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Carros Jeep

Problemas do Jeep Compass MK (2007–2016)

Os 2 motores e 1 caixa de velocidades do Jeep Compass MK que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o OM651, a caixa CVT Jatco JF011E e o 2.0 TDI. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, não encontrámos estatísticas europeias de fiabilidade (ITV, TÜV, ADAC) do Compass de primeira geração (2007-2016). Estão documentadas campanhas de segurança: a centralina que ativa airbags e pré-tensores (2009-2014), a mangueira de retorno da direção assistida (unidades de 2015), a coluna de direção (2011) e, de menor gravidade, o nivelamento dos faróis e a luz diurna.[3][4][5][6][7][8][9]

02468103,9em 10

Nota do Jeep Compass MK: fiabilidade baixa

Calculada apenas com 19 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor3,3De 1,1 a 5,5 consoante o motor
  • Caixa de velocidades4,65 avarias
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,32 avarias
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes8,42 avarias
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 78 de 78 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Jeep Compass MK

  1. 1Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensorMotor OM651 · reparação 2 000–3 500 €
  2. 2Gravidade alta: Falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)Motor OM651 · reparação 3 600–5 900 €
  3. 3Gravidade alta: Sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissõesMotor OM651 · reparação 800–2 500 €
  4. 4Gravidade alta: Falha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumáticoMotor OM651 · reparação 500–3 000 €
  5. 5Gravidade alta: Perda de pressão por desgaste da bomba e das suas válvulasCaixa CVT Jatco JF011E

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

7 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Alerta Safety Gate A12/1387/17 (RAPEX 41/2017): centralina de proteção dos ocupantes. Ver as campanhas do Jeep Compass MK

31 fontesComo trabalhamos

OM651

Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI e 1.8 CDI) · Diesel

No Compass MK
2011–2015[10][11][12][13]
Designações
2.2 CRD 136 · 2.2 CRD 163
Avarias que o afetam
6 · 4 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
89
Risco muito alto

Veredicto da versão que monta

  • OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 cv · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940

    Com precaução

    É a variante mais documentada e, no conjunto, razoavelmente fiável, mas as unidades fabricadas antes de 2011 (220 CDI) podem ainda ter injetores piezoelétricos, e as anteriores a 2014 não têm o tensor da corrente revisto. Convém verificar se as campanhas do fabricante foram realizadas e o estado da corrente antes de comprar.[14][15][16]

Avarias que afetam o Compass MK

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: a corrente de distribuição do OM651 pode esticar antes do tempo, sobretudo em unidades fabricadas até 2013, e em 2014-2015 a Mercedes-Benz chamou à oficina cerca de 114 000 veículos na Alemanha por um anel de vedação defeituoso no tensor. Um chocalhar metálico a frio é o primeiro sinal.Reparação (oficina): 2 000–3 500 €Aparece por volta de 120 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteInjeçãoFalha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)Sim: os 220 e 250 CDI fabricados entre 2008 e 2011 tinham injetores piezoelétricos Delphi propensos a falhar e a gripar na cabeça do motor. A Mercedes-Benz substituiu-os ao abrigo da garantia em 2009 e passou para injetores eletromagnéticos no 220 CDI a partir de 2010-2011, mas o 250 CDI manteve-os.Reparação (oficina): 3 600–5 900 €
  3. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoSujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissõesO filtro de partículas e a EGR sujam-se com trajetos curtos, como em qualquer diesel com estes sistemas. Além disso, o KBA alemão obrigou a atualizar por software vários modelos com este motor entre 2018 e 2021 por uma função que reduzia a EGR fora de uma gama de temperaturas.Reparação (oficina): 800–2 500 €
  4. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboFalha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumáticoO turbo de geometria variável do OM651 costuma falhar mais cedo pelo seu atuador pneumático (fissuras, descalibração) do que pelo próprio turbo. Os sintomas vão de uma perda de força progressiva a um modo de emergência permanente, com assobios ou fumo se o problema avançar.Reparação (oficina): 500–3 000 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração pela ligação do termóstato e pelo permutador de calorSim: a ligação ou caixa do termóstato na cabeça do motor e o permutador de calor óleo-água são pontos habituais de fuga de líquido de refrigeração no OM651. A Mercedes-Benz chegou a ter uma ação de serviço específica para a ligação da cabeça do motor.
  6. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFuga na junta do injetor e carbonização à volta do assento («black death»)A anilha de cobre que veda cada injetor pode começar a deixar passar gases de combustão e formar uma crosta de calamina à volta do injetor, conhecida como «black death». Detetado a tempo, resolve-se com uma anilha nova; se for abandonado, o injetor pode acabar gripado na cabeça do motor.

Ficha do Compass MK OM651Todas as versões e avarias do OM651

Caixa CVT Jatco JF011E

Jatco JF011E / CVT2 (RE0F10A; Xtronic de Nissan, X-Tronic de Renault, INVECS-III de Mitsubishi)

No Compass MK
2007–2010[10][12][17]
Designação
2.4 CVT
Avarias que o afetam
5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
54
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • Jatco JF011E / CVT2 (variador com conversor de binário)desde 2002 · JF011E, RE0F10A, CVT2

    Com precaução

    Oficinas e imprensa técnica descrevem pontos fracos repetidos (bomba e válvulas, rolamentos, correia), e a Renault e a Nissan pedem apenas rever o óleo durante a garantia. Convém verificar o histórico da caixa e fazer um teste longo antes de comprar.[17][18][19]

Avarias que afetam o Compass MK

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteTransmissãoPerda de pressão por desgaste da bomba e das suas válvulasCom o uso desgasta-se a válvula que regula a pressão do óleo na bomba; a pressão cai e a caixa patina, dá solavancos ou demora a engrenar D e R. Oficinas e imprensa técnica apontam-na como causa principal das avarias deste tipo de variador.
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteTransmissãoZumbido por desgaste dos rolamentos do variadorUm zumbido característico que muda com a velocidade costuma denunciar o desgaste dos rolamentos dos eixos do variador; a Zr.ru cita-o como a avaria mais habitual da JF011E e a GEARS Magazine avisa de que um rolamento partido pode bloquear as polias.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoDesgaste da correia metálica e das poliasA Auto.ru situa na correia metálica o principal ponto fraco da JF011E: estica por volta dos 100.000 km e raramente passa dos 150.000 km; a Zr.ru acrescenta que o desgaste lateral da correia danifica as polias. A GEARS Magazine, por seu lado, diz que muitas correias podem ser reutilizadas.Aparece por volta de 100 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalTransmissãoCampanha da Nissan de 2013 por possível patinagem da correia (Qashqai e X-Trail)Em novembro de 2013 a Nissan lançou uma campanha de serviço para os Qashqai (2006-2012) e X-Trail (2006-2011) com CVT: com carga elevada e piso escorregadio a correia podia patinar um instante e, se se repetisse, desgastar-se. A solução era reprogramar a centralina da caixa.
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalTransmissãoSobreaquecimento do variador e do radiador de óleo da caixaSe o radiador auxiliar da caixa entupir de sujidade, ou o arrefecedor de óleo do Qashqai I começar a perder, o variador aquece: a Zr.ru descreve um aviso no painel e a passagem para modo de emergência, e um guia alemão avisa que a fuga pode acabar numa avaria da caixa.

Ficha do Compass MK Caixa CVT Jatco JF011ETodas as versões e avarias do CVT Jatco JF011E

2.0 TDI

Opção mais segura

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel

No Compass MK
2007–2011[10][11][13]
Designação
2.0 CRD 140
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
45
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 2.0 TDI injetor-bomba (EA188, 2003-2010)2003–2010 · 136–170 cv · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM

    Com precaução

    O Caradisiac assinala numerosos casos de bomba de óleo fraca no 2.0 TDI de 140 CV, e o MotorReviewer atribui a um defeito do veio da bomba avarias que começam pelo turbo. Convém verificar a pressão do óleo e o histórico.[1][2]

Avarias que afetam o Compass MK

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.0 TDI tem 8 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da bomba de óleo no 2.0 TDI injetor-bombaNo 2.0 TDI injetor-bomba (2003-2010), sobretudo no de 140 CV, há numerosos casos de bomba de óleo que não dá a pressão suficiente. Se a lubrificação falha, o que costuma partir primeiro é o turbo.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboTurbo com palhetas gripadas ou rutura prematuraNos 2.0 TDI de 110 e 140 CV, as palhetas do turbo de geometria variável sujam-se e gripam e o motor perde potência. Em alguns 140 CV, o turbo partiu-se antes dos 70.000 km.Reparação (oficina): 1 000 €
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor da EGRA válvula EGR do 2.0 TDI enche-se de carvão com frequência, sobretudo com trajetos curtos, e provoca fumo e perda de potência. No EA189, o arrefecedor da EGR também pode perder líquido de arrefecimento.Reparação (oficina): 100–300 €

Ficha do Compass MK 2.0 TDITodas as versões e avarias do 2.0 TDI

Avarias do Jeep Compass MK fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Jeep Compass MK usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o OM651 (2011–2015)

Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor

Gravidade crítica

Falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)

Gravidade alta

Sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissões

Gravidade alta

Falha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumático

Gravidade alta

Fuga de líquido de refrigeração pela ligação do termóstato e pelo permutador de calor

Gravidade média

Fuga na junta do injetor e carbonização à volta do assento («black death»)

Gravidade média

Se leva a caixa CVT Jatco JF011E (2007–2010)

Perda de pressão por desgaste da bomba e das suas válvulas

Gravidade alta

Zumbido por desgaste dos rolamentos do variador

Gravidade alta

Desgaste da correia metálica e das polias

Gravidade alta

Campanha da Nissan de 2013 por possível patinagem da correia (Qashqai e X-Trail)

Gravidade média

Sobreaquecimento do variador e do radiador de óleo da caixa

Gravidade média

Se leva o 2.0 TDI (2007–2011)

Falha da bomba de óleo no 2.0 TDI injetor-bomba

Gravidade crítica

Turbo com palhetas gripadas ou rutura prematura

Gravidade alta

Válvula EGR suja e fugas do arrefecedor da EGR

Gravidade média

Peças de desgaste para o Jeep Compass MK

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Jeep Compass MK?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Jeep Compass MK? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Jeep Compass MK é fiável?

Os 2 motores e 1 caixa de velocidades do Jeep Compass MK que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o OM651, a caixa CVT Jatco JF011E e o 2.0 TDI. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, não encontrámos estatísticas europeias de fiabilidade (ITV, TÜV, ADAC) do Compass de primeira geração (2007-2016). Estão documentadas campanhas de segurança: a centralina que ativa airbags e pré-tensores (2009-2014), a mangueira de retorno da direção assistida (unidades de 2015), a coluna de direção (2011) e, de menor gravidade, o nivelamento dos faróis e a luz diurna.

Que motor do Jeep Compass MK é mais fiável?

Entre os 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Com precaução». O Caradisiac assinala numerosos casos de bomba de óleo fraca no 2.0 TDI de 140 CV, e o MotorReviewer atribui a um defeito do veio da bomba avarias que começam pelo turbo. Convém verificar a pressão do óleo e o histórico.[1][2]

Que problemas tem o Jeep Compass MK além do motor?

Fora do motor, não encontrámos estatísticas europeias de fiabilidade (ITV, TÜV, ADAC) do Compass de primeira geração (2007-2016). Estão documentadas campanhas de segurança: a centralina que ativa airbags e pré-tensores (2009-2014), a mangueira de retorno da direção assistida (unidades de 2015), a coluna de direção (2011) e, de menor gravidade, o nivelamento dos faróis e a luz diurna. As avarias documentadas mais importantes são: centralina de retenção dos ocupantes (ORC) que pode impedir a ativação dos airbags e dos pré-tensores (airbags e segurança, gravidade crítica), abraçadeira mal montada na mangueira de retorno da direção assistida (unidades de 2015) (direção, gravidade alta), nivelamento dos faróis que não funciona bem devido ao módulo TIPM mal configurado (faróis e luzes, gravidade média) e rebite ausente ou mal colocado na coluna de direção (unidades de 2011) (direção, gravidade alta).[3][4][5][6][7][8][9]

Que avarias tem o Jeep Compass MK?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (OM651, gravidade crítica), falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI) (OM651, gravidade alta), sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissões (OM651, gravidade alta), falha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumático (OM651, gravidade alta) e perda de pressão por desgaste da bomba e das suas válvulas (CVT Jatco JF011E, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Jeep Compass MK para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2016 (8,6/10); o que tem pior nota é 2012 (3,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Jeep Compass MK tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 7 campanhas do Jeep Compass MK, como alerta Safety Gate A12/1387/17 (RAPEX 41/2017): centralina de proteção dos ocupantes (2017). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 4 de julho de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  3. Jeep Compass (2009-2014): alerta A12/1387/17 (centralita de protección de ocupantes)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Outra fonte · publicada em 13 de outubro de 2017 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  4. Chrysler UK Ltd: Jeep Compass – The Occupant Restraint Controller (ORC) May Not Operate As Intended (R/2017/256)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · publicada em 6 de outubro de 2017 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  5. Jeep Compass: Side Airbag May Not Deploy (R/2013/084)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · publicada em 9 de setembro de 2013 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  6. Jeep Compass (2015): alerta A12/0569/16 (manguera de retorno de la dirección asistida)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Outra fonte · publicada em 12 de maio de 2016 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  7. Chrysler UK Ltd: Jeep Compass – Steering Column Performance During An Impact May Be Compromised (R/2011/081)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · publicada em 6 de agosto de 2011 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  8. Chrysler UK Ltd: Jeep Compass – Headlights May Not Self Level Correctly (R/2007/185)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · publicada em 21 de abril de 2008 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  9. Jeep Compass: Daytime Running Lamp Functions Incorrectly When Indicator Is Activated (R/2014/033)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · publicada em 11 de maio de 2014 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  10. Jeep CompassWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  11. Jeep CompassWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  12. Jeep CompassWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em espanhol
  13. Jeep PatriotWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  14. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  15. Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em 12 de janeiro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  16. Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  17. Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2015 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
  18. The JF011E to the JF015EFenderBender · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  19. The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Imprensa automóvel · publicada em 2021 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  20. Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  21. Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em novembro de 2009 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  22. Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  23. Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  24. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  25. Пять вариаторов, которые подкинут проблему владельцуAuto.ru · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
  26. Nissan Qashqai, Murano, X-Trail: ServiceaktionAuto Bild · Imprensa automóvel · publicada em 14 de novembro de 2013 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  27. Nissan Qashqai I: typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  28. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  29. VW EA189Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  30. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 4 de maio de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  31. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 3 de maio de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês