Motor BMW N52 / N53: avarias e fiabilidade

• N52B25 2.5 (2004-2015)

  2004–2015 · 174–215 cv · N52B25

  Com precaução

  Motor considerado muito fiável para um BMW, mas com pontos fracos conhecidos (bomba de água, juntas de óleo, tampa de válvulas) que convém ver já revistos.^[1][6]

• N52B30 3.0 (2004-2015)

  2004–2015 · 215–268 cv · N52B30, N51B30

  Com precaução

  Os mesmos pontos fracos do N52B25; as unidades anteriores ao final de 2008 podem ter impulsores hidráulicos ruidosos.^[1][6]

• N53B25 2.5 (2007-2010)

  2007–2010 · 188 cv · N53B25

  Com precaução

  Partilha o sistema de injeção direta de piezoelétricos do N53, cujas falhas de injetores estão muito generalizadas; melhor com histórico de injetores.^[3][7]

• N53B30 3.0 (2007-2013)

  2007–2013 · 215–268 cv · N53B30

  Com precaução

  Os injetores piezoelétricos e a bomba de alta pressão são os pontos fracos apontados por várias fontes; só recomendável se o seu estado for verificado.^[2][3][7]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade altaFrequência: FrequenteInjeçãoFalha dos injetores piezoelétricos do N53Os injetores piezoelétricos de injeção direta do N53 falham com frequência e provocam falhas de ignição, ralenti irregular e modo de emergência; a sua substituição é cara e exige codificá-los.
2. 2Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha da bomba de água elétrica e do termóstatoA bomba de água elétrica de plástico do N52 racha ou falha antes de uma mecânica, e o termóstato costuma ir com ela; recomenda-se mudá-la de forma preventiva por volta dos 80.000-100.000 km.Reparação (oficina): 350–600 €Aparece por volta de 80 000 km
3. 3Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleoA junta do suporte do filtro de óleo endurece com o tempo e perde óleo em todos os N52; a fuga pode sujar o motor e danificar peças próximas.
4. 4Gravidade baixaFrequência: FrequenteLubrificaçãoTampa de válvulas e válvula de ventilação do cárterA tampa de válvulas de plástico do N52 racha com os ciclos de calor e o sistema de ventilação do cárter falha, dando assobios, fugas e consumo de óleo.Reparação (oficina): 200–350 €
5. 5Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoRuído dos impulsores hidráulicos do N52Os N52 anteriores a dezembro de 2008 podem ter impulsores hidráulicos que fazem ruído de batida a frio por um problema de lubrificação.
6. 6Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoBobinas de ignição do N53 de 2007-2008 (ação de serviço da BMW)A BMW substituiu sem custo as bobinas dos N53 e N43 de 2007-2008, porque podiam falhar antes do tempo por temperatura e isolamento e causar falhas de ignição. O Autobild descreve-o como um problema não relacionado com a segurança.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

BMW

Família

N52 / N53

Combustível

Gasolina

Cilindrada

2 996 cm³

Cilindros

6

Alimentação

Atmosférico

Injeção

Injeção indireta

Distribuição

Corrente

Potência

174–272 cv

Binário máximo

320 Nm

Produção

2004–2015

Marcas

BMW

Ficha técnica^[3][4][5]

1. 2004–2015

   N52B25 2.5 (2004-2015)

   Versão de 2,5 litros atmosférica de injeção indireta com Valvetronic; a ficha da Wikipédia indica potências de 174 a 215 CV consoante o mercado e o ano.^[5]

2. 2004–2015

   N52B30 3.0 (2004-2015)

   Versão de 3,0 litros do mesmo motor; a Wikipédia indica potências de 215 a 268 CV e a variante N51B30 com outra homologação de emissões.^[5]

3. 2007–2010

   N53B25 2.5 (2007-2010)

   Variante de 2,5 litros do N53, com injeção direta piezoelétrica e sem Valvetronic; 188 CV segundo a Wikipédia.^[4]

4. 2007–2013

   N53B30 3.0 (2007-2013)

   Versão de 3,0 litros com injeção direta piezoelétrica de mistura pobre e duplo Vanos, sem Valvetronic; potências de 215 a 268 CV segundo a Wikipédia.^[3][4]

• Kit de corrente de distribuição

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• Filtro de óleo

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• Filtro de ar

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• Velas de ignição

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