Saltar para o conteúdo
MotorFiable

Carros BMW

Problemas do BMW X6 F16 (2014–2019)

Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do BMW X6 F16; o BMW N57, o BMW N62 / N63 e a caixa ZF 8HP têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é a caixa ZF 8HP, com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Segundo a ficha de fiches-auto.fr (apenas 10 testemunhos), o BMW X6 F16 destaca-se, fora do motor, pela caixa de transferência do xDrive e por campanhas de recolha: propulsor do airbag do condutor e rótula e pivô da suspensão dianteira. A base de casos é muito reduzida.[4][5]

BMW X6 F16 (2014–2019)
Foto: EurovisionNim · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,3em 10

Nota do BMW X6 F16: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 16 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor4,4De 1,3 a 6,2 consoante o motor
  • Caixa de velocidades6,44 avarias
  • Suspensão7,81 avaria e inspeção técnica
  • Travões9,1Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,6Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Os pontos fracos do BMW X6 F16

  1. 1Gravidade crítica: Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorMotor BMW N57
  2. 2Gravidade crítica: Desgaste da corrente de distribuição traseiraMotor BMW N57
  3. 3Gravidade alta: Perda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuadorMotor BMW N57
  4. 4Gravidade alta: Consumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastadosMotor BMW N62 / N63
  5. 5Gravidade crítica: Deterioração do propulsor do airbag do condutor (campanha de recolha Safety Gate)Airbags e segurança

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Airbag do condutor: deterioração do propulsor. Ver as campanhas do BMW X6 F16

26 fontesComo trabalhamos

BMW N57

BMW N57 (N57D30) · Diesel

No X6 F16
2014–2019[5][6]
Designações
xDrive30d · xDrive40d
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
87
Risco muito alto

Veredicto das versões que monta

  • N57D30 245-258 CV, turbo simples (O0/O1, 2008-2019)2008–2019 · 245–258 cv · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL

    Com precaução

    Mesmo risco documentado de corrente de distribuição traseira e de inclusão na campanha técnica do arrefecedor EGR que o resto da gama N57.[7][8]

  • N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)2009–2019 · 299–313 cv · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP

    Com precaução

    Partilha o risco geral de corrente de distribuição e da campanha do EGR, e acrescenta o risco documentado de perda de força por causa do circuito de vácuo ou do atuador dos dois turbos.[7][9]

Avarias que afetam o X6 F16

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoFugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorSim: tal como o N47 e o B47, o N57 está incluído na campanha técnica da BMW por fugas no arrefecedor EGR, que podem misturar líquido de refrigeração com fuligem e óleo até temperaturas de combustão. A BMW revê gratuitamente os motores de 6 cilindros fabricados entre julho de 2012 e junho de 2015 por risco de incêndio.
  2. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição traseiraO N57 herda do N47 a corrente de distribuição na parte traseira do bloco, junto à caixa de velocidades, o que complica qualquer reparação. Ao contrário do N47, não há campanha nem vaga de reclamações em massa documentada, e os casos de desgaste grave surgem sobretudo acima dos 200.000 km.
  3. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboPerda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuadorNas versões biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) é habitual perder força a baixas rotações por degradação do circuito de vácuo ou sujidade no atuador que sincroniza os turbos, e não por uma falha mecânica do turbo. Também aparece citado, de forma mais genérica, o turbo de geometria variável.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteOutrosDesgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do N57 desgasta-se com o uso e, segundo um guia técnico do motor, costuma precisar de substituição entre 80.000 e 120.000 km, avisando com ruídos anómalos antes de falhar por completo.Aparece por volta de 80 000 km

Ficha do X6 F16 BMW N57Todas as versões e avarias do BMW N57

BMW N62 / N63

BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) e N63 (biturbo) · Gasolina

No X6 F16
2014–2019[10]
Designação
xDrive50i
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)2013–2019 · 450 cv · N63B44O1, N63TU

    Com precaução

    A Gebrauchtwagenberater considera-o mais fiável do que o N63 anterior a julho de 2013, mas classifica-o como «a verificar» e continua a descrevê-lo como um motor complexo.[11]

Avarias que afetam o X6 F16

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW N62 / N63 tem 6 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastadosSim: o N63 original é conhecido por gastar óleo e a imprensa alemã atribui-o a retentores de haste de válvula desgastados. A Gebrauchtwagenberater indica 3.000-4.500 € como referência de reparação na Alemanha.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração do N63 e fissuras na cabeça do motorO N63 perde líquido de refrigeração com alguma frequência: a Gebrauchtwagenberater cita-o no 550i, no X5 50i e noutros, juntamente com fissuras no poço da vela. Os testemunhos de proprietários acrescentam mangueiras e bomba de água.

Ficha do X6 F16 BMW N62 / N63Todas as versões e avarias do BMW N62 / N63

BMW N54/N55

BMW N54 biturbo e N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Gasolina

No X6 F16
2014–2019[12]
Designação
xDrive35i
Avarias que o afetam
4
Índice de risco neste carro
38
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • N55B30M0 302 CV (2009-2018)2009–2018 · 302 cv · N55B30M0

    Com precaução

    Mais simples do que o N54 (um turbo e injetores de solenoide), mas mantém fugas de óleo pelo suporte do filtro e a bomba de água elétrica; convém verificar ambos.[12][13][14]

  • N55B30 315 CV (2011-2018)2011–2018 · 315 cv · N55B30

    Com precaução

    Mais simples do que o N54 (um turbo e injetores de solenoide), mas mantém fugas de óleo pelo suporte do filtro e a bomba de água elétrica; convém verificar ambos.[12][13][14]

  • N55HP 335 CV (2013-2015)2013–2015 · 335 cv · N55HP

    Com precaução

    Mais simples do que o N54 (um turbo e injetores de solenoide), mas mantém fugas de óleo pelo suporte do filtro e a bomba de água elétrica; convém verificar ambos.[12][13][14]

  • N55B30O0 322 CV (2014-2016)2014–2016 · 322 cv · N55B30O0

    Com precaução

    Mais simples do que o N54 (um turbo e injetores de solenoide), mas mantém fugas de óleo pelo suporte do filtro e a bomba de água elétrica; convém verificar ambos.[12][13][14]

Avarias que afetam o X6 F16

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW N54/N55 tem 6 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboRuído e falha das válvulas wastegate do turboNo N54, as hastes das wastegates soltam-se e produzem um matraquear metálico; com o tempo baixam a pressão de sobrealimentação. No N55 falha o atuador elétrico.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha da bomba de água elétrica e do termóstatoA bomba de água elétrica do N54 e do N55 falha sem avisar, por volta dos 100.000-150.000 km, e costuma ser mudada juntamente com o termóstato. Se não for tratada, o motor sobreaquece.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleoA junta do suporte do filtro de óleo do N54 e do N55 perde óleo com o envelhecimento; o óleo pode cair sobre a correia dos acessórios, e há também fugas na tampa de válvulas.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoÓleo nos poços das velas por causa da junta da tampa dos balancinsNos N54 e N55, a junta da tampa dos balancins endurece com os anos e deixa passar óleo para os poços das velas. As oficinas tratam-na como avaria conhecida: cheira a queimado e pode danificar velas e bobinas.

Ficha do X6 F16 BMW N54/N55Todas as versões e avarias do BMW N54/N55

Caixa ZF 8HP

Opção mais segura

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

No X6 F16
2014–2019[2]
Designações
X6 30d Steptronic · X6 40d Steptronic
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 2.ª geração (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Comprar

    É a versão mais difundida e com mais percurso conhecido: nas análises de vários modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) as falhas de caixa são minoritárias dentro do total de testemunhos, embora continuem a documentar-se solavancos ocasionais e, com menos frequência, mecatrónica ou fugas. Vale a pena rever o historial, mas não há um defeito sistémico que desaconselhe a compra.[1][2][3]

Avarias que afetam o X6 F16

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)Sim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas da mecatrónica da ZF 8HP em BMW passados os 120.000-130.000 km, com um custo de 1.400 a 3.500 €, e também falhas da centralina ou do seletor eletrónico na Audi e na Land Rover.Reparação: 1 400–3 500 €
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteTransmissãoSolavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramaçãoSim: na BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo há testemunhos de solavancos, hesitações ou mudanças bruscas com a ZF 8HP. Costuma dever-se ao óleo envelhecido ou à calibração da mecatrónica, e o concessionário corrige-o muitas vezes -nem sempre à primeira- reprogramando a centralina da caixa.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixaSim: no BMW Série 1 e no Jaguar F-Pace há testemunhos de fugas de óleo pelas juntas da caixa ZF 8HP, nalgum caso já aos 40.000 km. Se não for reparada cedo, a perda de pressão pode acelerar o desgaste interno e evoluir para os solavancos ou a falha de mecatrónica das avarias relacionadas.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €

Ficha do X6 F16 Caixa ZF 8HPTodas as versões e avarias do ZF 8HP

Avarias do BMW X6 F16 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no BMW X6 F16

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1206 inspeções de 486 carros matriculados entre 2015 e 2018, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 2,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,8%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 0,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 6,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 13%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 1,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,2%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 3% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,2%.

    Mais defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 2,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,7%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 11,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 16%.

    Menos defeitos do que a média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um BMW X6 F16 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o BMW N57 (2014–2019)

Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor

Gravidade crítica

Desgaste da corrente de distribuição traseira

Gravidade crítica

Perda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuador

Gravidade alta

Desgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambota

Gravidade média

Se leva o BMW N62 / N63 (2014–2019)

Consumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastados

Gravidade alta

Perda de líquido de refrigeração do N63 e fissuras na cabeça do motor

Gravidade média

Se leva o BMW N54/N55 (2014–2019)

Ruído e falha das válvulas wastegate do turbo

Gravidade média

Falha da bomba de água elétrica e do termóstato

Gravidade média

Fuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleo

Gravidade média

Óleo nos poços das velas por causa da junta da tampa dos balancins

Gravidade média

Se leva a caixa ZF 8HP (2014–2019)

Falha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)

Gravidade alta

Solavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramação

Gravidade média

Fugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixa

Gravidade média

Peças de desgaste para o BMW X6 F16

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um BMW X6 F16?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um BMW X6 F16? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O BMW X6 F16 é fiável?

Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do BMW X6 F16; o BMW N57, o BMW N62 / N63 e a caixa ZF 8HP têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é a caixa ZF 8HP, com veredicto «Comprar». Segundo a ficha de fiches-auto.fr (apenas 10 testemunhos), o BMW X6 F16 destaca-se, fora do motor, pela caixa de transferência do xDrive e por campanhas de recolha: propulsor do airbag do condutor e rótula e pivô da suspensão dianteira. A base de casos é muito reduzida.

Que motor do BMW X6 F16 é mais fiável?

Entre os 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é a caixa ZF 8HP, com veredicto «Comprar». É a versão mais difundida e com mais percurso conhecido: nas análises de vários modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) as falhas de caixa são minoritárias dentro do total de testemunhos, embora continuem a documentar-se solavancos ocasionais e, com menos frequência, mecatrónica ou fugas. Vale a pena rever o historial, mas não há um defeito sistémico que desaconselhe a compra.[1][2][3]

Que problemas tem o BMW X6 F16 além do motor?

Segundo a ficha de fiches-auto.fr (apenas 10 testemunhos), o BMW X6 F16 destaca-se, fora do motor, pela caixa de transferência do xDrive e por campanhas de recolha: propulsor do airbag do condutor e rótula e pivô da suspensão dianteira. A base de casos é muito reduzida. As avarias documentadas mais importantes são: deterioração do propulsor do airbag do condutor (campanha de recolha Safety Gate) (airbags e segurança, gravidade crítica), rótula do braço e pivô do eixo dianteiro inadequados (campanha de recolha de 2018) (suspensão, gravidade alta) e pancadas e vibrações devido à caixa de transferência do xDrive (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).[4][5]

Que avarias tem o BMW X6 F16?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor (BMW N57, gravidade crítica), desgaste da corrente de distribuição traseira (BMW N57, gravidade crítica), perda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuador (BMW N57, gravidade alta), consumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastados (BMW N62 / N63, gravidade alta) e falha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás) (ZF 8HP, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do BMW X6 F16 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2019 (6,1/10); o que tem pior nota é 2014 (5,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O BMW X6 F16 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do BMW X6 F16, como airbag do condutor: deterioração do propulsor (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Tous les problèmes sur BMW X6 II 2014-2019 (10 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. BMW X6 (Wikipedia, en)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  6. BMW N57Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. BMW N63Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  11. BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  12. BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  13. BMW N55Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  14. BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 23 de fevereiro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
  15. BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  16. BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 4 de dezembro de 2015 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  17. BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  18. Fiabilité Bmw Serie 7 (2009-2015) (49 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  19. Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  20. BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  21. The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  22. BMW N54: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  23. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  24. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  25. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  26. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês