Problemas do Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 e 136 CV
O Citroën C5 X montou o 1.2 PureTech desde 2022 (1.2 PureTech 130 e Hybrid 136). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «degradação da correia de distribuição em banho de óleo» (gravidade crítica, muito frequente). O nosso veredicto: «Com precaução».
Nota do motor neste carro
1,8 em 10Fiabilidade muito baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do C5 X. Como a calculamos
Nota global do Citroën C5 X
3,6 em 10Fiabilidade baixa
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
1.2 PureTech
Opção mais seguraPSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- No C5 X
- desde 2022[1]
- Designações
- 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Avarias que o afetam
- 4 · todas de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV com correia revista (2022-2025)2022–2025 · 100–130 cv · EB2DTS, EB2ADTD
Com precauçãoLeva a correia revista e a Stellantis estendeu a sua cobertura de 10 anos ou 180 000 km aos turbo fabricados até dezembro de 2025, mas continua a ser uma correia em óleo com substituição periódica e ainda não existem dados públicos sobre a sua durabilidade.[2][3][4]
1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)desde 2023 · 100–145 cv · EB2LTED, EB2LTEDH2
Com precauçãoA corrente elimina o problema da correia, mas é preciso confirmar que foi feita a campanha de recolha de 2025 por possível fuga de gasolina e, em unidades fabricadas até fevereiro de 2024, a correção dos parafusos dos carretos das árvores de cames.[5][6]
Avarias que afetam o C5 X
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.2 PureTech tem 7 avarias documentadas no total.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.
- Gravidade críticaFrequência: RaraCombustívelPossível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente)A Stellantis chamou à oficina em 2025 os 1.2 turbo de nova geração (com corrente, 100 e 136 CV, híbridos incluídos) fabricados de 2023 a 2025: uma união do tubo de alta pressão podia perder gasolina, com risco de incêndio. Resolve-se com um reaperto gratuito de menos de 30 minutos.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoDesajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente)No 1.2 de terceira geração (com corrente) fabricado até 17 de fevereiro de 2024, os parafusos dos carretos das árvores de cames podiam ficar mal colocados e desajustar a distribuição: luz de avaria, perda de potência e, no pior caso, contacto entre pistões e válvulas.
O que verificar antes de comprar um Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 e 136 CV usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o 1.2 PureTech (desde 2022)
Degradação da correia de distribuição em banho de óleo
Gravidade críticaOutros motores e caixas do Citroën C5 X
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do Citroën C5 X fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalPneus e rodasParafusos da roda dianteira esquerda sem o aperto correto (fabrico de agosto a dezembro de 2021)Sim: a Citroën lançou uma campanha de recolha para rever os C5 X fabricados entre 25 de agosto e 6 de dezembro de 2021, porque os parafusos da roda dianteira esquerda podiam não estar bem apertados, com risco de perder o controlo do carro em circulação (código JGT, alerta 13/2023 do Safety Gate).
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPuxadores interiores das portas desativados por uma falha de software do módulo VSMA DVSA britânica regista uma campanha de 2026 para 131 C5 X fabricados entre novembro de 2023 e novembro de 2024: uma falha de software pode desativar os puxadores interiores das portas com a chave em modo de motor em marcha, e os ocupantes poderiam não conseguir sair. São números do Reino Unido.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaAviso da travagem automática de emergência (AEB) que não acende com a câmara frontal bloqueadaA DVSA britânica regista uma campanha para 101 C5 X fabricados entre agosto de 2023 e julho de 2024: se a câmara frontal estiver bloqueada, a luz da travagem automática de emergência não acende no painel, embora o sistema continue a funcionar em modo degradado graças ao radar. São números do Reino Unido.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoFuga de um amortecedor e aviso de «defeito de suspensão» com limitação de velocidadePoucos proprietários o referem: 3 menções a suspensão ou amortecedores entre os 23 testemunhos da fiches-auto.fr, com um amortecedor que perde líquido aos 49.000 km e um aviso de defeito de suspensão que pede não passar dos 90 km/h. Não há campanha nem boletim conhecido.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas do ecrã central: ecrã a negro, bloqueios e perda de CarPlay ou Android AutoA eletrónica é a categoria mais referida pelos proprietários do C5 X na fiches-auto.fr (7 menções em 23 testemunhos): ecrã central ou tablet com erros, perda de CarPlay ou Android Auto e atualizações que falham. É uma amostra pequena e não há campanha oficial.
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O Citroën C5 X tem 3 campanhas de recolha e campanhas documentadas. Ver quais e como saber se o afetam
Perguntas frequentes
O Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 e 136 CV é fiável?
O Citroën C5 X montou o 1.2 PureTech desde 2022 (1.2 PureTech 130 e Hybrid 136). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «degradação da correia de distribuição em banho de óleo» (gravidade crítica, muito frequente). O nosso veredicto: «Com precaução».
Que avarias tem o Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 e 136 CV?
As documentadas que afetam este carro são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (gravidade crítica), consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (gravidade alta), possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente) (gravidade crítica) e desajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente) (gravidade alta).
Que motor escolher no Citroën C5 X?
Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é a caixa EAT6/EAT8, com veredicto «Com precaução».
Tem um Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 e 136 CV? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Citroën C5 X (motorisations, boîte EAT8, hybridation 2023)Wikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em francês
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Imprensa automóvel · publicada em 28 de novembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Imprensa automóvel · publicada em 4 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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