Problemas do Citroën C1 de 2005
O Citroën C1 de 2005 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.4 HDi e o 1.0 VVT-i. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 VVT-i (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2005, como desgaste prematuro da embraiagem no Citroën C1 I.
Nota do Citroën C1 de 2005: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,1De 5,7 a 6,5 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,12 avarias
- Suspensão7,9Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,5Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,4Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes6,4Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,82 avarias e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Motor 1.4 HDi no Citroën C1 de 2005
Designações: 1.4 HDi 68
- Com precaução
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)
54–70 cv · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Partilha com o resto da família a fragilidade dos injetores, documentada tanto na versão de 68 como na de 70 CV, além de falhas ocasionais do turbo e da válvula EGR. É comprável com historial de manutenção e sem fugas de gasóleo perceptíveis.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2005
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteInjeçãoInjetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleoO ponto fraco mais citado do 1.4 HDi são os seus injetores: com o tempo podem perder estanquicidade e deixar escapar gasóleo, o que costuma notar-se como cheiro a gasóleo no carro. Aparece nas duas potências mais comuns (68 e 70 CV) e, em ambos os casos, é assinalado como a principal fraqueza do motor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.4 HDi usa correia de distribuição (com uma corrente curta adicional na versão de 16 válvulas), e a Fiches-Auto documenta uma parte das suas avarias, a par da bomba de água, por volta dos 100.000 km. Não encontrámos o intervalo oficial de substituição do fabricante numa fonte fiável.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboDesgaste prematuro do turbo por lubrificação deficienteO turbo BorgWarner KP35 da versão de 8 válvulas pode desgastar-se antes do tempo quando o óleo se degrada e forma calamina, reduzindo a sua lubrificação. É uma avaria minoritária mas recorrente: aparece em pouco mais de 9% dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR, encarregada de recircular parte dos gases de escape para reduzir emissões, pode ficar presa ou obstruída pela calamina que esses gases arrastam. Aparece numa minoria apreciável dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.
- Gravidade médiaFrequência: RaraDistribuiçãoDesgaste da polia amortecedora da cambotaA polia da cambota incorpora um aro de borracha que amortece as vibrações do motor e que pode perder aderência ou fissurar com o tempo. Só encontrámos um testemunho concreto desta falha (um Peugeot 206 por volta dos 250.000 km), pelo que não a consideramos uma avaria generalizada.
Motor 1.0 VVT-i no Citroën C1 de 2005
Designações: 1.0 VTi 68
- Comprar
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 cv · 1KR-FE
Não há nenhum defeito de conceção documentado nesta afinação: as avarias mais citadas (embraiagem, bomba de água) são o desgaste típico de um carro urbano ligeiro, e não uma falha sistémica reconhecida pelo fabricante.[5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2005
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagemA embraiagem é, de longe, a avaria mais citada pelos proprietários do Aygo, do C1 e do 107/108 com este motor: entre 13 % e 41 % das opiniões reunidas pelo fiches-auto.fr em cada um dos quatro carros mencionam-na.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração na bomba de águaA bomba de água é a segunda avaria mais citada no Aygo, no C1 e no 107 de primeira geração (2005-2014): entre 16 % e 24 % das opiniões do fiches-auto.fr mencionam-na, embora não apareça nos dados, mais limitados, do Peugeot 108.
- Gravidade altaFrequência: RaraOutrosCampanha de 2010 por causa do pedal do aceleradorEm janeiro de 2010, a Toyota chamou à revisão, no âmbito de uma campanha mundial, os Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1 fabricados entre fevereiro de 2005 e agosto de 2009 por causa de um pedal do acelerador que podia ficar parcialmente premido ou regressar lentamente ao ralenti.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSonda lambda defeituosa (código P0420) no 1.0 VVT-iNo 1.0 VVT-i (1KR-FE) do Aygo, C1 e 107/108 documenta-se que a sonda lambda, sobretudo a anterior ao catalisador, falha com quilometragem alta e deixa o código P0420 e a luz de motor. É uma reparação barata e não danifica o motor.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoAo contrário de outros motores pequenos da sua época, o consumo de óleo não aparece como um problema generalizado do 1.0 VVT-i: representa entre 1 % e 4 % das opiniões registadas pelo fiches-auto.fr no Aygo, no C1 e no 107/108.
- Gravidade baixaFrequência: RaraCabeça e blocoJunta da cabeça do motor e de escape: sem padrão documentadoA junta da cabeça do motor também não aparece como um problema relevante do 1.0 VVT-i: entre 0 e 2 casos em mais de 200 opiniões no C1 e no 107/108, e nem sequer figura como categoria própria nos dados do Aygo consultados.
Avarias fora do motor no Citroën C1 de 2005
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem no Citroën C1 IFrequente: é a avaria não relacionada com o motor mais citada nos testemunhos do C1; há casos de embraiagem esgotada entre 20.000 e 42.000 km e uma fatura de 800 euros aos 36.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorInfiltrações de água pelas juntas da porta da mala e da luz traseira do Citroën C1 IOs proprietários descrevem entradas de água pelas juntas da porta da mala, do vidro traseiro, das portas e da terceira luz de travagem, que molham a mala ou o piso; é uma avaria de vedação, sem campanha oficial, segundo testemunhos reunidos pelo fiches-auto.fr.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemCabo da embraiagem esticado ou partido e ponto de engate altoSegundo o FixMyCar, o cabo da embraiagem da primeira geração do C1 pode esticar-se e, por vezes, partir-se; nota-se por um pedal esponjoso ou que engata muito alto e por dificuldade em meter as velocidades.
- Gravidade altaFrequência: RaraCarroçaria e interiorVidro da porta traseira que pode desprender-se devido ao adesivo (produção de 2005-2013)Sim: a Citroën chamou para recolha o C1 fabricado entre maio de 2005 e novembro de 2013 porque o adesivo do vidro da porta traseira podia soltar-se, deixando o vidro preso por um único ponto e com risco de cair para a via.
Vai comprar um Citroën C1 de 2005?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Citroën C1 de 2005 é fiável?
O Citroën C1 de 2005 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.4 HDi e o 1.0 VVT-i. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 VVT-i (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2005, como desgaste prematuro da embraiagem no Citroën C1 I.
Qual é o melhor ano do Citroën C1?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2014, 2013, 2012 e outros 1 anos com a mesma nota (6,7/10). O ano com pior nota é 2005 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Citroën C1 de 2005?
As mais importantes documentadas para unidades de 2005 são: correia de distribuição e bomba de água (1.4 HDi, gravidade alta), campanha de 2010 por causa do pedal do acelerador (1.0 VVT-i, gravidade alta), vidro da porta traseira que pode desprender-se devido ao adesivo (produção de 2005-2013) (carroçaria e interior, gravidade alta), injetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleo (1.4 HDi, gravidade média) e desgaste prematuro do turbo por lubrificação deficiente (1.4 HDi, gravidade média).
Tem um Citroën C1 de 2005? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Motor PSA DVWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Citroën C1Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês