Problemas do Ford Edge de 2018
O Ford Edge de 2018 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.5 / 2.0 EcoBlue, a caixa PowerShift e o 2.0 HDi. O 1.5 / 2.0 EcoBlue e a caixa PowerShift têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 HDi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como polia do compressor do ar condicionado que pode folgar.
Nota do Ford Edge de 2018: fiabilidade baixa
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor4,13 avarias
- Caixa de velocidades5,72 avarias
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes9,31 avaria
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização7,91 avaria
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Ford Edge de 2017
- Nota: 5,2 → 4,6
- Novos motores ou caixas: 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Passa a afetá-lo: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) e avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores (1.5 / 2.0 EcoBlue)
Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue no Ford Edge de 2018
Designações: 2.0 EcoBlue 190 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 238
- Com precaução
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, com e sem microhíbrido (desde 2016)
105–190 cv
Partilha a conceção de correias em banho de óleo que fontes especializadas relacionam com casos de degradação e perda de pressão de óleo noutros motores Ford; convém comprá-lo com as correias revistas ou trocadas e sem luzes de aviso de óleo ou temperatura.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoCorreia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Além da correia de distribuição, o 2.0 EcoBlue aciona a bomba de óleo com uma segunda correia que também trabalha em banho de óleo. Se se degradar ou partir, o motor perde de repente a pressão de lubrificação, com o mesmo risco de gripagem que a correia de distribuição.
- Gravidade médiaFrequência: RaraAnticontaminaçãoAvisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetoresNo Ford Focus IV e no Kuga III, gerações que já só montam EcoBlue, alguns proprietários reportam de forma pontual (não maioritária) avisos do sistema AdBlue ou falhas de injetores. É uma amostra pequena, e não encontrámos que a Ford tenha anunciado uma campanha própria para o EcoBlue por este motivo.
Caixa PowerShift no Ford Edge de 2018
Designações: 2.0 TDCi 210 Powershift
- Com precaução
PowerShift 6DCT450 em banho de óleo (2010-2023)
· 6DCT450
Tem melhor reputação do que a DPS6 e não está ligada a nenhuma ação coletiva conhecida, mas várias oficinas alemãs descrevem as suas embraiagens como propensas a um desgaste acelerado; convém exigir o historial de mudanças de óleo da caixa (a cada 50.000-60.000 km) antes de comprar.[5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450A 6DCT450, de embraiagem húmida em banho de óleo, tende a desgastar as embraiagens mais cedo do que o esperado se o óleo não for mudado a cada 50.000-60.000 km; afeta as versões diesel automáticas do Mondeo, do Kuga, do S-MAX, do Galaxy e algumas do Focus.Reparação (oficina): 1 800–2 800 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaHesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)Tanto a DPS6 como a 6DCT450 dependem de um módulo de controlo (TCM) que gere as embraiagens; há hesitação a frio, ressonâncias em ralenti e avarias eletrónicas pontuais, e a Ford reviu o software várias vezes sem uma solução única.
Motor 2.0 HDi no Ford Edge de 2018
Designações: 2.0 TDCi 180 · 2.0 TDCi Bi-Turbo 210
- Com precaução
2.0 TDCi 180/210 Ford Euro 6 (Edge II, 2016-2018)
180–210 cv
O fiches-auto.fr reúne 31 testemunhos do Edge (27 do 210 CV) com fugas de refrigeração recorrentes que, segundo o texto, levaram a várias roturas de motor, e o gebrauchtwagenberater.de considera os monoturbo mais fiáveis do que os biturbo; convém verificar o circuito de refrigeração e o nível do líquido antes de comprar.[2][8]
Não há avarias documentadas do 2.0 HDi que afetem as unidades de 2018.
O Ford Edge II 2.0 HDi: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Ford Edge de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalClimatizaçãoPolia do compressor do ar condicionado que pode folgarSim: em 2018 a Ford lançou uma campanha de recolha dos Edge fabricados de 1 de setembro de 2014 a 20 de abril de 2018, porque a polia da embraiagem do compressor do ar condicionado podia folgar e cair para a estrada. A Ford monta uma polia nova; a Safety Gate registou-a como A12/1331/18.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaCâmara traseira com imagem distorcida, invertida ou a pretoSim: em fevereiro de 2026 o KBA publicou a campanha de recolha 15850R de 42.780 veículos na Alemanha (Transit Connect, Tourneo Connect, Edge e Mustang fabricados entre junho de 2014 e dezembro de 2018): a câmara traseira pode mostrar uma imagem distorcida, invertida ou a preto ao engatar a marcha-atrás.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalFaróis e luzesHumidade e condensação nos farolins traseirosSim: os farolins traseiros do Edge acumulam condensação. A gebrauchtwagenberater.de diz que perdiam estanquidade até ao restyling e que as trocas em garantia nem sempre o resolviam, e vários proprietários da fiches-auto.fr citam condensação em todos os farolins traseiros.
Vai comprar um Ford Edge de 2018?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Ford Edge de 2018 é fiável?
O Ford Edge de 2018 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.5 / 2.0 EcoBlue, a caixa PowerShift e o 2.0 HDi. O 1.5 / 2.0 EcoBlue e a caixa PowerShift têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 HDi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como polia do compressor do ar condicionado que pode folgar.
O Ford Edge de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 5,2 em 2017 para 4,6 em 2018. Passa a afetá-lo: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) e avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores (1.5 / 2.0 EcoBlue). Chegam 1.5 / 2.0 EcoBlue.
Qual é o melhor ano do Ford Edge?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2021, 2020 e 2019 (7,0/10). O ano com pior nota é 2018 (4,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Ford Edge de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade crítica), correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade crítica), desgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450 (caixa PowerShift, gravidade alta), polia do compressor do ar condicionado que pode folgar (climatização, gravidade alta) e avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade média).
Tem um Ford Edge de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Ford EdgeWikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Ford Edge: bekannte Probleme, Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Outra fonte · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em 9 de agosto de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Tous les problèmes sur Ford EDGE 2016-2020 (31 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês