Problemas do BMW Z4 E85/E86 N52 / N53
O BMW Z4 E85/E86 montou o N52 / N53 de 2004 a 2008 (Z4 2.5i e Z4 3.0i). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «falha da bomba de água elétrica e do termóstato» (gravidade média, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». É a opção mais segura entre os motores documentados do BMW Z4 E85/E86.
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Nota do motor neste carro
6,5 em 10Fiabilidade aceitável
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do Z4 E85/E86. Como a calculamos
Nota global do BMW Z4 E85/E86
6,4 em 10Fiabilidade aceitável
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
BMW N52 / N53
Opção mais seguraBMW N52 e N53 (seis cilindros atmosférico) · Gasolina
- Designações
- Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Avarias que o afetam
- 4
Veredicto das versões que monta
N52B25 2.5 (2004-2015)2004–2015 · 174–215 cv · N52B25
Com precauçãoMotor considerado muito fiável para um BMW, mas com pontos fracos conhecidos (bomba de água, juntas de óleo, tampa de válvulas) que convém ver já revistos.[1][3]
N52B30 3.0 (2004-2015)2004–2015 · 215–268 cv · N52B30, N51B30
Com precauçãoOs mesmos pontos fracos do N52B25; as unidades anteriores ao final de 2008 podem ter impulsores hidráulicos ruidosos.[1][3]
Avarias que afetam o Z4 E85/E86
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW N52 / N53 tem 6 avarias documentadas no total.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha da bomba de água elétrica e do termóstatoA bomba de água elétrica de plástico do N52 racha ou falha antes de uma mecânica, e o termóstato costuma ir com ela; recomenda-se mudá-la de forma preventiva por volta dos 80.000-100.000 km.Reparação (oficina): 350–600 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleoA junta do suporte do filtro de óleo endurece com o tempo e perde óleo em todos os N52; a fuga pode sujar o motor e danificar peças próximas.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteLubrificaçãoTampa de válvulas e válvula de ventilação do cárterA tampa de válvulas de plástico do N52 racha com os ciclos de calor e o sistema de ventilação do cárter falha, dando assobios, fugas e consumo de óleo.Reparação (oficina): 200–350 €
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoRuído dos impulsores hidráulicos do N52Os N52 anteriores a dezembro de 2008 podem ter impulsores hidráulicos que fazem ruído de batida a frio por um problema de lubrificação.
O que verificar antes de comprar um BMW Z4 E85/E86 N52 / N53 usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o BMW N52 / N53 (2004–2008)
Falha da bomba de água elétrica e do termóstato
Gravidade médiaFuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleo
Gravidade médiaTampa de válvulas e válvula de ventilação do cárter
Gravidade baixaRuído dos impulsores hidráulicos do N52
Gravidade baixaOutros motores e caixas do BMW Z4 E85/E86
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do BMW Z4 E85/E86 fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAvaria do motor e do mecanismo da capota elétricaSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a capota elétrica do Z4 E85 é a avaria mais citada fora do motor: 13 dos 78 testemunhos referem motor avariado, bloqueio ou problemas de drenagem de água, entre 100.000 e 220.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e patinagem a quenteSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, 5 dos 78 proprietários do Z4 E85 referem falhas de embraiagem, com patinagem a quente ou problemas de engate, a partir de cerca de 150.000 km. Não é indicado o custo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRuídos e dificuldade de engate na caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, 7 dos 78 proprietários do Z4 E85 referem ruídos ou dificuldades de engate na caixa manual e mais 2 falhas do diferencial, entre 65.000 e 258.000 km.
Vai comprar um BMW Z4 E85/E86 N52 / N53?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O BMW Z4 E85/E86 N52 / N53 é fiável?
O BMW Z4 E85/E86 montou o N52 / N53 de 2004 a 2008 (Z4 2.5i e Z4 3.0i). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «falha da bomba de água elétrica e do termóstato» (gravidade média, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». É a opção mais segura entre os motores documentados do BMW Z4 E85/E86.
Que avarias tem o BMW Z4 E85/E86 N52 / N53?
As documentadas que afetam este carro são: falha da bomba de água elétrica e do termóstato (gravidade média), fuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleo (gravidade média), tampa de válvulas e válvula de ventilação do cárter (gravidade baixa) e ruído dos impulsores hidráulicos do N52 (gravidade baixa).
Que motor escolher no BMW Z4 E85/E86?
Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW N52 / N53, com veredicto «Com precaução».
Tem um BMW Z4 E85/E86 N52 / N53? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW N52Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Imprensa generalista · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Problemas BMW N52Total Renting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol