injetores do M47 e pode chegar a encravá-los; um guia alemão de carros usados acrescenta que a bomba de alta pressão das primeiras unidades common rail (anteriores ao primeiro facelift) é relativamente propensa a falhar.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do volante bimassa (versões de caixa manual)Nos BMW com motor M47 e caixa manual, o volante bimassa pode desgastar-se com os quilómetros, sobretudo com muito uso urbano ou em andamentos prolongados a baixas rotações; os sintomas típicos são vibrações, um ruído metálico ao ralenti e solavancos ao iniciar a marcha.Aparece por volta de 150 000 km
- Gravidade críticaFrequência: RaraOutrosFuga de óleo na bomba de vácuo do travãoUma oficina especializada em BMW documenta que as juntas da bomba de vácuo do M47 -que gera a depressão necessária para a assistência de travagem, já que um diesel não a produz naturalmente- podem desgastar-se e deixar passar óleo, o que pode chegar a endurecer o pedal do travão.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoMedidor de massa de ar defeituoso no BMW M47 (falta de potência)No diesel 2.0 M47 o medidor de massa de ar aparece entre as peças que podem falhar com a idade e provoca falta de potência ou solavancos. Resolve-se substituindo o sensor; antes há que descartar outras causas.Reparação (oficina): 100–300 €
O que verificar antes de comprar um BMW X3 E83 M47 usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o BMW M47 (2003–2007)
Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)
Gravidade críticaPerda de potência e avarias do turbo
Gravidade altaObstrução e encravamento dos injetores
Gravidade médiaDesgaste do volante bimassa (versões de caixa manual)
Gravidade médiaFuga de óleo na bomba de vácuo do travão
Gravidade críticaOutros motores e caixas do BMW X3 E83
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do BMW X3 E83 fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemCaixa de transferência xDrive frágil, com solavancos ao acelerarA caixa de transferência xDrive do X3 E83 tem carretos pouco robustos que podem falhar se se combinarem pneus diferentes, pressões desiguais entre eixos ou óleo envelhecido, provocando solavancos ao acelerar; a fiches-auto.fr reúne cerca de 43 casos entre os seus testemunhos de proprietários.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorInfiltração de água pelos drenos do teto panorâmicoOs canais de drenagem do teto panorâmico do X3 E83 podem entupir e deixar entrar água, com danos na eletrónica; gebrauchtwagenberater.de situa a reparação na assistência oficial BMW em 2.100 €, e a fiches-auto.fr reúne casos semelhantes de até 2.500 €.Reparação: 2 100 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRisco de rotura do insuflador do airbag do condutor (Takata)Sim: a BMW lançou três campanhas sucessivas para o X3 E83 pelo insuflador Takata do airbag do condutor, cujo propulsor químico pode degradar-se com o tempo e, se o airbag for acionado, projetar fragmentos que firam os ocupantes.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoRotura de molas de suspensão dianteiras e traseirasAs molas de suspensão traseiras do X3 E83 recebem críticas frequentes nas inspeções TÜV alemãs devido ao peso do veículo, e a fiches-auto.fr reúne também roturas de molas dianteiras entre os seus testemunhos de proprietários.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteSistema elétricoFalhas nos motores elétricos dos elevadores dos vidros e dos espelhos retrovisoresgebrauchtwagenberater.de assinala falhas frequentes nos espelhos retrovisores laterais elétricos do X3 E83, e a fiches-auto.fr reúne vários motores de elevador dos vidros avariados, com roturas repetidas do mesmo mecanismo no mesmo lugar.
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O BMW X3 E83 tem 3 campanhas de recolha e campanhas documentadas. Ver quais e como saber se o afetam
Perguntas frequentes
O BMW X3 E83 M47 é fiável?
O BMW X3 E83 montou o M47 de 2003 a 2007 (2.0d). Afetam-no 6 avarias documentadas; a mais importante é «rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)» (gravidade crítica, muito frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do BMW X3 E83, a opção mais segura é o N52 / N53.
Que avarias tem o BMW X3 E83 M47?
As documentadas que afetam este carro são: rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) (gravidade crítica), perda de potência e avarias do turbo (gravidade alta), obstrução e encravamento dos injetores (gravidade média), desgaste do volante bimassa (versões de caixa manual) (gravidade média), fuga de óleo na bomba de vácuo do travão (gravidade crítica) e medidor de massa de ar defeituoso no BMW M47 (falta de potência) (gravidade baixa).
Que motor escolher no BMW X3 E83?
Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW N52 / N53, com veredicto «Com precaução».
Tem um BMW X3 E83 M47? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- BMW M47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês