Problemas do Hyundai Matrix de 2008
O Hyundai Matrix de 2008 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.1 e 1.4 CRDi, o 1.8 / 2.0 Beta II e o 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha. O 1.1 e 1.4 CRDi e o 1.8 / 2.0 Beta II têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha (veredicto «Com precaução»).
Nota do Hyundai Matrix de 2008: boa fiabilidade
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,1De 6,8 a 7,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Hyundai Matrix de 2007
- Nota: 8,6 → 8,5
- Passa a afetá-lo: desgaste e perda de rendimento do turbocompressor (1.1 e 1.4 CRDi) e válvula EGR obstruída por calamina (1.1 e 1.4 CRDi)
Motor 1.1 e 1.4 CRDi no Hyundai Matrix de 2008
Designações: 1.5 CRDi 82 CV · 1.5 CRDi VGT 102 CV · 1.5 CRDi VGT 110 CV
- Com precaução
1.5 CRDi (D4FA, 88-110 CV, 2005-2011)
88–110 cv · D4FA
O gebrauchtwagenberater diz que o 1.5 CRDi do Getz não é conhecido por avarias precoces e que, com manutenção regular, ultrapassa os 200.000 km, mas que com quilometragem elevada há que contar com o turbo e a válvula EGR; o Autobild acrescenta fugas ocasionais na zona de alta pressão e danos nos rolamentos do turbo.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e perda de rendimento do turbocompressorO turbo do 1.1 e do 1.4 CRDi aparece como ponto de desgaste típico nos guias de compra do i20, i30, Ceed e Rio, sobretudo com trajetos curtos e uso urbano intenso; não há, contudo, uma falha de conceção documentada como noutros motores diesel da época.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.1 e do 1.4 CRDi acumula calamina com o uso urbano e pode gripar, provocando solavancos ao acelerar e o acendimento da luz de avaria do motor.
Motor 1.8 / 2.0 Beta II no Hyundai Matrix de 2008
Designações: 1.8 122 CV
- Com precaução
1.8 16v (Beta II G4GB, 122-132 CV, atmosférico, 2000-2010)
122–132 cv · G4GB
Não encontrámos fontes com avarias próprias do 1.8: a Kolesa trata-o junto com o 2.0 como um motor da mesma família, sem taqués hidráulicos e com a mesma correia. Aplicam-se a regulação das válvulas e o estado da correia; peça os recibos de ambos.[7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e tensor de duração curtaA correia de distribuição do Beta II tem um intervalo curto: 90.000 km ou 6 anos no Tucson I, e entre 60.000 e 90.000 km ou 5 anos segundo o AutoHints. A Kolesa acrescenta que alguns kits não chegavam aos 60.000 km e que o tensor do G4GC anterior à remodelação é um desenho pouco feliz.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo crescente por segmentos coladosPor volta dos 150.000 km o 1.8 e o 2.0 Beta II podem começar a gastar óleo por segmentos colados, segundo a Kolesa; o AutoHints acrescenta os retentores de válvula endurecidos e indica como tolerância de fábrica até 0,5 l a cada 1.000 km. Outra crítica da Kolesa classifica-o como moderado.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteCabeça e blocoRuído das válvulas por folga fora de tolerânciaO 1.8 e o 2.0 Beta II não têm taqués hidráulicos, por isso a folga das válvulas desregula-se com os quilómetros e o motor acaba por fazer um tique-taque ou batida. As fontes situam-no por volta dos 90.000-100.000 km e corrige-se regulando as válvulas, de preferência junto com a troca da correia.Aparece por volta de 90 000 km
Motor 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha no Hyundai Matrix de 2008
Designações: 1.6 103 CV
- Com precaução
1.6 16v (G4ED e G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)
105–112 cv · G4ED
O Kolesa descreve no 1.6 do Cerato I um motor durável (250 000-350 000 km com manutenção), mas com tendência para consumir óleo, fugas pela ventilação do cárter e tuchos hidráulicos que rendem mal depois dos 100 000 km.[7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo e fugas pelo cárter, pelo retentor da cambota e pela ventilaçãoOs Alpha perdem ou gastam óleo com alguma frequência: no Getz, os guias apontam para a junta do cárter e para o retentor da cambota e, no 1.6 do Cerato, o consumo cresce com a quilometragem por causa da ventilação do cárter e dos segmentos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCabeça e blocoDesgaste das árvores de cames, dos tuchos hidráulicos e da corrente intermédiaNo Getz, o pkw.de conta as árvores de cames desgastadas entre as falhas mais conhecidas dos usados, e no 1.6 do Cerato o Kolesa assinala ruído da corrente intermédia e tuchos hidráulicos que rendem mal depois dos 100 000 km.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas das bobinas de ignição e do corpo de borboleta do aceleradorOs guias alemães do Getz assinalam que as bobinas de ignição e os corpos de borboleta deixam de funcionar de vez em quando nas gasolinas, e o pkw.de acrescenta que a eletrónica do motor pode dar problemas.
Vai comprar um Hyundai Matrix de 2008?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Hyundai Matrix de 2008 é fiável?
O Hyundai Matrix de 2008 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.1 e 1.4 CRDi, o 1.8 / 2.0 Beta II e o 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha. O 1.1 e 1.4 CRDi e o 1.8 / 2.0 Beta II têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha (veredicto «Com precaução»).
O Hyundai Matrix de 2008 é melhor do que o de 2007?
A nossa nota passa de 8,6 em 2007 para 8,5 em 2008. Passa a afetá-lo: desgaste e perda de rendimento do turbocompressor (1.1 e 1.4 CRDi) e válvula EGR obstruída por calamina (1.1 e 1.4 CRDi).
Qual é o melhor ano do Hyundai Matrix?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2007, 2006 e 2005 (8,6/10). O ano com pior nota é 2002 (7,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Hyundai Matrix de 2008?
As mais importantes documentadas para unidades de 2008 são: desgaste e perda de rendimento do turbocompressor (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade alta), correia de distribuição e tensor de duração curta (1.8 / 2.0 Beta II, gravidade alta), válvula EGR obstruída por calamina (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade média), consumo de óleo crescente por segmentos colados (1.8 / 2.0 Beta II, gravidade média) e consumo de óleo e fugas pelo cárter, pelo retentor da cambota e pela ventilação (1.3, 1.4 e 1.6 Alpha, gravidade média).
Tem um Hyundai Matrix de 2008? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Hyundai MatrixWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Hyundai MatrixWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em espanhol
- Hyundai MatrixWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Hyundai Matrix: oceny i opinie właścicieliAutoCentrum.pl · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
- Hyundai Getz: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 9 de novembro de 2022 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Hyundai Getz ab 2002: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Imprensa automóvel · publicada em 1 de novembro de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
- Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Imprensa automóvel · publicada em 28 de fevereiro de 2019 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
- Hyundai Kia Beta (G4GB, G4GC)motor-car.net · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês