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Carros Citroën

Problemas do Citroën C1 I (2005–2014)

Os 2 motores do Citroën C1 I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.4 HDi e o 1.0 VVT-i. A opção mais segura é o 1.0 VVT-i, com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o C1 de primeira geração destaca-se pelas avarias de embraiagem e pelas infiltrações de água na porta da mala, segundo 225 testemunhos de proprietários, e pela campanha de recolha do pedal do acelerador de 2010 que a Wikipédia associa ao Aygo, 107 e C1. Não há dados oficiais de frequência.[4][5]

Citroën C1 I (2005–2014)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,4em 10

Nota do Citroën C1 I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 16 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,1De 5,7 a 6,5 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,12 avarias
  • Suspensão8,21 avaria e inspeção técnica
  • Travões6,5Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção9,4Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes6,4Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,82 avarias e inspeção técnica
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 18 de 28 entre os carros urbanos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Citroën C1 I

  1. 1Gravidade média: Injetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleoMotor 1.4 HDi
  2. 2Gravidade alta: Correia de distribuição e bomba de águaMotor 1.4 HDi
  3. 3Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagemMotor 1.0 VVT-i
  4. 4Gravidade média: Fuga de líquido de refrigeração na bomba de águaMotor 1.0 VVT-i
  5. 5Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem no Citroën C1 ICaixa de velocidades e embraiagem

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Adesivo do vidro da porta traseira. Ver as campanhas do Citroën C1 I

11 fontesComo trabalhamos

1.4 HDi

PSA/Ford 1.4 HDi e TDCi (DV4TD) · Diesel

No C1 I
2005–2010[6][7]
Designação
1.4 HDi 68
Avarias que o afetam
5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)2001–2009 · 54–70 cv · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ

    Com precaução

    Partilha com o resto da família a fragilidade dos injetores, documentada tanto na versão de 68 como na de 70 CV, além de falhas ocasionais do turbo e da válvula EGR. É comprável com historial de manutenção e sem fugas de gasóleo perceptíveis.[8][9]

Avarias que afetam o C1 I

  1. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteInjeçãoInjetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleoO ponto fraco mais citado do 1.4 HDi são os seus injetores: com o tempo podem perder estanquicidade e deixar escapar gasóleo, o que costuma notar-se como cheiro a gasóleo no carro. Aparece nas duas potências mais comuns (68 e 70 CV) e, em ambos os casos, é assinalado como a principal fraqueza do motor.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.4 HDi usa correia de distribuição (com uma corrente curta adicional na versão de 16 válvulas), e a Fiches-Auto documenta uma parte das suas avarias, a par da bomba de água, por volta dos 100.000 km. Não encontrámos o intervalo oficial de substituição do fabricante numa fonte fiável.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboDesgaste prematuro do turbo por lubrificação deficienteO turbo BorgWarner KP35 da versão de 8 válvulas pode desgastar-se antes do tempo quando o óleo se degrada e forma calamina, reduzindo a sua lubrificação. É uma avaria minoritária mas recorrente: aparece em pouco mais de 9% dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR, encarregada de recircular parte dos gases de escape para reduzir emissões, pode ficar presa ou obstruída pela calamina que esses gases arrastam. Aparece numa minoria apreciável dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.
  5. Gravidade médiaFrequência: RaraDistribuiçãoDesgaste da polia amortecedora da cambotaA polia da cambota incorpora um aro de borracha que amortece as vibrações do motor e que pode perder aderência ou fissurar com o tempo. Só encontrámos um testemunho concreto desta falha (um Peugeot 206 por volta dos 250.000 km), pelo que não a consideramos uma avaria generalizada.

Ficha do C1 I 1.4 HDiTodas as versões e avarias do 1.4 HDi

1.0 VVT-i

Opção mais segura

Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Gasolina

No C1 I
2005–2014[7]
Designação
1.0 VTi 68
Avarias que o afetam
6 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
35
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 cv · 1KR-FE

    Comprar

    Não há nenhum defeito de conceção documentado nesta afinação: as avarias mais citadas (embraiagem, bomba de água) são o desgaste típico de um carro urbano ligeiro, e não uma falha sistémica reconhecida pelo fabricante.[1][2][3]

Avarias que afetam o C1 I

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagemA embraiagem é, de longe, a avaria mais citada pelos proprietários do Aygo, do C1 e do 107/108 com este motor: entre 13 % e 41 % das opiniões reunidas pelo fiches-auto.fr em cada um dos quatro carros mencionam-na.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração na bomba de águaA bomba de água é a segunda avaria mais citada no Aygo, no C1 e no 107 de primeira geração (2005-2014): entre 16 % e 24 % das opiniões do fiches-auto.fr mencionam-na, embora não apareça nos dados, mais limitados, do Peugeot 108.
  3. Gravidade altaFrequência: RaraOutrosCampanha de 2010 por causa do pedal do aceleradorEm janeiro de 2010, a Toyota chamou à revisão, no âmbito de uma campanha mundial, os Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1 fabricados entre fevereiro de 2005 e agosto de 2009 por causa de um pedal do acelerador que podia ficar parcialmente premido ou regressar lentamente ao ralenti.
  4. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSonda lambda defeituosa (código P0420) no 1.0 VVT-iNo 1.0 VVT-i (1KR-FE) do Aygo, C1 e 107/108 documenta-se que a sonda lambda, sobretudo a anterior ao catalisador, falha com quilometragem alta e deixa o código P0420 e a luz de motor. É uma reparação barata e não danifica o motor.
  5. Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoAo contrário de outros motores pequenos da sua época, o consumo de óleo não aparece como um problema generalizado do 1.0 VVT-i: representa entre 1 % e 4 % das opiniões registadas pelo fiches-auto.fr no Aygo, no C1 e no 107/108.
  6. Gravidade baixaFrequência: RaraCabeça e blocoJunta da cabeça do motor e de escape: sem padrão documentadoA junta da cabeça do motor também não aparece como um problema relevante do 1.0 VVT-i: entre 0 e 2 casos em mais de 200 opiniões no C1 e no 107/108, e nem sequer figura como categoria própria nos dados do Aygo consultados.

Ficha do C1 I 1.0 VVT-iTodas as versões e avarias do 1.0 VVT-i

Avarias do Citroën C1 I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Citroën C1 I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 4090 inspeções de 1350 carros matriculados entre 2005 e 2013, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 7% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,4%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 12,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,8%.

    Mais defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 35,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 25,1%.

    Mais defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 7,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,2%.

    Mais defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 2,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 8,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,4%.

    Mais defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 20,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,5%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Citroën C1 I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.4 HDi (2005–2010)

Injetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleo

Gravidade média

Correia de distribuição e bomba de água

Gravidade alta

Desgaste prematuro do turbo por lubrificação deficiente

Gravidade média

Válvula EGR obstruída por calamina

Gravidade média

Desgaste da polia amortecedora da cambota

Gravidade média

Se leva o 1.0 VVT-i (2005–2014)

Desgaste prematuro da embraiagem

Gravidade média

Fuga de líquido de refrigeração na bomba de água

Gravidade média

Campanha de 2010 por causa do pedal do acelerador

Gravidade alta

Sonda lambda defeituosa (código P0420) no 1.0 VVT-i

Gravidade baixa

Consumo de óleo: sem padrão documentado

Gravidade baixa

Junta da cabeça do motor e de escape: sem padrão documentado

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Citroën C1 I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Citroën C1 I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Citroën C1 I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Citroën C1 I é fiável?

Os 2 motores do Citroën C1 I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.4 HDi e o 1.0 VVT-i. A opção mais segura é o 1.0 VVT-i, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o C1 de primeira geração destaca-se pelas avarias de embraiagem e pelas infiltrações de água na porta da mala, segundo 225 testemunhos de proprietários, e pela campanha de recolha do pedal do acelerador de 2010 que a Wikipédia associa ao Aygo, 107 e C1. Não há dados oficiais de frequência.

Que motor do Citroën C1 I é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 VVT-i, com veredicto «Comprar». Não há nenhum defeito de conceção documentado nesta afinação: as avarias mais citadas (embraiagem, bomba de água) são o desgaste típico de um carro urbano ligeiro, e não uma falha sistémica reconhecida pelo fabricante.[1][2][3]

Que problemas tem o Citroën C1 I além do motor?

Fora do motor, o C1 de primeira geração destaca-se pelas avarias de embraiagem e pelas infiltrações de água na porta da mala, segundo 225 testemunhos de proprietários, e pela campanha de recolha do pedal do acelerador de 2010 que a Wikipédia associa ao Aygo, 107 e C1. Não há dados oficiais de frequência. As avarias documentadas mais importantes são: desgaste prematuro da embraiagem no Citroën C1 I (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), vareta do amortecedor dianteiro que pode partir-se (produção de junho a agosto de 2013) (suspensão, gravidade crítica), infiltrações de água pelas juntas da porta da mala e da luz traseira do Citroën C1 I (carroçaria e interior, gravidade média) e cabo da embraiagem esticado ou partido e ponto de engate alto (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).[4][5]

Que avarias tem o Citroën C1 I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: injetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleo (1.4 HDi, gravidade média), correia de distribuição e bomba de água (1.4 HDi, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem (1.0 VVT-i, gravidade média), fuga de líquido de refrigeração na bomba de água (1.0 VVT-i, gravidade média) e desgaste prematuro do turbo por lubrificação deficiente (1.4 HDi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Citroën C1 I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2014, 2013, 2012 e outros 1 anos com a mesma nota (6,7/10); o que tem pior nota é 2005 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Citroën C1 I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Citroën C1 I, como adesivo do vidro da porta traseira (2019). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Tous les problèmes sur Citroën C1 2005-2014 (225 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. Toyota Aygo (Wikipedia en español)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  6. Motor PSA DVWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  7. Citroën C1Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Toyota AygoWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  11. Toyota Aygo (I & II): Schwachstellen, Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 12 de abril de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão