Problemas do Iveco Daily de 2024
O Iveco Daily de 2024 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.3 MultiJet. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2024, como cabo secundário do travão de estacionamento que pode partir-se pela argola.
Nota do Iveco Daily de 2024: boa fiabilidade
Calculada apenas com 4 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,53 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão6,6Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,11 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,4Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes5,7Só inspeção técnica: 1,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior4,4Só inspeção técnica: 2,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Iveco Daily de 2023
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2023.
Motor 2.3 MultiJet no Iveco Daily de 2024
Designações: 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Com precaução
2.3 F1A no Iveco Daily VI (2014-atualidade)
116–156 cv
A DVSA britânica regista campanhas do Daily de 2016-2019 pelo filtro de partículas, os NOx e a injeção, mas não indica se afetam o 2.3 ou o 3.0. É preciso verificar o número de quadro para saber que campanhas foram feitas.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2024
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidadeA EGR e a borboleta de admissão do 2.3 entopem com calamina, fuligem e, na borboleta, humidade: o motor entra em modo de emergência, perde potência e avisa de EGR. No Euro 6 de dupla EGR acresce o arrefecedor de baixa pressão. Quase tudo provém de fóruns e sites comerciais.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores common rail com fugas ou fraco desempenhoHá indícios de injetores com fugas ou mau desempenho no 2.3: uma ficha francesa do Daily IV cita fugas nos poços e uma campanha britânica de 2021 para o Daily de 2016-2019 substitui o filtro e verifica os injetores. Faltam estatísticas fiáveis e não há campanha para o Ducato.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalhas do sistema AdBlue (SCR) e do filtro de partículas saturado no Euro 6No 2.3 Euro 6d com AdBlue, uma oficina alemã cita avisos por ureia cristalizada, líquido envelhecido ou sensor de NOx que acabam em modo de emergência ou bloqueio de arranque; um site comercial acrescenta que o filtro de partículas satura com trajetos curtos. São fontes qualitativas.
Avarias fora do motor no Iveco Daily de 2024
Vai comprar um Iveco Daily de 2024?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Iveco Daily de 2024 é fiável?
O Iveco Daily de 2024 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.3 MultiJet. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2024, como cabo secundário do travão de estacionamento que pode partir-se pela argola.
O Iveco Daily de 2024 é melhor do que o de 2023?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2023 e de 2024. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Iveco Daily?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026, 2025, 2024 e outros 1 anos com a mesma nota (7,6/10). O ano com pior nota é 2019 (6,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Iveco Daily de 2024?
As mais importantes documentadas para unidades de 2024 são: válvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidade (2.3 MultiJet, gravidade média), injetores common rail com fugas ou fraco desempenho (2.3 MultiJet, gravidade média), falhas do sistema AdBlue (SCR) e do filtro de partículas saturado no Euro 6 (2.3 MultiJet, gravidade média) e cabo secundário do travão de estacionamento que pode partir-se pela argola (travões, gravidade média).
Tem um Iveco Daily de 2024? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês