Ford S-Max II (2015–2023)Caixa de velocidades e embraiagemEmbraiagemCaixa de dupla embraiagem (DSG, EDC, PowerShift…)
Campanhas de 2018-2019 por falhas da embraiagem e desgaste da caixa automática Powershift no Ford S-Max II
A Auto Express documenta duas campanhas do Ford S-Max relacionadas com a embraiagem, em julho de 2018 e fevereiro de 2019 (esta última por rutura do platô de pressão em versões a gasolina); o fiches-auto.fr acrescenta o testemunho de uma caixa automática Powershift (2.0 TDCi de 210 CV) avariada aos 60.000 km.[1][2]
Porquê esta avaliação?
Gravidade alta: Risco de avaria grave do motor, do turbo ou da caixa.
Frequência ocasional: São duas campanhas do fabricante sobre a embraiagem em menos de um ano, o que aponta para um defeito que a primeira não resolveu totalmente; ainda assim, nem a Auto Express nem o fiches-auto.fr apresentam números de veículos afetados ou taxas de falha reais, e o único testemunho de caixa automática avariada é um caso isolado entre apenas 24 testemunhos analisados, pelo que classificamos a frequência como ocasional e não como frequente.[1][2]
Sintomas
- A Auto Express não detalha sintomas prévios das campanhas da embraiagem; no caso da caixa automática, o fiches-auto.fr descreve uma rutura completa aos 60.000 km sem outros sintomas prévios documentados.[1][2]Embraiagem que patina: outras avarias que o provocam · Oficina em breve
- Uma rutura da caixa automática, como a descrita por um proprietário aos 60.000 km, pode deixar o carro sem conseguir engrenar mudanças com normalidade.[1]Não engrena mudanças: outras avarias que o provocam · Para o mais depressa possível
Porque acontece
A Auto Express documenta uma campanha de julho de 2018 por embraiagens defeituosas e outra de fevereiro de 2019 por rutura do platô de pressão da embraiagem em versões a gasolina, sem detalhar a causa técnica exata de cada uma nem se corrigem o mesmo defeito.[2]
O fiches-auto.fr reúne o testemunho de um proprietário cuja caixa automática Powershift (2.0 TDCi 210 CV) avariou aos 60.000 km, e recorda de forma geral que esta caixa deve ser mantida com o óleo correto para evitar avarias dispendiosas.[1]
Se não for reparada: Uma falha da embraiagem ou da caixa automática pode deixar o carro sem poder circular com normalidade e obrigar a substituir peças internas da transmissão, uma reparação cara numa caixa deste tamanho.[1]
Anos e carros afetados
A Auto Express não especifica o período de fabrico abrangido pelas campanhas de julho de 2018 e fevereiro de 2019, além de a segunda se limitar a versões a gasolina; o testemunho do fiches-auto.fr sobre a caixa automática corresponde a um 2.0 TDCi de 210 CV de 2015.[1][2]
Todas as avarias do Ford S-Max II por ano afetado
Todas as campanhas de recolha e outras campanhas do Ford S-Max II
Quanto custa repará-la
Inclui: Substituição do kit de embraiagem ou reparação da caixa automática Powershift, consoante o caso.[1][2]
Por se tratar em parte de campanhas do fabricante, essa substituição não deveria ter custo para o proprietário dentro de cada campanha; não encontrámos um orçamento fora de campanha para Espanha.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Consulte o número de quadro num concessionário Ford para verificar se o carro tem pendente alguma das campanhas de embraiagem de 2018 ou 2019.[2]
- Nas versões com caixa automática Powershift, peça o historial de mudanças de óleo da caixa e faça um teste de estrada longo, prestando atenção a solavancos.[1]
Peças necessárias
A peça ou o kit que resolve esta avaria, segundo as fontes.
- Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)
Kit de embraiagem (platô de pressão, disco e rolamento de encosto)[2]
Substitui-se completo quando o platô de pressão se fratura ou a embraiagem falha nas versões de caixa manual.
Ligações de afiliado para Autodoc: se comprar, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações
Como prevenir
- Respeite as mudanças de óleo da caixa automática Powershift com o óleo correto, conforme recomenda a Auto Express, para evitar avarias dispendiosas.[2]
Recalls, campanhas e reclamações
RecallFord Motor Company · julho de 2018
Campanha de julho de 2018 por embraiagens defeituosas
A Auto Express documenta esta campanha do Ford S-Max por embraiagens defeituosas, sem especificar o período de fabrico nem o número de unidades afetadas.[2]
RecallFord Motor Company · fevereiro de 2019
Campanha de fevereiro de 2019 por rutura do platô de pressão da embraiagem (versões a gasolina)
Afetou versões a gasolina do Ford S-Max por risco de fratura do platô de pressão da embraiagem; a Auto Express não detalha o número de unidades nem o período de fabrico exato.[2]
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
Quantas campanhas por causa da embraiagem teve o Ford S-Max de segunda geração?
A Auto Express documenta duas: uma em julho de 2018 por embraiagens defeituosas e outra em fevereiro de 2019 por rutura do platô de pressão em versões a gasolina.[2]
A caixa automática Powershift do S-Max dá problemas?
O fiches-auto.fr reúne o testemunho de uma caixa Powershift 2.0 TDCi de 210 CV avariada aos 60.000 km; a Auto Express insiste na importância de a manter com o óleo correto.[1][2]
Como verifico se o meu S-Max tem pendente alguma campanha de embraiagem?
Consulte o número de quadro (VIN) num concessionário Ford oficial.[2]
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do Ford S-Max II
- Gravidade médiaFrequência: RaraTravõesFalhas do travão de estacionamento elétrico e avisos de ABS/ESP por sensores de rodaO fiches-auto.fr documenta, entre 24 testemunhos de proprietários do Ford S-Max de segunda geração, falhas de comando ou desativação inesperada do travão de estacionamento elétrico, juntamente com um caso de aviso de ABS/ESP por sensores de roda com leituras incoerentes.
- Gravidade médiaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaCampanha de 2016 por desligar inesperado dos faróis e bloqueios do ecrã multimédiaA Ford chamou à revisão em junho de 2016 as unidades do S-Max fabricadas antes de fevereiro de 2016 porque uma falha de software podia desligar os faróis de forma inesperada; o fiches-auto.fr acrescenta que o ecrã multimédia pode bloquear e fazer perder funções dos comandos do volante em 3 dos 24 casos que analisa.
- Gravidade baixaFrequência: RaraClimatizaçãoCampanha de 2018 por compressores de ar condicionado defeituosos e distribuição irregular da temperaturaA Ford chamou à revisão em novembro de 2018 unidades do S-Max com compressores de ar condicionado defeituosos que podiam deixar de arrefecer; o fiches-auto.fr acrescenta um caso de climatização automática que distribui o ar a temperaturas incoerentes entre os diferentes difusores.
As avarias dos seus motores estão na página do Ford S-Max II.
O mesmo problema noutros carros
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteFord C-Max IIRutura do prato de pressão da embraiagem na caixa automática PowerShiftA caixa automática PowerShift, de dupla embraiagem a seco e sem conversor de binário, teve no C-MAX II duas campanhas sucessivas da Ford por risco de rutura do prato de pressão da embraiagem, que entre ambas abrangem veículos fabricados de 2012 a 2018. Os proprietários documentam ainda numerosas substituições de embraiagem fora da garantia, algumas antes dos 100.000 km.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteFord Fiesta VIISolavancos e patinagem da embraiagem na caixa automática Powershift (DPS6)A caixa automática Powershift (DPS6), de dupla embraiagem a seco, acumula numerosas queixas de solavancos no arranque, hesitação e patinagem da embraiagem. A Ford reviu várias vezes a embraiagem e o software, e em 2020 um acordo judicial nos EUA abrangeu também o Fiesta (2011-2016) juntamente com o Focus. Em Espanha foi vendido com o motor 1.0 EcoBoost.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteFord Focus IIISolavancos e patinagem da embraiagem na caixa automática PowerShiftA caixa automática PowerShift (DPS6), de dupla embraiagem a seco e sem conversor de binário, acumula numerosas queixas de solavancos ao arrancar, vibrações e patinagem da embraiagem. A Ford aplicou várias revisões da embraiagem e do software e, nos EUA, chegou a um acordo judicial que abrangeu cerca de 600 000 proprietários de Focus e Fiesta.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequentePowerShiftSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequentePowerShiftRutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)A Ford chamou à oficina o Focus III e o C-MAX II com caixa Powershift por risco de rutura do platô de pressão da embraiagem, em duas campanhas sucessivas (2018 e 2019) que abrangem veículos fabricados entre agosto de 2012 e maio de 2018.
- Gravidade altaFrequência: FrequentePowerShiftDesgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450A 6DCT450, de embraiagem húmida em banho de óleo, tende a desgastar as embraiagens mais cedo do que o esperado se o óleo não for mudado a cada 50.000-60.000 km; afeta as versões diesel automáticas do Mondeo, do Kuga, do S-MAX, do Galaxy e algumas do Focus.Reparação (oficina): 1 800–2 800 €
Avarias da embraiagem do Ford S-Max IITodas as avarias da embraiagem (209)Carros com mais problemas de caixa de velocidades e embraiagem
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Fontes
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- Fiabilité et pannes du Ford S-Max 2 (2015-)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Used Ford S-MAX (2015-2023) reviewAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês