Problemas do Citroën C5 de 2016
O Citroën C5 de 2016 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.6 THP. O 1.6 THP tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como perda de altura, fugas e avaria da suspensão Hydractive.
Nota do Citroën C5 de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,24 avarias
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão7,01 avaria e inspeção técnica
- Travões8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas9,31 avaria
- Direção8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes6,4Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,6Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança8,61 avaria
O que muda em relação ao Citroën C5 de 2015
- Nota: 6,0 → 5,5
- Deixam de se vender: 2.2 HDi, 1.6 HDi e 2.0 HDi
- Já não o afeta: avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais (2.2 HDi), desgaste e falha dos injetores piezoelétricos (2.2 HDi), desgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDI (2.2 HDi) e filtro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmatação (1.6 HDi) e mais 1
- Passa a afetá-lo: risco de o airbag do condutor não disparar em caso de colisão (produção de abril-maio de 2016) (resto do carro)
Motor 1.6 THP no Citroën C5 de 2016
Designações: 1.6 THP 156
- Com precaução
1.6 THP de potência média (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)
140–190 cv · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Risco real de alongamento da corrente e do tensor de distribuição nas unidades anteriores a 2012, verificável ouvindo o motor a frio e consultando o historial de manutenção; partilha ainda o consumo de óleo e as avarias da bomba de alta pressão documentados em toda a família turbo.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFragilidade da bomba de água e do permutador de calorSim: tanto a versão atmosférica 1.6 VTi como a turbo 1.6 THP partilham, segundo o fiches-auto.fr, uma bomba de água e um permutador de calor descritos como frágeis; nos casos mais graves, o sobreaquecimento resultante chegou a danificar a cabeça do motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoAvaria da bomba de alta pressão de combustível (HPFP) nas versões turboA bomba de alta pressão que alimenta a injeção direta das versões turbo (THP) pode falhar. A MINI, que monta o mesmo bloco no Cooper S, alargou em 2010 a garantia desta peça para 10 anos ou 192.000 km nos modelos 2007-2009 nos EUA, sem necessidade de uma campanha de recolha.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo de óleo nas versões turboSim: o consumo de óleo entre mudanças é um dos defeitos que a imprensa especializada francesa associa repetidamente às versões turbo do 1.6 THP, usadas pela Peugeot, Citroën e MINI. Não encontrámos que a PSA ou a BMW tenham reconhecido uma campanha ou garantia alargada específica por este motivo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoVelas e bobinas de ignição que se desgastam cedo no 1.6 THPNo 1.6 THP turbo há uma minoria apreciável de proprietários que substitui velas e bobinas antes do esperado: o fiches-auto.fr conta avisos de ignição em 12 % das opiniões do THP de 200 CV. Provoca solavancos e luz de motor.
Avarias fora do motor no Citroën C5 de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteSuspensãoPerda de altura, fugas e avaria da suspensão HydractiveNum inquérito de fiabilidade com 650 opiniões sobre o C5 II (2008-2017), a suspensão e os amortecedores somam 62 casos; um guia alemão de carros usados acrescenta fugas nos cilindros das esferas hidropneumáticas e avarias do bloco hidráulico a partir de certa quilometragem nas versões com suspensão Hydractive 3+.Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste da embraiagem e do volante bimassa nos diesel com caixa manualNas versões diesel com caixa manual, a embraiagem e o volante do motor bimassa acumulam um número de casos muito elevado no inquérito de fiabilidade -até 54 de 117 testemunhos no 2.0 HDi 140 CV-, um desgaste que um guia alemão de carros usados confirma como ponto fraco conhecido da geração; a caixa automática BVA6 não mostra o mesmo padrão.Aparece por volta de 20 000 km
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaRisco de o airbag do condutor não disparar em caso de colisão (produção de abril-maio de 2016)Um alerta de segurança da UE (RAPEX A12/1011/16) abrange C5 fabricados entre 22 de abril e 5 de maio de 2016 nos quais o airbag do condutor podia não ser acionado numa colisão devido à possível falha de um dos seus componentes.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoRisco de curto-circuito por atrito do cabo do motor de arranque (produção 2015-2016)Um alerta da UE (RAPEX A12/0997/17) abrange C5 fabricados entre 30 de junho de 2015 e 29 de abril de 2016 nos quais o terminal do motor de arranque estava mal colocado e podia roçar na válvula EGR, deteriorando o isolamento do cabo e gerando risco de curto-circuito.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalPneus e rodasDesgaste rápido e irregular dos pneus, sobretudo dos dianteirosO mesmo inquérito documenta 51 casos de desgaste irregular dos pneus, por vezes nas quatro rodas mas especialmente nas dianteiras, com testemunhos de substituição entre os 15.000 e os 40.000 km, muito abaixo da vida útil habitual.Aparece por volta de 15 000 km
Vai comprar um Citroën C5 de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Citroën C5 de 2016 é fiável?
O Citroën C5 de 2016 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.6 THP. O 1.6 THP tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como perda de altura, fugas e avaria da suspensão Hydractive.
O Citroën C5 de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 6,0 em 2015 para 5,5 em 2016. Já não o afeta: avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais (2.2 HDi), desgaste e falha dos injetores piezoelétricos (2.2 HDi) e desgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDI (2.2 HDi). Passa a afetá-lo: risco de o airbag do condutor não disparar em caso de colisão (produção de abril-maio de 2016) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Citroën C5?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2015 (6,0/10). O ano com pior nota é 2010 (5,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Citroën C5 de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: risco de o airbag do condutor não disparar em caso de colisão (produção de abril-maio de 2016) (airbags e segurança, gravidade crítica), fragilidade da bomba de água e do permutador de calor (1.6 THP, gravidade alta), perda de altura, fugas e avaria da suspensão Hydractive (suspensão, gravidade alta), avaria da bomba de alta pressão de combustível (HPFP) nas versões turbo (1.6 THP, gravidade média) e consumo de óleo nas versões turbo (1.6 THP, gravidade média).
Tem um Citroën C5 de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Citroën C5Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Imprensa automóvel · publicada em 27 de outubro de 2010 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês