Problemas do Jaguar XF de 2014
O Jaguar XF de 2014 vendia-se com 3 motores que documentámos: o TDV6 / SDV6, o 2.2 TD4 / SD4 e o 2.0 EcoBoost. O TDV6 / SDV6 e o 2.2 TD4 / SD4 têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 EcoBoost (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2014, como deterioração do propelente do insuflador do airbag do condutor e do passageiro.
Nota do Jaguar XF de 2014: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,1De 6,4 a 8,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,41 avaria e inspeção técnica
- Travões8,6Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização9,61 avaria
- Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança5,72 avarias
O que muda em relação ao Jaguar XF de 2013
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2013.
Motor TDV6 / SDV6 no Jaguar XF de 2014
Designações: 2.7 V6 D · 3.0 V6 D
- Com precaução
3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)
245–292 cv · 306DT
Comprável com historial de óleo e sem ruídos de apoios da cambota.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2014
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoRutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoioNos TDV6/SDV6 dos Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport foram documentadas falhas da cambota por casquilhos de apoio mal colocados ou que rodam; o motor pode gripar e exige substituição ou reconstrução.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboAvaria do turbo e do atuador pneumático do 3.0 TDV6/SDV6No 3.0 biturbo sequencial, a avaria mais comum é o atuador pneumático do turbo secundário, que provoca modo de emergência e falta de potência; há também desgaste do turbo.
Motor 2.2 TD4 / SD4 no Jaguar XF de 2014
Designações: 2.2D
- Com precaução
2.2 TD4 / eD4 150-160 CV
150–160 cv · DW12
Comprável se houver fatura da troca de correia e bomba de água; o arrefecedor da EGR e o FAP são os outros pontos a rever.[5][6][7]
- Com precaução
2.2 SD4 190-200 CV
187–200 cv · DW12
Mesmos pontos a verificar; no fiches-auto o Evoque SD4 recebe avaliações mistas (4 opiniões positivas e 5 com queixas de fiabilidade, sobretudo pela caixa de velocidades, e não pelo motor).[8]
Avarias que afetam as unidades de 2014
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGRO arrefecedor da EGR do 2.2 diesel pode fissurar-se por vibrações e perder líquido de refrigeração; a Haynes documenta-o no Freelander 2 e um proprietário de um Evoque SD4 sofreu-o aos 150.000 km. Assinala-se pela mensagem de nível baixo de líquido de refrigeração.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoRutura da correia de distribuição e avaria da bomba de águaO 2.2 é um motor de interferência: se a correia de distribuição partir, é provável um dano grave. A bomba de água é acionada pela correia, pelo que se troca em simultâneo. A Totalrenting fixa a troca aos 125.000 km ou 10 anos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) obstruído por uso urbanoO FAP do 2.2 diesel obstrui-se se o carro só faz trajetos curtos e urbanos e não chega a regenerar-se. As duas fontes consultadas recomendam trajetos longos regulares.
Motor 2.0 EcoBoost no Jaguar XF de 2014
Designações: 2.0 Si4 241
- Com precaução
Si4 240 CV da Land Rover e da Jaguar (Evoque, Freelander 2, Discovery Sport e XF, 2011-2016)
240–241 cv
Das catorze opiniões do Evoque Si4 no fiches-auto.fr, uma conta uma rotura do motor aos 50.000 km e duas falam de avarias do turbo; é uma amostra pequena, mas junto com o resto das fontes aconselha a verificar bem o histórico.[9]
Avarias que afetam as unidades de 2014
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCarbonilha nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção diretaPor ser de injeção direta, o 2.0 EcoBoost pode acumular carbonilha nos injetores e nas válvulas de admissão, que não recebem o efeito limpador da gasolina. Nota-se com falhas de ignição, perda de potência e mais consumo.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTurboFalhas do turbo: sensor, eletroválvula de pressão e ruídosHá testemunhos isolados de avarias no sistema de turbo do 2.0 EcoBoost: um sensor do turbo defeituoso num S-Max aos 20.000 km, turbos avariados no Evoque Si4 e uma eletroválvula de pressão que se desgasta. Provocam perda de potência e modo degradado; não é uma falha sistémica.
Avarias fora do motor no Jaguar XF de 2014
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaDeterioração do propelente do insuflador do airbag do condutor e do passageiroSim: há duas campanhas de recolha notificadas à Safety Gate pelo insuflador dos airbags do XF. A do condutor cobre unidades fabricadas entre novembro de 2007 e maio de 2015; a do passageiro, um período que chega a março de 2018. O propelente pode degradar-se com o tempo e projetar fragmentos ao desdobrar-se o airbag.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCablagem do módulo de airbags (RCM) cruzada: o airbag de cortina pode não abrir ou abrir tardeSim: a Jaguar chamou para recolha XF fabricados entre abril de 2013 e agosto de 2015 porque os cabos dos sensores de impacto dos pilares C iam cruzados no conector do módulo de airbags. Num choque, o airbag de cortina podia não se desdobrar ou fazê-lo com atraso. Corrige-se refazendo a cablagem.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoBraço de convergência traseiro que pode soltar-se do subchassis por uma porca e anilha inadequadasSim, numa série curta: a Jaguar chamou para recolha XF fabricados entre novembro de 2012 e janeiro de 2014 porque, com uma condução agressiva prolongada, o braço de convergência traseiro podia soltar-se do subchassis e comprometer a estabilidade. Corrige-se trocando a porca e a anilha por outras de desenho revisto.
- Gravidade baixaFrequência: RaraClimatizaçãoVálvula de controlo de pressão do compressor do ar condicionado defeituosa: arrefecimento insuficienteA HELLA documenta que, nos Jaguar XF (X250) desde o ano modelo 2010, um arrefecimento insuficiente do ar condicionado pode dever-se a uma válvula de controlo de pressão defeituosa no compressor. Deteta-se com manómetros e repara-se substituindo a válvula depois de recuperar o gás.
Vai comprar um Jaguar XF de 2014?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Jaguar XF de 2014 é fiável?
O Jaguar XF de 2014 vendia-se com 3 motores que documentámos: o TDV6 / SDV6, o 2.2 TD4 / SD4 e o 2.0 EcoBoost. O TDV6 / SDV6 e o 2.2 TD4 / SD4 têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 EcoBoost (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2014, como deterioração do propelente do insuflador do airbag do condutor e do passageiro.
O Jaguar XF de 2014 é melhor do que o de 2013?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2013 e de 2014. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Jaguar XF?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2015 (6,6/10). O ano com pior nota é 2007 (5,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Jaguar XF de 2014?
As mais importantes documentadas para unidades de 2014 são: rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio (TDV6 / SDV6, gravidade crítica), rutura da correia de distribuição e avaria da bomba de água (2.2 TD4 / SD4, gravidade crítica), deterioração do propelente do insuflador do airbag do condutor e do passageiro (airbags e segurança, gravidade crítica), cablagem do módulo de airbags (RCM) cruzada: o airbag de cortina pode não abrir ou abrir tarde (airbags e segurança, gravidade crítica) e fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR (2.2 TD4 / SD4, gravidade alta).
Tem um Jaguar XF de 2014? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Outra fonte · publicada em outubro de 2015 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Jaguar XF (X250)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Documentação técnica · publicada em dezembro de 2022 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Imprensa automóvel · publicada em 22 de janeiro de 2018 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
- Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês