Problemas do Jeep Compass de 2008
O Jeep Compass de 2008 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa CVT Jatco JF011E e o 2.0 TDI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TDI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2008, como nivelamento dos faróis que não funciona bem devido ao módulo TIPM mal configurado.
Nota do Jeep Compass de 2008: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,53 avarias
- Caixa de velocidades4,65 avarias
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,61 avaria
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Jeep Compass de 2007
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2007.
Caixa CVT Jatco JF011E no Jeep Compass de 2008
Designações: 2.4 CVT
- Com precaução
Jatco JF011E / CVT2 (variador com conversor de binário)
· JF011E, RE0F10A, CVT2
Oficinas e imprensa técnica descrevem pontos fracos repetidos (bomba e válvulas, rolamentos, correia), e a Renault e a Nissan pedem apenas rever o óleo durante a garantia. Convém verificar o histórico da caixa e fazer um teste longo antes de comprar.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTransmissãoPerda de pressão por desgaste da bomba e das suas válvulasCom o uso desgasta-se a válvula que regula a pressão do óleo na bomba; a pressão cai e a caixa patina, dá solavancos ou demora a engrenar D e R. Oficinas e imprensa técnica apontam-na como causa principal das avarias deste tipo de variador.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTransmissãoZumbido por desgaste dos rolamentos do variadorUm zumbido característico que muda com a velocidade costuma denunciar o desgaste dos rolamentos dos eixos do variador; a Zr.ru cita-o como a avaria mais habitual da JF011E e a GEARS Magazine avisa de que um rolamento partido pode bloquear as polias.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoDesgaste da correia metálica e das poliasA Auto.ru situa na correia metálica o principal ponto fraco da JF011E: estica por volta dos 100.000 km e raramente passa dos 150.000 km; a Zr.ru acrescenta que o desgaste lateral da correia danifica as polias. A GEARS Magazine, por seu lado, diz que muitas correias podem ser reutilizadas.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTransmissãoCampanha da Nissan de 2013 por possível patinagem da correia (Qashqai e X-Trail)Em novembro de 2013 a Nissan lançou uma campanha de serviço para os Qashqai (2006-2012) e X-Trail (2006-2011) com CVT: com carga elevada e piso escorregadio a correia podia patinar um instante e, se se repetisse, desgastar-se. A solução era reprogramar a centralina da caixa.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTransmissãoSobreaquecimento do variador e do radiador de óleo da caixaSe o radiador auxiliar da caixa entupir de sujidade, ou o arrefecedor de óleo do Qashqai I começar a perder, o variador aquece: a Zr.ru descreve um aviso no painel e a passagem para modo de emergência, e um guia alemão avisa que a fuga pode acabar numa avaria da caixa.
Motor 2.0 TDI no Jeep Compass de 2008
Designações: 2.0 CRD 140
- Com precaução
2.0 TDI injetor-bomba (EA188, 2003-2010)
136–170 cv · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
O Caradisiac assinala numerosos casos de bomba de óleo fraca no 2.0 TDI de 140 CV, e o MotorReviewer atribui a um defeito do veio da bomba avarias que começam pelo turbo. Convém verificar a pressão do óleo e o histórico.[8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da bomba de óleo no 2.0 TDI injetor-bombaNo 2.0 TDI injetor-bomba (2003-2010), sobretudo no de 140 CV, há numerosos casos de bomba de óleo que não dá a pressão suficiente. Se a lubrificação falha, o que costuma partir primeiro é o turbo.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboTurbo com palhetas gripadas ou rutura prematuraNos 2.0 TDI de 110 e 140 CV, as palhetas do turbo de geometria variável sujam-se e gripam e o motor perde potência. Em alguns 140 CV, o turbo partiu-se antes dos 70.000 km.Reparação (oficina): 1 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor da EGRA válvula EGR do 2.0 TDI enche-se de carvão com frequência, sobretudo com trajetos curtos, e provoca fumo e perda de potência. No EA189, o arrefecedor da EGR também pode perder líquido de arrefecimento.Reparação (oficina): 100–300 €
Avarias fora do motor no Jeep Compass de 2008
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Perguntas frequentes
O Jeep Compass de 2008 é fiável?
O Jeep Compass de 2008 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa CVT Jatco JF011E e o 2.0 TDI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TDI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2008, como nivelamento dos faróis que não funciona bem devido ao módulo TIPM mal configurado.
O Jeep Compass de 2008 é melhor do que o de 2007?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2007 e de 2008. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Jeep Compass?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2016 (8,6/10). O ano com pior nota é 2013 (3,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Jeep Compass de 2008?
As mais importantes documentadas para unidades de 2008 são: falha da bomba de óleo no 2.0 TDI injetor-bomba (2.0 TDI, gravidade crítica), perda de pressão por desgaste da bomba e das suas válvulas (caixa CVT Jatco JF011E, gravidade alta), zumbido por desgaste dos rolamentos do variador (caixa CVT Jatco JF011E, gravidade alta), desgaste da correia metálica e das polias (caixa CVT Jatco JF011E, gravidade alta) e turbo com palhetas gripadas ou rutura prematura (2.0 TDI, gravidade alta).
Tem um Jeep Compass de 2008? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Jeep Compass (primera generación: motores y cajas)Wikipedia · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em espanhol
- Jeep CompassWikipedia (alemán) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2015 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
- The JF011E to the JF015EFenderBender · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Imprensa automóvel · publicada em 2021 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Jeep CompassWikipedia (en) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Jeep PatriotWikipedia (en) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 4 de julho de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês