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MotorFiable

Carros HyundaiCódigo FCTambém vendido como Hyundai Lavita (Coreia do Sul)

Problemas do Hyundai Matrix (2001–2010)

Documentámos 3 motores do Hyundai Matrix; o 1.1 e 1.4 CRDi e o 1.8 / 2.0 Beta II têm avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha, com veredicto «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, a Hyundai Matrix não tem campanhas de segurança conhecidas nas fontes consultadas; o que mais se repete nas inspeções dos Países Baixos e do Reino Unido são os tubos de travão corroídos e a folga das rótulas da direção. Os proprietários da AutoCentrum.pl classificam-na bem em fiabilidade (4,35 em 5, com 73 avaliações).[3][4][5]

02468107,1em 10

Nota do Hyundai Matrix: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: uma nota de 7,0 ou mais afirma que o carro é fiável, e para entrar nos rankings são precisas pelo menos 6 fontes em 3 línguas, 2 avarias reais documentadas fora do motor e motores bem estudados. Ainda não cumpre. Como é calculado

  • Motor7,1De 6,8 a 7,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões7,91 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,61 avaria
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Hyundai Matrix

  1. 1Gravidade alta: Desgaste e perda de rendimento do turbocompressorMotor 1.1 e 1.4 CRDi
  2. 2Gravidade alta: Correia de distribuição e tensor de duração curtaMotor 1.8 / 2.0 Beta II
  3. 3Gravidade alta: Corrosão dos tubos de travão (tubo rígido de travão)Travões
  4. 4Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calaminaMotor 1.1 e 1.4 CRDi
  5. 5Gravidade média: Consumo de óleo crescente por segmentos coladosMotor 1.8 / 2.0 Beta II

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

20 fontesComo trabalhamos

1.1 e 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi e 1.4 CRDi (familia U2, D3FA e D4FC) · Diesel

No Matrix
2001–2010[5][6][7][8]
Designações
1.5 CRDi 82 CV · 1.5 CRDi VGT 102 CV · 1.5 CRDi VGT 110 CV
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.5 CRDi tricilíndrico (D3EA, 82 CV, 2001-2005)2001–2005 · 82 cv · D3EA

    Com precaução

    As 22 avaliações da Matrix 1.5 CRDi de 82 CV no AutoCentrum.pl só registam um caso de motor que morre depois de arrancar, e as 20 críticas do Getz 1.5 CRDi de 82 CV no fiches-auto.fr citam casos isolados de injeção, turbo e distribuição e uma película do depósito que se solta e entope o filtro da bomba. São amostras pequenas de proprietários: convém rever o historial.[5][9]

  • 1.5 CRDi (D4FA, 88-110 CV, 2005-2011)2005–2011 · 88–110 cv · D4FA

    Com precaução

    O gebrauchtwagenberater diz que o 1.5 CRDi do Getz não é conhecido por avarias precoces e que, com manutenção regular, ultrapassa os 200.000 km, mas que com quilometragem elevada há que contar com o turbo e a válvula EGR; o Autobild acrescenta fugas ocasionais na zona de alta pressão e danos nos rolamentos do turbo.[10][11]

Avarias que afetam o Matrix

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.1 e 1.4 CRDi tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e perda de rendimento do turbocompressorO turbo do 1.1 e do 1.4 CRDi aparece como ponto de desgaste típico nos guias de compra do i20, i30, Ceed e Rio, sobretudo com trajetos curtos e uso urbano intenso; não há, contudo, uma falha de conceção documentada como noutros motores diesel da época.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.1 e do 1.4 CRDi acumula calamina com o uso urbano e pode gripar, provocando solavancos ao acelerar e o acendimento da luz de avaria do motor.

Ficha do Matrix 1.1 e 1.4 CRDiTodas as versões e avarias do 1.1 e 1.4 CRDi

1.8 / 2.0 Beta II

Hyundai/Kia 1.8 e 2.0 gasolina atmosféricos (familia Beta II, G4GB e G4GC) · Gasolina

No Matrix
2001–2010[6][8]
Designação
1.8 122 CV
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
31
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.8 16v (Beta II G4GB, 122-132 CV, atmosférico, 2000-2010)2000–2010 · 122–132 cv · G4GB

    Com precaução

    Não encontrámos fontes com avarias próprias do 1.8: a Kolesa trata-o junto com o 2.0 como um motor da mesma família, sem taqués hidráulicos e com a mesma correia. Aplicam-se a regulação das válvulas e o estado da correia; peça os recibos de ambos.[1][2][12]

Avarias que afetam o Matrix

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.8 / 2.0 Beta II tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e tensor de duração curtaA correia de distribuição do Beta II tem um intervalo curto: 90.000 km ou 6 anos no Tucson I, e entre 60.000 e 90.000 km ou 5 anos segundo o AutoHints. A Kolesa acrescenta que alguns kits não chegavam aos 60.000 km e que o tensor do G4GC anterior à remodelação é um desenho pouco feliz.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo crescente por segmentos coladosPor volta dos 150.000 km o 1.8 e o 2.0 Beta II podem começar a gastar óleo por segmentos colados, segundo a Kolesa; o AutoHints acrescenta os retentores de válvula endurecidos e indica como tolerância de fábrica até 0,5 l a cada 1.000 km. Outra crítica da Kolesa classifica-o como moderado.
  3. Gravidade baixaFrequência: FrequenteCabeça e blocoRuído das válvulas por folga fora de tolerânciaO 1.8 e o 2.0 Beta II não têm taqués hidráulicos, por isso a folga das válvulas desregula-se com os quilómetros e o motor acaba por fazer um tique-taque ou batida. As fontes situam-no por volta dos 90.000-100.000 km e corrige-se regulando as válvulas, de preferência junto com a troca da correia.Aparece por volta de 90 000 km

Ficha do Matrix 1.8 / 2.0 Beta IITodas as versões e avarias do 1.8 / 2.0 Beta II

1.3, 1.4 e 1.6 Alpha

Opção mais segura

Hyundai/Kia Alpha e Alpha II 1.3, 1.4 e 1.6 (G4EH, G4EE e G4ED) · Gasolina

No Matrix
2001–2010[6][7]
Designação
1.6 103 CV
Avarias que o afetam
3
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 16v (G4ED e G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)2000–2011 · 105–112 cv · G4ED

    Com precaução

    O Kolesa descreve no 1.6 do Cerato I um motor durável (250 000-350 000 km com manutenção), mas com tendência para consumir óleo, fugas pela ventilação do cárter e tuchos hidráulicos que rendem mal depois dos 100 000 km.[1][2]

Avarias que afetam o Matrix

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo e fugas pelo cárter, pelo retentor da cambota e pela ventilaçãoOs Alpha perdem ou gastam óleo com alguma frequência: no Getz, os guias apontam para a junta do cárter e para o retentor da cambota e, no 1.6 do Cerato, o consumo cresce com a quilometragem por causa da ventilação do cárter e dos segmentos.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalCabeça e blocoDesgaste das árvores de cames, dos tuchos hidráulicos e da corrente intermédiaNo Getz, o pkw.de conta as árvores de cames desgastadas entre as falhas mais conhecidas dos usados, e no 1.6 do Cerato o Kolesa assinala ruído da corrente intermédia e tuchos hidráulicos que rendem mal depois dos 100 000 km.
  3. Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas das bobinas de ignição e do corpo de borboleta do aceleradorOs guias alemães do Getz assinalam que as bobinas de ignição e os corpos de borboleta deixam de funcionar de vez em quando nas gasolinas, e o pkw.de acrescenta que a eletrónica do motor pode dar problemas.

Ficha do Matrix 1.3, 1.4 e 1.6 AlphaTodas as versões e avarias do 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha

Avarias do Hyundai Matrix fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Hyundai Matrix usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.1 e 1.4 CRDi (2001–2010)

Desgaste e perda de rendimento do turbocompressor

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída por calamina

Gravidade média

Se leva o 1.8 / 2.0 Beta II (2001–2010)

Correia de distribuição e tensor de duração curta

Gravidade alta

Consumo de óleo crescente por segmentos colados

Gravidade média

Ruído das válvulas por folga fora de tolerância

Gravidade baixa

Se leva o 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha (2001–2010)

Consumo de óleo e fugas pelo cárter, pelo retentor da cambota e pela ventilação

Gravidade média

Desgaste das árvores de cames, dos tuchos hidráulicos e da corrente intermédia

Gravidade média

Falhas das bobinas de ignição e do corpo de borboleta do acelerador

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Hyundai Matrix

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Hyundai Matrix?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Hyundai Matrix? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Hyundai Matrix é fiável?

Documentámos 3 motores do Hyundai Matrix; o 1.1 e 1.4 CRDi e o 1.8 / 2.0 Beta II têm avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, a Hyundai Matrix não tem campanhas de segurança conhecidas nas fontes consultadas; o que mais se repete nas inspeções dos Países Baixos e do Reino Unido são os tubos de travão corroídos e a folga das rótulas da direção. Os proprietários da AutoCentrum.pl classificam-na bem em fiabilidade (4,35 em 5, com 73 avaliações).

Que motor do Hyundai Matrix é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha, com veredicto «Com precaução». O Kolesa descreve no 1.6 do Cerato I um motor durável (250 000-350 000 km com manutenção), mas com tendência para consumir óleo, fugas pela ventilação do cárter e tuchos hidráulicos que rendem mal depois dos 100 000 km.[1][2]

Que problemas tem o Hyundai Matrix além do motor?

Fora do motor, a Hyundai Matrix não tem campanhas de segurança conhecidas nas fontes consultadas; o que mais se repete nas inspeções dos Países Baixos e do Reino Unido são os tubos de travão corroídos e a folga das rótulas da direção. Os proprietários da AutoCentrum.pl classificam-na bem em fiabilidade (4,35 em 5, com 73 avaliações). As avarias documentadas mais importantes são: corrosão dos tubos de travão (tubo rígido de travão) (travões, gravidade alta) e folga nas rótulas da direção (direção, gravidade média).[3][4][5]

Que avarias tem o Hyundai Matrix?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste e perda de rendimento do turbocompressor (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade alta), correia de distribuição e tensor de duração curta (1.8 / 2.0 Beta II, gravidade alta), válvula EGR obstruída por calamina (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade média), consumo de óleo crescente por segmentos colados (1.8 / 2.0 Beta II, gravidade média) e consumo de óleo e fugas pelo cárter, pelo retentor da cambota e pela ventilação (1.3, 1.4 e 1.6 Alpha, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Hyundai Matrix para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2007, 2006 e 2005 (8,6/10); o que tem pior nota é 2002 (7,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Imprensa automóvel · publicada em 28 de fevereiro de 2019 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
  2. Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Imprensa automóvel · publicada em 1 de novembro de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
  3. Hyundai Matrix: betrouwbaarheid (datos de la inspección APK)Autozine · Estudo de fiabilidade · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
  4. Hyundai Matrix: MOT history and common failuresCarVerify · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  5. Hyundai Matrix: oceny i opinie właścicieliAutoCentrum.pl · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
  6. Hyundai MatrixWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  7. Hyundai MatrixWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em espanhol
  8. Hyundai MatrixWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  9. Tous les problèmes sur Hyundai Getz 2002-2010 (fiabilité, témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  10. Hyundai Getz: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 9 de novembro de 2022 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  11. Hyundai Getz ab 2002: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  12. Hyundai Kia Beta (G4GB, G4GC)motor-car.net · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  13. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  14. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  15. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  16. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 8 de maio de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  17. Hyundai Tucson: Zahnriemen oder Steuerkette – Tabelle aller Modellecarwiki.de · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  18. Hyundai G4GC 2.0L 143HP inline-4 cylinder engineA/H AutoHints · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  19. Hyundai Kia G4GC 2.0L engineMotorReviewer · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  20. Hyundai Beta engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês