Problemas do Chrysler 300C de 2014
O Chrysler 300C de 2014 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa ZF 8HP e o VM Motori 2.8 e 3.0 CRD. A caixa ZF 8HP tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é a caixa ZF 8HP (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2014, como árvore de transmissão dianteira que pode soltar-se.
Nota do Chrysler 300C de 2014: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,73 avarias
- Caixa de velocidades6,44 avarias
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança8,91 avaria
O que muda em relação ao Chrysler 300C de 2013
- Passa a afetá-lo: árvore de transmissão dianteira que pode soltar-se (resto do carro)
Caixa ZF 8HP no Chrysler 300C de 2014
Designações: 300C 3.0 V6 CRD 8 marchas · 300C 3.6 V6 8 marchas
- Comprar
2.ª geração (2014-2017)
· 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE
É a versão mais difundida e com mais percurso conhecido: nas análises de vários modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) as falhas de caixa são minoritárias dentro do total de testemunhos, embora continuem a documentar-se solavancos ocasionais e, com menos frequência, mecatrónica ou fugas. Vale a pena rever o historial, mas não há um defeito sistémico que desaconselhe a compra.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2014
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)Sim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas da mecatrónica da ZF 8HP em BMW passados os 120.000-130.000 km, com um custo de 1.400 a 3.500 €, e também falhas da centralina ou do seletor eletrónico na Audi e na Land Rover.Reparação: 1 400–3 500 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTransmissãoSolavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramaçãoSim: na BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo há testemunhos de solavancos, hesitações ou mudanças bruscas com a ZF 8HP. Costuma dever-se ao óleo envelhecido ou à calibração da mecatrónica, e o concessionário corrige-o muitas vezes -nem sempre à primeira- reprogramando a centralina da caixa.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixaSim: no BMW Série 1 e no Jaguar F-Pace há testemunhos de fugas de óleo pelas juntas da caixa ZF 8HP, nalgum caso já aos 40.000 km. Se não for reparada cedo, a perda de pressão pode acelerar o desgaste interno e evoluir para os solavancos ou a falha de mecatrónica das avarias relacionadas.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
Motor VM Motori 2.8 e 3.0 CRD no Chrysler 300C de 2014
Designações: 300C 3.0 V6 CRD 190 CV · 300C 3.0 V6 CRD 239 CV
- Com precaução
3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 e 239-241 CV, 2011-2013)
190–241 cv · A 630, EXF
A AUTO BILD não vê pontos fracos graves no Grand Cherokee IV e cita muitos exemplares do 3.0 CRD com mais de 200.000 km. Uma revista russa menciona falhas de injetores ou bomba a partir de 120.000-150.000 km e rotação dos casquilhos da cambota sobretudo nos primeiros lotes (dado de uma só fonte): convém verificar o historial de injeção.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2014
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoOs injetores e a bomba common rail do 2.8 e do 3.0 V6 CRD podem desgastar-se com os anos: as fontes situam-no entre 120.000 e 180.000 km e descrevem-no como perda de potência ou modo de emergência, não como uma falha generalizada.Reparação (oficina): 800–1 400 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboFalha do turbocompressor e das suas mangueiras de admissãoO turbo de geometria variável pode desgastar-se, sujar-se de calamina ou perder pressão por mangueiras gretadas. A CarsGuide cita-o no 2.8 do Wrangler e a AUTO BILD como falha ocasional no 3.0 do Grand Cherokee; nenhuma fonte dá números.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e admissão obstruídas por calaminaCom trajetos curtos, a válvula EGR e a admissão do 2.8 e do 3.0 CRD acumulam depósitos peganhentos que dão solavancos, fumo preto e funcionamento irregular. Costuma resolver-se limpando; se não, é preciso substituir a válvula.Reparação (oficina): 150–600 €
Avarias fora do motor no Chrysler 300C de 2014
- Gravidade críticaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemÁrvore de transmissão dianteira que pode soltar-seEm 2017 foi emitido na UE um alerta de que, em certos Chrysler 300 (LX) fabricados entre 01/04/2014 e 30/06/2016, a árvore de transmissão dianteira pode soltar-se devido a parafusos mal fixados e cair para a faixa de rodagem.
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaGerador de gás do airbag do passageiroEm 2019 foi emitido na UE um alerta de que o gerador de gás do airbag do passageiro do Chrysler 300 e 300C fabricados entre 29/04/2009 e 17/09/2016 pode provocar uma insuflação descontrolada com projeção de partículas metálicas.
Vai comprar um Chrysler 300C de 2014?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Chrysler 300C de 2014 é fiável?
O Chrysler 300C de 2014 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa ZF 8HP e o VM Motori 2.8 e 3.0 CRD. A caixa ZF 8HP tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é a caixa ZF 8HP (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2014, como árvore de transmissão dianteira que pode soltar-se.
O Chrysler 300C de 2014 é melhor do que o de 2013?
A nossa nota passa de 7,0 em 2013 para 7,0 em 2014. Passa a afetá-lo: árvore de transmissão dianteira que pode soltar-se (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Chrysler 300C?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2020 (8,9/10). O ano com pior nota é 2012 (7,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Chrysler 300C de 2014?
As mais importantes documentadas para unidades de 2014 são: árvore de transmissão dianteira que pode soltar-se (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade crítica), falha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás) (caixa ZF 8HP, gravidade alta), gerador de gás do airbag do passageiro (airbags e segurança, gravidade alta), solavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramação (caixa ZF 8HP, gravidade média) e fugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixa (caixa ZF 8HP, gravidade média).
Tem um Chrysler 300C de 2014? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Chrysler 300 (2011-2023): engines, transmissions and European salesWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Lancia Thema (2011)Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Jeep Grand Cherokee IV: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 11 de abril de 2018 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Jeep Grand Cherokee WK2 con kilometraje: se puede comprar, pero con maticesZa Rulyom (zr.ru) · Imprensa automóvel · publicada em 28 de abril de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em outro idioma