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Carros HyundaiCódigo FD

Problemas do Hyundai i30 I (2007–2012)

O único motor do Hyundai i30 I que documentámos, o 1.6 CRDi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o i30 de primeira geração (FD, 2007-2012) acumula mais defeitos do que o normal em travões e bateria segundo o TÜV e o ADAC, e tem duas campanhas europeias: parafusos da coluna de direção e curto-circuito do módulo ABS/ESP. Além disso, a imprensa e os proprietários referem embraiagem, rolamentos, ar condicionado e pintura.[4][5][6]

Hyundai i30 I (2007–2012)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468104,9em 10

Nota do Hyundai i30 I: fiabilidade baixa

Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor4,15 avarias
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão8,42 avarias e inspeção técnica
  • Travões7,12 avarias e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção5,81 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico7,52 avarias
  • Faróis e luzes6,7Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização9,31 avaria
  • Carroçaria e interior8,91 avaria e inspeção técnica
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 84 de 93 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Hyundai i30 I

  1. 1Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuiçãoMotor 1.6 CRDi
  2. 2Gravidade crítica: Parafusos da coluna de direção que se soltam (campanha de recolha)Direção
  3. 3Gravidade alta: Falha prematura do turbo de geometria variável (VGT)Motor 1.6 CRDi
  4. 4Gravidade alta: Regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleoMotor 1.6 CRDi
  5. 5Gravidade alta: Curto-circuito no módulo ABS/ESP que pode desativar o ABS (campanha de recolha)Travões

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Curto-circuito no módulo ABS/ESC do Hyundai i30 (2007-2012). Ver as campanhas do Hyundai i30 I

8 fontesComo trabalhamos

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB e Smartstream U3 D4FE) · Diesel

No i30 I
2007–2012[7]
Designações
1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 116 · 1.6 CRDi 128
Avarias que o afetam
5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o i30 I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.6 CRDi tem 6 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuiçãoAs duas correntes de distribuição do U2 D4FB (uma das quais move também a bomba de alta pressão) tendem a esticar por volta dos 120.000-150.000 km, com um chocalhar metálico característico. Se não for tratado, a corrente pode saltar dentes e provocar o choque entre pistões e válvulas.Aparece por volta de 120 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboFalha prematura do turbo de geometria variável (VGT)As primeiras unidades do U2 D4FB (até cerca de 2009) tiveram turbos de geometria variável que podiam falhar entre os 30.000 e os 100.000 km; o fabricante corrigiu-o com uma atualização da centralina. Em motores posteriores, o atuador pode gripar por acumulação de carvão.Aparece por volta de 30 000 km
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoRegulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleoO regulador de pressão da rampa comum pode gripar e purgar demasiado combustível, o que dificulta o arranque; o sistema trabalha a uma pressão elevada (cerca de 1.600 bar) que o torna sensível a um gasóleo de má qualidade, e os injetores precisam de uma codificação individual se forem substituídos.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por carvãoComo na maioria dos diesel da sua época, a válvula EGR do 1.6 CRDi acumula carvão com o uso urbano e a frio, sobretudo a partir dos 80.000 km, e provoca solavancos ao acelerar entre 1.500 e 2.500 rpm e o acendimento da luz de avaria do motor.Reparação (oficina): 200–450 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoEm carros usados sobretudo em trajetos urbanos curtos (menos de 15 km), o filtro de partículas não chega a completar o seu ciclo de regeneração e satura-se de fuligem, o que acende a luz do FAP e reduz a potência do motor.Reparação (oficina): 300–1 800 €

Ficha do i30 I 1.6 CRDiTodas as versões e avarias do 1.6 CRDi

Avarias do Hyundai i30 I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Hyundai i30 I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2267 inspeções de 750 carros matriculados entre 2007 e 2011, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 6,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,7%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 9,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,6%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 7,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 3%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 33,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 25,6%.

    Mais defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 3,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 3% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,3%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 22,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,7%.

    Mais defeitos do que a média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Hyundai i30 I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.6 CRDi (2007–2012)

Alongamento da corrente de distribuição

Gravidade crítica

Falha prematura do turbo de geometria variável (VGT)

Gravidade alta

Regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleo

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída por carvão

Gravidade média

Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbano

Gravidade média

Peças de desgaste para o Hyundai i30 I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Hyundai i30 I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Hyundai i30 I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Hyundai i30 I é fiável?

O único motor do Hyundai i30 I que documentámos, o 1.6 CRDi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o i30 de primeira geração (FD, 2007-2012) acumula mais defeitos do que o normal em travões e bateria segundo o TÜV e o ADAC, e tem duas campanhas europeias: parafusos da coluna de direção e curto-circuito do módulo ABS/ESP. Além disso, a imprensa e os proprietários referem embraiagem, rolamentos, ar condicionado e pintura.

Que problemas tem o Hyundai i30 I além do motor?

Fora do motor, o i30 de primeira geração (FD, 2007-2012) acumula mais defeitos do que o normal em travões e bateria segundo o TÜV e o ADAC, e tem duas campanhas europeias: parafusos da coluna de direção e curto-circuito do módulo ABS/ESP. Além disso, a imprensa e os proprietários referem embraiagem, rolamentos, ar condicionado e pintura. As avarias documentadas mais importantes são: parafusos da coluna de direção que se soltam (campanha de recolha) (direção, gravidade crítica), curto-circuito no módulo ABS/ESP que pode desativar o ABS (campanha de recolha) (travões, gravidade alta), avarias de bateria entre as ocorrências mais repetidas na estrada (sistema elétrico, gravidade média) e mais defeitos do que o habitual no travão de serviço e de estacionamento (travões, gravidade média).[4][5][6]

Que avarias tem o Hyundai i30 I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: alongamento da corrente de distribuição (1.6 CRDi, gravidade crítica), falha prematura do turbo de geometria variável (VGT) (1.6 CRDi, gravidade alta), regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleo (1.6 CRDi, gravidade alta), válvula EGR obstruída por carvão (1.6 CRDi, gravidade média) e filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbano (1.6 CRDi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Hyundai i30 I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2009, 2008 e 2007 (6,0/10); o que tem pior nota é 2010 (4,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Hyundai i30 I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Hyundai i30 I, como curto-circuito no módulo ABS/ESC do Hyundai i30 (2007-2012) (2020). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  3. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  4. Achtung, gebraucht wird der Hyundai i30 zum Risiko!Auto Bild · Imprensa automóvel · publicada em junho de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Hyundai i30 (2007 - 2012): accident, brakescar-recalls.eu (Safety Gate UE, alerta 23/2020) · Organismo oficial · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Hyundai i30 - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol