Problemas do Fiat 500L de 2022
O Fiat 500L de 2022 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 e 2.0 MultiJet II e o 1.3 Multijet. O 1.6 e 2.0 MultiJet II tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.3 Multijet (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2022, como quilometragem total incorreta no painel por um erro de software da centralina.
Nota do Fiat 500L de 2022: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor4,85 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,7Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção3,3Só inspeção técnica: 2,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Fiat 500L de 2021
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2021.
Motor 1.6 e 2.0 MultiJet II no Fiat 500L de 2022
Designações: 1.6 MultiJet 105 · 1.6 MultiJet 120
- Com precaução
1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)
90–130 cv
É um motor mecanicamente sólido se a manutenção for respeitada, mas com avarias conhecidas que convém verificar: o tensor da correia de distribuição pode pedir substituição antes do intervalo oficial e a válvula EGR entope com facilidade em uso urbano. Aconselhável com historial de manutenção verificável e verificando estes pontos.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2022
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoSim: o tensor pode perder tensão antes do intervalo oficial de 120.000 km, com um ruído de adejar que, se for ignorado, pode acabar na rutura da correia e no choque entre válvulas e pistões. Várias oficinas recomendam antecipar a substituição para cerca de 90.000 km em uso misto.Reparação (oficina): 420–550 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento da válvula EGR por calamina em uso urbanoSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que provoca perda de potência e acende a luz de avaria do motor. É uma das avarias mais citadas deste motor tanto no Jeep Renegade como no Fiat Doblò.Reparação (oficina): 200–500 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e do sensor de partículas do FAPEm alguns lotes, uma falha no sistema de injeção ou no sensor de partículas do filtro FAP acende a luz de avaria do motor. No Fiat Doblò, os injetores desgastados ou com perda de atomização são também citados como causa de perda de potência, maior consumo e fumo preto ao acelerar.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualO volante bimassa das versões com caixa manual é um dos pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem. Quando se desgasta produz vibrações e ruídos metálicos em ralenti e ao embraiar, e a sua substituição não é barata.
Motor 1.3 Multijet no Fiat 500L de 2022
Designações: 1.3 Multijet 85 · 1.3 Multijet 95
- Com precaução
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)
75–95 cv · Z13DTH, 199B1.000
Melhora o consumo e o ruído face à primeira geração, mas partilha o mesmo desenho de corrente e tensor, com casos documentados de esticamento. Convém pedir o historial de manutenção e vigiar a diluição do óleo se o uso for muito urbano.[5][6]
- Com precaução
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)
95 cv · A13DTE
O problema da corrente de distribuição está parcialmente atenuado em relação às gerações anteriores, mas não desaparece, e soma-se a exigência das regenerações do filtro de partículas em carros de uso muito urbano. Recomendável com historial de óleo e trajetos mistos.[5][6]
Não há avarias documentadas do 1.3 Multijet que afetem as unidades de 2022.
O Fiat 500L 1.3 Multijet: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Fiat 500L de 2022
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Perguntas frequentes
O Fiat 500L de 2022 é fiável?
O Fiat 500L de 2022 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 e 2.0 MultiJet II e o 1.3 Multijet. O 1.6 e 2.0 MultiJet II tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.3 Multijet (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2022, como quilometragem total incorreta no painel por um erro de software da centralina.
O Fiat 500L de 2022 é melhor do que o de 2021?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2021 e de 2022. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Fiat 500L?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2019, 2018, 2017 e outros 3 anos com a mesma nota (6,9/10). O ano com pior nota é 2012 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Fiat 500L de 2022?
As mais importantes documentadas para unidades de 2022 são: desgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuição (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade crítica), saturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletas (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade alta), entupimento da válvula EGR por calamina em uso urbano (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade média), falhas de injetores e do sensor de partículas do FAP (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade média) e desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade média).
Tem um Fiat 500L de 2022? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol