Problemas do BMW X3 E83 M57
O BMW X3 E83 montou o M57 de 2003 a 2010 (3.0d e 3.0sd). Afetam-no 5 avarias documentadas; a mais importante é «rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do BMW X3 E83, a opção mais segura é o N52 / N53.
Nota do motor neste carro
3,7 em 10Fiabilidade baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do X3 E83. Como a calculamos
Nota global do BMW X3 E83
4,4 em 10Fiabilidade baixa
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- No X3 E83
- 2003–2010[1]
- Designações
- 3.0d · 3.0sd
- Avarias que o afetam
- 5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
M57D30TU, primeira revisão de 3,0 litros (201-272 CV, 2001-2006)2001–2006 · 201–272 cv · M57D30TU
Com precauçãoUma oficina especializada em BMW situa esta revisão entre as que montam de forma geral as borboletas de admissão propensas a partir-se.[2]
M57D30TU2, segunda revisão de 3,0 litros, bloco de alumínio (204-286 CV, 2004-2010)2004–2010 · 204–286 cv · M57D30TU2
Com precauçãoUma oficina especializada cita expressamente o 330d/330xd de 231 CV do E90 e o 335d/535d biturbo entre as versões com borboletas de admissão; só aponta como exceção uma revisão final do 325d/525d de 197 CV.[2]
Avarias que afetam o X3 E83
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAdmissãoRutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: a maioria dos M57 e M57TU com caixa automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta seis borboletas metálicas no coletor de admissão que podem gripar, soltar-se e destruir um cilindro. O X5 3.0d do E53 e as caixas manuais dos primeiros 330d/530d livram-se, segundo uma oficina especializada.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFalha da válvula de ventilação do cárter (PCV)A válvula que separa o óleo dos gases do cárter (PCV) degrada-se com o tempo, sobretudo a partir de 120 000-150 000 km, e pode provocar consumo de óleo, fumo azulado, ralenti irregular e, se for ignorada, sujar o turbo, a EGR ou o filtro de partículas.Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCabeça e blocoFissura no coletor de escapeO coletor de escape do M57 pode fissurar, o que provoca perda de potência, ralenti instável e cheiro a gases de escape no habitáculo; a reparação recomendada é substituí-lo por um de ferro fundido.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalOutrosFalha do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do M57 pode falhar com o uso, avisando com ruídos e batidas anómalos na zona frontal do motor antes de se partir por completo.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoMedidor de massa de ar defeituoso no BMW M57 (falta de potência)O medidor de massa de ar é uma avaria conhecida nos diesel M57 de seis cilindros: com o tempo perde precisão e o carro puxa menos. É uma reparação barata comparada com o turbo ou a injeção.Reparação (oficina): 100–300 €
O que verificar antes de comprar um BMW X3 E83 M57 usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o BMW M57 (2003–2010)
Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)
Gravidade críticaFalha da válvula de ventilação do cárter (PCV)
Gravidade altaFissura no coletor de escape
Gravidade médiaFalha do amortecedor de vibrações da polia da cambota
Gravidade médiaOutros motores e caixas do BMW X3 E83
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do BMW X3 E83 fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemCaixa de transferência xDrive frágil, com solavancos ao acelerarA caixa de transferência xDrive do X3 E83 tem carretos pouco robustos que podem falhar se se combinarem pneus diferentes, pressões desiguais entre eixos ou óleo envelhecido, provocando solavancos ao acelerar; a fiches-auto.fr reúne cerca de 43 casos entre os seus testemunhos de proprietários.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorInfiltração de água pelos drenos do teto panorâmicoOs canais de drenagem do teto panorâmico do X3 E83 podem entupir e deixar entrar água, com danos na eletrónica; gebrauchtwagenberater.de situa a reparação na assistência oficial BMW em 2.100 €, e a fiches-auto.fr reúne casos semelhantes de até 2.500 €.Reparação: 2 100 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRisco de rotura do insuflador do airbag do condutor (Takata)Sim: a BMW lançou três campanhas sucessivas para o X3 E83 pelo insuflador Takata do airbag do condutor, cujo propulsor químico pode degradar-se com o tempo e, se o airbag for acionado, projetar fragmentos que firam os ocupantes.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoRotura de molas de suspensão dianteiras e traseirasAs molas de suspensão traseiras do X3 E83 recebem críticas frequentes nas inspeções TÜV alemãs devido ao peso do veículo, e a fiches-auto.fr reúne também roturas de molas dianteiras entre os seus testemunhos de proprietários.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteSistema elétricoFalhas nos motores elétricos dos elevadores dos vidros e dos espelhos retrovisoresgebrauchtwagenberater.de assinala falhas frequentes nos espelhos retrovisores laterais elétricos do X3 E83, e a fiches-auto.fr reúne vários motores de elevador dos vidros avariados, com roturas repetidas do mesmo mecanismo no mesmo lugar.
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O BMW X3 E83 tem 3 campanhas de recolha e campanhas documentadas. Ver quais e como saber se o afetam
Perguntas frequentes
O BMW X3 E83 M57 é fiável?
O BMW X3 E83 montou o M57 de 2003 a 2010 (3.0d e 3.0sd). Afetam-no 5 avarias documentadas; a mais importante é «rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do BMW X3 E83, a opção mais segura é o N52 / N53.
Que avarias tem o BMW X3 E83 M57?
As documentadas que afetam este carro são: rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) (gravidade crítica), falha da válvula de ventilação do cárter (PCV) (gravidade alta), fissura no coletor de escape (gravidade média), falha do amortecedor de vibrações da polia da cambota (gravidade média) e medidor de massa de ar defeituoso no BMW M57 (falta de potência) (gravidade baixa).
Que motor escolher no BMW X3 E83?
Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW N52 / N53, com veredicto «Com precaução».
Tem um BMW X3 E83 M57? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- BMW X3 (E83)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês