Problemas do Honda Insight de 2014

• 1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)

  98 cv · LDA-MF6, LDA3

  A imprensa britânica fala de um historial de fiabilidade excelente e de baterias que estão a aguentar bem, embora admita que nos carros mais antigos as falhas serão inevitáveis. A garantia de 8 anos já expirou em todos, pelo que convém pedir um diagnóstico do pack híbrido.^[2][3]

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Avarias que afetam as unidades de 2014

• Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaDegradação da bateria de alta tensão IMA e luz IMA acesaA bateria de níquel-hidreto do IMA perde capacidade com os anos e acaba por acender a luz IMA; o carro pode continuar a circular com o motor a gasolina. A garantia do fabricante cobria os componentes híbridos durante 8 anos, um prazo já expirado em praticamente todos os Insight, Civic Hybrid, Jazz Hybrid e CR-Z.

• 1.3 i-VTEC híbrido IMA 98+14 (LDA-MF3, Insight II e Jazz Hybrid)

  98 cv · LDA-MF3

  É a variante mais bem avaliada de toda a família nos testemunhos consultados: o Fiches-auto.fr descreve-a como a mais fiável do Jazz II, com um único problema documentado (a ventoinha de arrefecimento da bateria) aos 12 anos e 150.000 km. A Consumer Reports chegou a nomear o Insight o modelo mais fiável da sua comparação de 2010, embora a Honda tenha depois alargado a garantia do motor por um consumo de óleo excessivo em algumas unidades.^[1][4]

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Não há avarias documentadas do 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC que afetem as unidades de 2014.

• Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInsuflador do airbag do passageiro Takata com risco de ruturaSim: o airbag do passageiro do Insight foi objeto de várias chamadas para revisão (Safety Gate 7/2018 e 3/2019, DVSA R/2018/029 e R/2018/342), porque o insuflador pode inflar com pressão excessiva, romper a sua carcaça metálica e projetar fragmentos. A substituição do insuflador é gratuita na rede oficial.