Problemas do Citroën C5 X de 2023
O Citroën C5 X de 2023 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.2 PureTech e a caixa EAT6/EAT8. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é a caixa EAT6/EAT8 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2023, como puxadores interiores das portas desativados por uma falha de software do módulo VSM.
Nota do Citroën C5 X de 2023: fiabilidade baixa
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor1,84 avarias
- Caixa de velocidades6,23 avarias
- Suspensão9,31 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia8,22 avarias
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,91 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Citroën C5 X de 2022
- Nota: 4,1 → 4,0
- Passa a afetá-lo: possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente) (1.2 PureTech), desajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente) (1.2 PureTech), puxadores interiores das portas desativados por uma falha de software do módulo VSM (resto do carro) e aviso da travagem automática de emergência (AEB) que não acende com a câmara frontal bloqueada (resto do carro)
Motor 1.2 PureTech no Citroën C5 X de 2023
Designações: 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Com precaução
1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV com correia revista (2022-2025)
100–130 cv · EB2DTS, EB2ADTD
Leva a correia revista e a Stellantis estendeu a sua cobertura de 10 anos ou 180 000 km aos turbo fabricados até dezembro de 2025, mas continua a ser uma correia em óleo com substituição periódica e ainda não existem dados públicos sobre a sua durabilidade.[2][3][4]
- Com precaução
1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)
100–145 cv · EB2LTED, EB2LTEDH2
A corrente elimina o problema da correia, mas é preciso confirmar que foi feita a campanha de recolha de 2025 por possível fuga de gasolina e, em unidades fabricadas até fevereiro de 2024, a correção dos parafusos dos carretos das árvores de cames.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2023
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.
- Gravidade críticaFrequência: RaraCombustívelPossível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente)A Stellantis chamou à oficina em 2025 os 1.2 turbo de nova geração (com corrente, 100 e 136 CV, híbridos incluídos) fabricados de 2023 a 2025: uma união do tubo de alta pressão podia perder gasolina, com risco de incêndio. Resolve-se com um reaperto gratuito de menos de 30 minutos.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoDesajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente)No 1.2 de terceira geração (com corrente) fabricado até 17 de fevereiro de 2024, os parafusos dos carretos das árvores de cames podiam ficar mal colocados e desajustar a distribuição: luz de avaria, perda de potência e, no pior caso, contacto entre pistões e válvulas.
Caixa EAT6/EAT8 no Citroën C5 X de 2023
Designações: 1.2 PureTech 130 EAT8 · 1.6 PureTech 180 EAT8
- Com precaução
EAT8 (AWF8F45, desde 2017)
· AWF8F45
É a versão mais difundida atualmente, com o mesmo padrão documentado de solavancos e hesitações — por vezes corrigível com uma atualização de software — e, numa minoria de casos, falhas precoces que obrigam a substituir a caixa; convém verificar o histórico e testar o carro a frio e a quente.[7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2023
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha do corpo de válvulas com imobilização ou substituição da caixaSim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas do corpo de válvulas da EAT6/EAT8 com modo de segurança, e vários proprietários tiveram de substituir a caixa inteira com muito poucos quilómetros — a partir de cerca de 4.200 km num caso.Reparação: 2 000–9 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTransmissãoSolavancos e hesitações nas passagens de mudança, sobretudo a frioSim: vários proprietários de modelos com EAT6/EAT8 descrevem solavancos ou hesitações nas passagens de mudança, mais frequentes com a caixa fria. Costuma dever-se à pressão ou à calibração do corpo de válvulas, e o concessionário corrige-o muitas vezes — nem sempre por completo — com uma atualização de software da centralina.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoÓleo da caixa anunciado «para toda a vida» que convém mudar preventivamenteO fabricante não inclui uma mudança programada do óleo da EAT6/EAT8 na manutenção oficial, mas vários especialistas recomendam renová-lo a cada 60.000-80.000 km: degrada-se com o calor e os quilómetros mesmo que seja vendido como eterno, e um fluido envelhecido favorece os solavancos da avaria relacionada.Reparação (oficina): 150–400 €
Avarias fora do motor no Citroën C5 X de 2023
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPuxadores interiores das portas desativados por uma falha de software do módulo VSMA DVSA britânica regista uma campanha de 2026 para 131 C5 X fabricados entre novembro de 2023 e novembro de 2024: uma falha de software pode desativar os puxadores interiores das portas com a chave em modo de motor em marcha, e os ocupantes poderiam não conseguir sair. São números do Reino Unido.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaAviso da travagem automática de emergência (AEB) que não acende com a câmara frontal bloqueadaA DVSA britânica regista uma campanha para 101 C5 X fabricados entre agosto de 2023 e julho de 2024: se a câmara frontal estiver bloqueada, a luz da travagem automática de emergência não acende no painel, embora o sistema continue a funcionar em modo degradado graças ao radar. São números do Reino Unido.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoFuga de um amortecedor e aviso de «defeito de suspensão» com limitação de velocidadePoucos proprietários o referem: 3 menções a suspensão ou amortecedores entre os 23 testemunhos da fiches-auto.fr, com um amortecedor que perde líquido aos 49.000 km e um aviso de defeito de suspensão que pede não passar dos 90 km/h. Não há campanha nem boletim conhecido.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas do ecrã central: ecrã a negro, bloqueios e perda de CarPlay ou Android AutoA eletrónica é a categoria mais referida pelos proprietários do C5 X na fiches-auto.fr (7 menções em 23 testemunhos): ecrã central ou tablet com erros, perda de CarPlay ou Android Auto e atualizações que falham. É uma amostra pequena e não há campanha oficial.
Vai comprar um Citroën C5 X de 2023?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Citroën C5 X de 2023 é fiável?
O Citroën C5 X de 2023 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.2 PureTech e a caixa EAT6/EAT8. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é a caixa EAT6/EAT8 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2023, como puxadores interiores das portas desativados por uma falha de software do módulo VSM.
O Citroën C5 X de 2023 é melhor do que o de 2022?
A nossa nota passa de 4,1 em 2022 para 4,0 em 2023. Passa a afetá-lo: possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente) (1.2 PureTech), desajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente) (1.2 PureTech) e puxadores interiores das portas desativados por uma falha de software do módulo VSM (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Citroën C5 X?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (6,2/10). O ano com pior nota é 2023 (4,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Citroën C5 X de 2023?
As mais importantes documentadas para unidades de 2023 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente) (1.2 PureTech, gravidade crítica), consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (1.2 PureTech, gravidade alta), desajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente) (1.2 PureTech, gravidade alta) e falha do corpo de válvulas com imobilização ou substituição da caixa (caixa EAT6/EAT8, gravidade alta).
Tem um Citroën C5 X de 2023? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Citroën C5 X (motorisations, boîte EAT8, hybridation 2023)Wikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em francês
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Imprensa automóvel · publicada em 28 de novembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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