Problemas do Ford Galaxy de 2001
O Ford Galaxy de 2001 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.9 TDI. O 1.9 TDI tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2001, como tubagens e mangueiras de travão corroídas ou danificadas.
Nota do Ford Galaxy de 2001: fiabilidade baixa
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor3,46 avarias
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão7,91 avaria
- Travões5,42 avarias
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Ford Galaxy de 2000
- Nota: 4,6 → 4,1
- Deixam de se vender: VR6
- Já não o afeta: corrente de distribuição e tensores do VR6 (VR6)
Motor 1.9 TDI no Ford Galaxy de 2001
Designações: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130 · 1.9 TDI 150
- Comprar
1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003)
90–110 cv · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
A fiches-auto coloca o 1.9 TDI de 90-100 CV como o mais fiável de toda a família, ao ponto de recomendar comprá-lo «de olhos fechados», com a vigilância da válvula EGR em uso muito urbano como único aviso relevante.[2]
- Com precaução
1.9 TDI bomba-injetor de elevado desempenho (101-150 CV, 1999-2003)
101–150 cv · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY
A fiches-auto avisa que a versão de 115 CV é «jogar na lotaria» face a um 100 ou 130 CV em bom estado, e descreve o 130 CV como exigente em manutenção; há ainda um caso documentado de rutura de chumaceiras de biela aos 204.000 km num Passat de 130 CV.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2001
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteCabeça e blocoRutura das chumaceiras de bielaNo bomba-injetor, sobretudo na versão de 105 CV, há vários casos documentados de chumaceiras de biela que se desgastam e partem, com o motor destruído como consequência e sem campanha do fabricante nem valor oficial de incidência.Aparece por volta de 138 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboTurbo de geometria variável agarrotado ou partidoO turbo de geometria variável do 1.9 TDI agarrota por causa da calamina ou chega a partir-se após muitos quilómetros; surge de forma recorrente em todos os modelos e potências consultados, com casos desde os 22.000 km.Reparação (oficina): 360–900 €Aparece por volta de 22 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR do 1.9 TDI enche-se de calamina, sobretudo com trajetos curtos e urbanos, e é a avaria que aparece nas estatísticas de todos os modelos e potências consultados, desde a bomba rotativa até ao bomba-injetor.Reparação (oficina): 350–450 €Aparece por volta de 50 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos impulsores do bomba-injetor e cablagem dos injetoresNo sistema bomba-injetor, os impulsores (tuchos) que acionam os injetores podem desgastar-se se o óleo não for mudado a tempo, e a cablagem dos injetores pode ficar danificada por contacto com óleo, com falhas de ignição ou perda de potência.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem são, segundo as oficinas consultadas, a avaria mais citada pelos proprietários do 1.9 TDI em várias gerações: vibrações, ruídos em ralenti e patinagem que acabam por obrigar a substituir ambas as peças em conjunto.Reparação (oficina): 900–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoMedidor de massa de ar sujo ou avariado no 1.9 TDI (perda de potência)O medidor de massa de ar é um ponto fraco conhecido dos 1.9 TDI: suja-se ou dá leituras erradas e a centralina limita o motor, com perda de potência súbita. É barato de resolver e não danifica o motor.Reparação (oficina): 100–300 €
Avarias fora do motor no Ford Galaxy de 2001
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTravõesTubagens e mangueiras de travão corroídas ou danificadasSim: a inspeção neerlandesa (APK) regista no Galaxy I tubagens de travão corroídas (10% nos carros de 2000, 4% a 5% nos de 2003 a 2005) e mangueiras danificadas (4% a 5%), e a Autoplenum cita «defeitos consideráveis» nas tubagens de travão na inspeção alemã.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesServofreio: chamada para revisão por possível falha da assistência de travagemSim: a Ford chamou para revisão alguns Galaxy I porque o servofreio podia falhar. O carwiki.de precisa que a assistência podia falhar com frio e o motor frio, e a Autoplenum menciona ainda um atrito excessivo das tubagens de combustível com a carroçaria.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste do trem dianteiro: suportes de amortecedor, terminais e ligaçõesSim: o carwiki.de refere suportes de amortecedor e terminais de direção gastos e ligações que é preciso substituir várias vezes, e a Autoplenum diz que o Galaxy I se destacou na inspeção alemã pelo forte desgaste do eixo dianteiro. A Auto Świat acrescenta que as peças são baratas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFoles dos semieixos danificados ou sem estanquidadeSim: o carwiki.de diz que os foles dos semieixos se partem no Galaxy I, sobretudo nos modelos de 2004, e a inspeção neerlandesa (APK) regista-os danificados nos carros de 2000 a 2003 (3% a 4%); a Autoplenum cita também foles rotos e semieixos defeituosos.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoRoturas do chicote elétrico da tampa traseiraSim: o carwiki.de diz que o chicote da tampa traseira do Galaxy I se parte com a idade e a utilização frequente da tampa, e que o fecho centralizado falha com frequência; a AutoScout24 e o carwiki.de citam ainda cabos partidos junto às luzes traseiras do Sharan I, o seu gémeo.
Vai comprar um Ford Galaxy de 2001?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Ford Galaxy de 2001 é fiável?
O Ford Galaxy de 2001 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.9 TDI. O 1.9 TDI tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2001, como tubagens e mangueiras de travão corroídas ou danificadas.
O Ford Galaxy de 2001 é melhor do que o de 2000?
A nossa nota passa de 4,6 em 2000 para 4,1 em 2001. Já não o afeta: corrente de distribuição e tensores do VR6 (VR6).
Qual é o melhor ano do Ford Galaxy?
Segundo a nossa nota, o melhor é 1998 (5,6/10). O ano com pior nota é 2001 (4,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Ford Galaxy de 2001?
As mais importantes documentadas para unidades de 2001 são: rutura das chumaceiras de biela (1.9 TDI, gravidade crítica), servofreio: chamada para revisão por possível falha da assistência de travagem (travões, gravidade crítica), turbo de geometria variável agarrotado ou partido (1.9 TDI, gravidade alta), desgaste dos impulsores do bomba-injetor e cablagem dos injetores (1.9 TDI, gravidade alta) e tubagens e mangueiras de travão corroídas ou danificadas (travões, gravidade alta).
Tem um Ford Galaxy de 2001? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Ford GalaxyWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 15 de dezembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês