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Carros Chrysler

Problemas do Chrysler 300C II (2011–2023)

Documentámos 1 motor e 1 caixa de velocidades do Chrysler 300C II; a caixa ZF 8HP tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é a caixa ZF 8HP na versão 2.ª geração (2014-2017), com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o Chrysler 300C II tem apenas campanhas preventivas documentadas no Safety Gate (árvore de transmissão, airbag do passageiro e para-brisas). Não encontrámos dados de fiabilidade europeus.[4][5][6][7]

Chrysler 300C II (2011–2023)
Foto: Navigator84 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468107,0em 10

Nota do Chrysler 300C II: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: ainda não analisámos os motores que montava em 2015–2023, por isso a sua nota do motor não cobre todas as suas versões e não entra nos rankings. Como é calculado

  • Motor7,73 avarias
  • Caixa de velocidades6,44 avarias
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,91 avaria
  • Airbags e segurança8,91 avaria

Os pontos fracos do Chrysler 300C II

  1. 1Gravidade alta: Falha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)Caixa ZF 8HP · reparação 1 400–3 500 €
  2. 2Gravidade média: Solavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramaçãoCaixa ZF 8HP
  3. 3Gravidade crítica: Árvore de transmissão dianteira que pode soltar-seCaixa de velocidades e embraiagem
  4. 4Gravidade média: Fugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixaCaixa ZF 8HP · reparação 1 000–2 000 €
  5. 5Gravidade média: Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoMotor VM Motori 2.8 e 3.0 CRD · reparação 800–1 400 €

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Retirada por para-brisas mal aderido. Ver as campanhas do Chrysler 300C II

18 fontesComo trabalhamos

Caixa ZF 8HP

Opção mais segura

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

No 300C II
2012–2014[8]
Designações
300C 3.0 V6 CRD 8 marchas · 300C 3.6 V6 8 marchas
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.ª geração (2008-2013)2008–2013 · 8HP45, 8HP55, 8HP65, 8HP70, 8HP90

    Com precaução

    Os carros com esta primeira geração rondam já os 13-18 anos em 2026; no BMW Série 5 (F10) há casos documentados de mecatrónica avariada e de impossibilidade de engrenar a marcha-atrás passados os 120.000-130.000 km, pelo que convém verificar o historial de manutenção da caixa antes de comprar.[9]

  • 2.ª geração (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Comprar

    É a versão mais difundida e com mais percurso conhecido: nas análises de vários modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) as falhas de caixa são minoritárias dentro do total de testemunhos, embora continuem a documentar-se solavancos ocasionais e, com menos frequência, mecatrónica ou fugas. Vale a pena rever o historial, mas não há um defeito sistémico que desaconselhe a compra.[1][2][3]

Avarias que afetam o 300C II

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)Sim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas da mecatrónica da ZF 8HP em BMW passados os 120.000-130.000 km, com um custo de 1.400 a 3.500 €, e também falhas da centralina ou do seletor eletrónico na Audi e na Land Rover.Reparação: 1 400–3 500 €
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteTransmissãoSolavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramaçãoSim: na BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo há testemunhos de solavancos, hesitações ou mudanças bruscas com a ZF 8HP. Costuma dever-se ao óleo envelhecido ou à calibração da mecatrónica, e o concessionário corrige-o muitas vezes -nem sempre à primeira- reprogramando a centralina da caixa.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixaSim: no BMW Série 1 e no Jaguar F-Pace há testemunhos de fugas de óleo pelas juntas da caixa ZF 8HP, nalgum caso já aos 40.000 km. Se não for reparada cedo, a perda de pressão pode acelerar o desgaste interno e evoluir para os solavancos ou a falha de mecatrónica das avarias relacionadas.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €

Ficha do 300C II Caixa ZF 8HPTodas as versões e avarias do ZF 8HP

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

VM Motori 2.8 CRD (R 428 / RA 428 / A 428) e 3.0 V6 CRD (A 630) · Diesel

No 300C II
2011–2014[8][10]
Designações
300C 3.0 V6 CRD 190 CV · 300C 3.0 V6 CRD 239 CV
Avarias que o afetam
3
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 e 239-241 CV, 2011-2013)2011–2013 · 190–241 cv · A 630, EXF

    Com precaução

    A AUTO BILD não vê pontos fracos graves no Grand Cherokee IV e cita muitos exemplares do 3.0 CRD com mais de 200.000 km. Uma revista russa menciona falhas de injetores ou bomba a partir de 120.000-150.000 km e rotação dos casquilhos da cambota sobretudo nos primeiros lotes (dado de uma só fonte): convém verificar o historial de injeção.[11][12]

Avarias que afetam o 300C II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O VM Motori 2.8 e 3.0 CRD tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoOs injetores e a bomba common rail do 2.8 e do 3.0 V6 CRD podem desgastar-se com os anos: as fontes situam-no entre 120.000 e 180.000 km e descrevem-no como perda de potência ou modo de emergência, não como uma falha generalizada.Reparação (oficina): 800–1 400 €Aparece por volta de 120 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboFalha do turbocompressor e das suas mangueiras de admissãoO turbo de geometria variável pode desgastar-se, sujar-se de calamina ou perder pressão por mangueiras gretadas. A CarsGuide cita-o no 2.8 do Wrangler e a AUTO BILD como falha ocasional no 3.0 do Grand Cherokee; nenhuma fonte dá números.
  3. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e admissão obstruídas por calaminaCom trajetos curtos, a válvula EGR e a admissão do 2.8 e do 3.0 CRD acumulam depósitos peganhentos que dão solavancos, fumo preto e funcionamento irregular. Costuma resolver-se limpando; se não, é preciso substituir a válvula.Reparação (oficina): 150–600 €

Ficha do 300C II VM Motori 2.8 e 3.0 CRDTodas as versões e avarias do VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Avarias do Chrysler 300C II fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Chrysler 300C II usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva a caixa ZF 8HP (2012–2014)

Falha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)

Gravidade alta

Solavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramação

Gravidade média

Fugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixa

Gravidade média

Se leva o VM Motori 2.8 e 3.0 CRD (2011–2014)

Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão

Gravidade média

Falha do turbocompressor e das suas mangueiras de admissão

Gravidade média

Válvula EGR e admissão obstruídas por calamina

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Chrysler 300C II

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Chrysler 300C II?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Chrysler 300C II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Chrysler 300C II é fiável?

Documentámos 1 motor e 1 caixa de velocidades do Chrysler 300C II; a caixa ZF 8HP tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é a caixa ZF 8HP na versão 2.ª geração (2014-2017), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Chrysler 300C II tem apenas campanhas preventivas documentadas no Safety Gate (árvore de transmissão, airbag do passageiro e para-brisas). Não encontrámos dados de fiabilidade europeus.

Que motor do Chrysler 300C II é mais fiável?

Entre os 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é a caixa ZF 8HP na versão 2.ª geração (2014-2017), com veredicto «Comprar». É a versão mais difundida e com mais percurso conhecido: nas análises de vários modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) as falhas de caixa são minoritárias dentro do total de testemunhos, embora continuem a documentar-se solavancos ocasionais e, com menos frequência, mecatrónica ou fugas. Vale a pena rever o historial, mas não há um defeito sistémico que desaconselhe a compra.[1][2][3]

Que problemas tem o Chrysler 300C II além do motor?

Fora do motor, o Chrysler 300C II tem apenas campanhas preventivas documentadas no Safety Gate (árvore de transmissão, airbag do passageiro e para-brisas). Não encontrámos dados de fiabilidade europeus. As avarias documentadas mais importantes são: árvore de transmissão dianteira que pode soltar-se (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade crítica), gerador de gás do airbag do passageiro (airbags e segurança, gravidade alta) e para-brisas dianteiro mal aderido (2020) (carroçaria e interior, gravidade alta).[4][5][6][7]

Que avarias tem o Chrysler 300C II?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás) (ZF 8HP, gravidade alta), solavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramação (ZF 8HP, gravidade média), fugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixa (ZF 8HP, gravidade média), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravidade média) e falha do turbocompressor e das suas mangueiras de admissão (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Chrysler 300C II para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2020 (8,9/10); o que tem pior nota é 2012 (7,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Chrysler 300C II tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Chrysler 300C II, como retirada por para-brisas mal aderido (2021). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Recall: Chrysler 300 (2014-2016), front drive shaftcar-recalls.eu (EU Safety Gate) · Organismo oficial · publicada em 23 de junho de 2017 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Recall: Chrysler 300/300C (2009-2016), passenger airbagcar-recalls.eu (EU Safety Gate) · Organismo oficial · publicada em 30 de agosto de 2019 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Chrysler 300 (2020): windscreen recallcar-recalls.eu (EU Safety Gate) · Organismo oficial · publicada em 26 de novembro de 2021 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Chrysler 300C reviewAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Chrysler 300 (2011-2023): engines, transmissions and European salesWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Lancia Thema (2011)Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  11. Jeep Grand Cherokee IV: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 11 de abril de 2018 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  12. Jeep Grand Cherokee WK2 con kilometraje: se puede comprar, pero con maticesZa Rulyom (zr.ru) · Imprensa automóvel · publicada em 28 de abril de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em outro idioma
  13. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  14. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  17. Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  18. Jeep Wrangler 2.8 Diesel ProblemsCarsGuide · Imprensa automóvel · publicada em 11 de dezembro de 2020 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês