Problemas do Jeep Compass de 2012
O Jeep Compass de 2012 vendia-se com um motor que documentámos: o OM651. O OM651 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como centralina de retenção dos ocupantes (ORC) que pode impedir a ativação dos airbags e dos pré-tensores.
Nota do Jeep Compass de 2012: fiabilidade baixa
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor1,16 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,61 avaria
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Jeep Compass de 2011
- Nota: 5,0 → 3,7
- Deixam de se vender: 2.0 TDI
- Já não o afeta: turbo com palhetas gripadas ou rutura prematura (2.0 TDI), válvula EGR suja e fugas do arrefecedor da EGR (2.0 TDI) e rebite ausente ou mal colocado na coluna de direção (unidades de 2011) (resto do carro)
Motor OM651 no Jeep Compass de 2012
Designações: 2.2 CRD 136 · 2.2 CRD 163
- Com precaução
OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)
120–190 cv · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
É a variante mais documentada e, no conjunto, razoavelmente fiável, mas as unidades fabricadas antes de 2011 (220 CDI) podem ainda ter injetores piezoelétricos, e as anteriores a 2014 não têm o tensor da corrente revisto. Convém verificar se as campanhas do fabricante foram realizadas e o estado da corrente antes de comprar.[5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: a corrente de distribuição do OM651 pode esticar antes do tempo, sobretudo em unidades fabricadas até 2013, e em 2014-2015 a Mercedes-Benz chamou à oficina cerca de 114 000 veículos na Alemanha por um anel de vedação defeituoso no tensor. Um chocalhar metálico a frio é o primeiro sinal.Reparação (oficina): 2 000–3 500 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteInjeçãoFalha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)Sim: os 220 e 250 CDI fabricados entre 2008 e 2011 tinham injetores piezoelétricos Delphi propensos a falhar e a gripar na cabeça do motor. A Mercedes-Benz substituiu-os ao abrigo da garantia em 2009 e passou para injetores eletromagnéticos no 220 CDI a partir de 2010-2011, mas o 250 CDI manteve-os.Reparação (oficina): 3 600–5 900 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoSujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissõesO filtro de partículas e a EGR sujam-se com trajetos curtos, como em qualquer diesel com estes sistemas. Além disso, o KBA alemão obrigou a atualizar por software vários modelos com este motor entre 2018 e 2021 por uma função que reduzia a EGR fora de uma gama de temperaturas.Reparação (oficina): 800–2 500 €
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboFalha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumáticoO turbo de geometria variável do OM651 costuma falhar mais cedo pelo seu atuador pneumático (fissuras, descalibração) do que pelo próprio turbo. Os sintomas vão de uma perda de força progressiva a um modo de emergência permanente, com assobios ou fumo se o problema avançar.Reparação (oficina): 500–3 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração pela ligação do termóstato e pelo permutador de calorSim: a ligação ou caixa do termóstato na cabeça do motor e o permutador de calor óleo-água são pontos habituais de fuga de líquido de refrigeração no OM651. A Mercedes-Benz chegou a ter uma ação de serviço específica para a ligação da cabeça do motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFuga na junta do injetor e carbonização à volta do assento («black death»)A anilha de cobre que veda cada injetor pode começar a deixar passar gases de combustão e formar uma crosta de calamina à volta do injetor, conhecida como «black death». Detetado a tempo, resolve-se com uma anilha nova; se for abandonado, o injetor pode acabar gripado na cabeça do motor.
Avarias fora do motor no Jeep Compass de 2012
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCentralina de retenção dos ocupantes (ORC) que pode impedir a ativação dos airbags e dos pré-tensoresSim: em 2017 o Safety Gate e a DVSA britânica convocaram os Compass (e Patriot) fabricados de fevereiro de 2009 a agosto de 2014 porque a centralina de proteção dos ocupantes (ORC) pode deixar de ativar airbags e pré-tensores num choque. Em 2013 já tinha havido outra campanha que reprogramou essa centralina em unidades de 2010 a 2012.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFaróis e luzesNivelamento dos faróis que não funciona bem devido ao módulo TIPM mal configuradoSim: em 2008 a DVSA britânica convocou 3.213 veículos da Chrysler, Dodge e Jeep (entre eles Compass e Patriot) porque o módulo de potência TIPM podia estar mal configurado e o sistema de nivelamento dos faróis não funcionava bem. A solução foi reconfigurar o TIPM.
Vai comprar um Jeep Compass de 2012?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Jeep Compass de 2012 é fiável?
O Jeep Compass de 2012 vendia-se com um motor que documentámos: o OM651. O OM651 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como centralina de retenção dos ocupantes (ORC) que pode impedir a ativação dos airbags e dos pré-tensores.
O Jeep Compass de 2012 é melhor do que o de 2011?
A nossa nota passa de 5,0 em 2011 para 3,7 em 2012. Já não o afeta: turbo com palhetas gripadas ou rutura prematura (2.0 TDI), válvula EGR suja e fugas do arrefecedor da EGR (2.0 TDI) e rebite ausente ou mal colocado na coluna de direção (unidades de 2011) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Jeep Compass?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2016 (8,6/10). O ano com pior nota é 2012 (3,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Jeep Compass de 2012?
As mais importantes documentadas para unidades de 2012 são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (OM651, gravidade crítica), centralina de retenção dos ocupantes (ORC) que pode impedir a ativação dos airbags e dos pré-tensores (airbags e segurança, gravidade crítica), falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI) (OM651, gravidade alta), sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissões (OM651, gravidade alta) e falha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumático (OM651, gravidade alta).
Tem um Jeep Compass de 2012? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Jeep CompassWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Jeep CompassWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Jeep CompassWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em espanhol
- Jeep PatriotWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em 12 de janeiro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês