Problemas do Jaguar XF de 2008
O Jaguar XF de 2008 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa ZF 6HP e o TDV6 / SDV6. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o TDV6 / SDV6 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2008, como deterioração do propelente do insuflador do airbag do condutor e do passageiro.
Nota do Jaguar XF de 2008: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,72 avarias
- Caixa de velocidades5,43 avarias
- Suspensão7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,6Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança5,72 avarias
O que muda em relação ao Jaguar XF de 2007
- Nota: 5,4 → 5,5
- Novos motores ou caixas: TDV6 / SDV6
- Passa a afetá-lo: rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio (TDV6 / SDV6) e carcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7 (TDV6 / SDV6)
Caixa ZF 6HP no Jaguar XF de 2008
Designações: XF 2.7D Automatic · XF 3.0 V6 Automatic
- Com precaução
2.ª geração (6HP21/28/32, 2007-2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
A revisão de 2007 não eliminou os pontos fracos da família: continuam a documentar-se solavancos e falhas da mecatrónica em carros com esta versão, e a Jaguar acabou por substituir a 6HP pela ZF 8HP no XF logo em 2012. Convém igualmente verificar o historial de manutenção da caixa antes de comprar.[1][2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade altaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha da placa de válvulas e da mecatrónica: mudanças erráticas ou caixa bloqueadaSim, e pode ser grave: há avarias documentadas da placa de válvulas ou da mecatrónica da ZF 6HP em BMW, Audi e Land Rover a partir de cerca de 90.000-100.000 km, com casos que chegam a impedir de engrenar uma mudança -incluindo a marcha-atrás- e orçamentos de 6.000 a 10.000 € em concessionário.Reparação: 6 000–10 000 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTransmissãoSolavancos e mudanças bruscas por desgaste do conversor e óleo envelhecidoSim: em BMW, Audi e Land Rover com a ZF 6HP há testemunhos de solavancos, hesitações e mudanças bruscas a partir dos 80.000-150.000 km, sobretudo se o óleo da caixa nunca foi mudado. O conversor bloqueia-se nas seis mudanças para poupar combustível, o que acelera o seu desgaste com os anos.Reparação (oficina): 150–400 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas de óleo pelo cárter ou pelos retentores da caixaSim, embora numa minoria de casos: há testemunhos de fugas de óleo da caixa ZF 6HP no BMW X5 (aos 180.000 km) e no Audi A6 (entre os 204.000 e os 208.000 km). Se não for reparada, a perda de pressão pode acelerar o desgaste interno e levar à avaria da placa de válvulas ou da mecatrónica.Reparação (oficina): 300–600 €Aparece por volta de 180 000 km
Motor TDV6 / SDV6 no Jaguar XF de 2008
Designações: 2.7 V6 D · 3.0 V6 D
- Com precaução
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 cv · 276DT, DT17
Exige verificar que a correia e a bomba de óleo foram trocadas pela peça melhorada.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoRutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoioNos TDV6/SDV6 dos Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport foram documentadas falhas da cambota por casquilhos de apoio mal colocados ou que rodam; o motor pode gripar e exige substituição ou reconstrução.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCarcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7No 2.7 TDV6, o tensor da correia é aparafusado à carcaça da bomba de óleo; se essa peça ceder, a correia salta e o motor, de interferência, pode ficar destruído. Os especialistas trocam a bomba melhorada juntamente com a correia.
Avarias fora do motor no Jaguar XF de 2008
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaDeterioração do propelente do insuflador do airbag do condutor e do passageiroSim: há duas campanhas de recolha notificadas à Safety Gate pelo insuflador dos airbags do XF. A do condutor cobre unidades fabricadas entre novembro de 2007 e maio de 2015; a do passageiro, um período que chega a março de 2018. O propelente pode degradar-se com o tempo e projetar fragmentos ao desdobrar-se o airbag.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAnel guia (D-loop) dos cintos traseiros que pode não rodar livrementeSim, nas primeiras unidades: a Jaguar chamou para recolha XF fabricados entre outubro de 2007 e maio de 2008 porque o anel guia do cinto traseiro podia não rodar livremente por uma não conformidade de produção, o que limitava o desempenho do cinto num impacto de gravidade média ou alta.
Vai comprar um Jaguar XF de 2008?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Jaguar XF de 2008 é fiável?
O Jaguar XF de 2008 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa ZF 6HP e o TDV6 / SDV6. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o TDV6 / SDV6 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2008, como deterioração do propelente do insuflador do airbag do condutor e do passageiro.
O Jaguar XF de 2008 é melhor do que o de 2007?
A nossa nota passa de 5,4 em 2007 para 5,5 em 2008. Passa a afetá-lo: rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio (TDV6 / SDV6) e carcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7 (TDV6 / SDV6). Chegam TDV6 / SDV6.
Qual é o melhor ano do Jaguar XF?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2015 (6,6/10). O ano com pior nota é 2007 (5,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Jaguar XF de 2008?
As mais importantes documentadas para unidades de 2008 são: rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio (TDV6 / SDV6, gravidade crítica), carcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7 (TDV6 / SDV6, gravidade crítica), deterioração do propelente do insuflador do airbag do condutor e do passageiro (airbags e segurança, gravidade crítica), anel guia (D-loop) dos cintos traseiros que pode não rodar livremente (airbags e segurança, gravidade crítica) e falha da placa de válvulas e da mecatrónica: mudanças erráticas ou caixa bloqueada (caixa ZF 6HP, gravidade alta).
Tem um Jaguar XF de 2008? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Jaguar XFWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês