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Problemas do Kia Carens III (2006–2013)

Os 3 motores do Kia Carens III que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.6 CRDi, o 1.4 / 1.6 MPI Gamma e o 2.0 CRDi (D4EA). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 CRDi (D4EA), com veredicto «Com precaução».[1]

Fora do motor: Fora do motor, não encontrámos avarias crónicas do Kia Carens III em fontes abertas. O que está documentado são dois avisos notificados ao Safety Gate da UE: o interruptor das luzes de travagem (2013, unidades de 2006-2011) e a fuga interna de líquido dos travões no ABS/ESC com risco de incêndio (2025, unidades de 2009-2012).[2][3][4]

Kia Carens III (2006–2013)
Foto: Benespit · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,0em 10

Nota do Kia Carens III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,8De 4,1 a 6,8 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões6,41 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção6,1Só inspeção técnica: 1,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,31 avaria e inspeção técnica
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 18 de 53 entre os monovolumes com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Kia Carens III

  1. 1Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuiçãoMotor 1.6 CRDi
  2. 2Gravidade crítica: Corrente de distribuição esticada ou partidaMotor 1.4 / 1.6 MPI Gamma
  3. 3Gravidade crítica: Fuga interna de líquido dos travões na unidade hidráulica do ABS/ESC com risco de incêndioTravões
  4. 4Gravidade alta: Falha prematura do turbo de geometria variável (VGT)Motor 1.6 CRDi
  5. 5Gravidade alta: Regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleoMotor 1.6 CRDi

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Alerta Safety Gate SR/00590/25: fuga de líquido dos travões e curto-circuito no ABS/ESC (Carens 2009-2012). Ver as campanhas do Kia Carens III

16 fontesComo trabalhamos

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB e Smartstream U3 D4FE) · Diesel

No Carens III
2010–2013[5][6]
Designações
1.6 CRDi VGT · 1.6 CRDi VGT 115 CV · 1.6 CRDi VGT 128 CV
Avarias que o afetam
5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Carens III

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.6 CRDi tem 6 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuiçãoAs duas correntes de distribuição do U2 D4FB (uma das quais move também a bomba de alta pressão) tendem a esticar por volta dos 120.000-150.000 km, com um chocalhar metálico característico. Se não for tratado, a corrente pode saltar dentes e provocar o choque entre pistões e válvulas.Aparece por volta de 120 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboFalha prematura do turbo de geometria variável (VGT)As primeiras unidades do U2 D4FB (até cerca de 2009) tiveram turbos de geometria variável que podiam falhar entre os 30.000 e os 100.000 km; o fabricante corrigiu-o com uma atualização da centralina. Em motores posteriores, o atuador pode gripar por acumulação de carvão.Aparece por volta de 30 000 km
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoRegulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleoO regulador de pressão da rampa comum pode gripar e purgar demasiado combustível, o que dificulta o arranque; o sistema trabalha a uma pressão elevada (cerca de 1.600 bar) que o torna sensível a um gasóleo de má qualidade, e os injetores precisam de uma codificação individual se forem substituídos.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por carvãoComo na maioria dos diesel da sua época, a válvula EGR do 1.6 CRDi acumula carvão com o uso urbano e a frio, sobretudo a partir dos 80.000 km, e provoca solavancos ao acelerar entre 1.500 e 2.500 rpm e o acendimento da luz de avaria do motor.Reparação (oficina): 200–450 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoEm carros usados sobretudo em trajetos urbanos curtos (menos de 15 km), o filtro de partículas não chega a completar o seu ciclo de regeneração e satura-se de fuligem, o que acende a luz do FAP e reduz a potência do motor.Reparação (oficina): 300–1 800 €

Ficha do Carens III 1.6 CRDiTodas as versões e avarias do 1.6 CRDi

1.4 / 1.6 MPI Gamma

Hyundai/Kia 1.4 e 1.6 MPI atmosféricos (familia Gamma, G4FA, G4FC e G4FG) · Gasolina

No Carens III
2010–2013[6]
Designação
1.6 CVVT 132 CV
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 CVVT 120-132 CV (Gamma G4FC e G4FG, 2006-2019)2006–2019 · 120–132 cv · G4FC, G4FG

    Com precaução

    Um guia alemão cita problemas de corrente em alguns 1.4 e 1.6 do i30 I e o ADAC aponta a corrente no Ceed I; com o G4FG (desde 2010) não encontrámos falhas de motor documentadas. Verifique a corrente em unidades de 2007-2012 e o estado das velas e das bobinas.[10][11][12]

Avarias que afetam o Carens III

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorrente de distribuição esticada ou partidaGuias de compra alemães e o relatório de avarias do ADAC assinalam problemas de corrente de distribuição no 1.4 e no 1.6 dos Ceed I (anos 2009 e 2010), i30 I e Rio III 1.4. Uma corrente esticada pode saltar e destruir o motor; um guia diz que a corrente dos a gasolina do i30 foi revista em 2013.
  2. Gravidade altaFrequência: RaraAnticontaminaçãoCatalisador deteriorado por falhas de ignição ou combustível de má qualidadeDuas fontes descrevem que o catalisador dos 1.6 Hyundai e Kia pode deteriorar-se por falhas de ignição ou combustível de má qualidade. Uma revista russa acrescenta que os seus fragmentos podem riscar os cilindros e considera-o a principal fraqueza do motor. Não encontrámos casos documentados em carros europeus.
  3. Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoBobinas de ignição e velas defeituosasO ADAC cita velas e bobinas de ignição entre as avarias de estrada do Kia Ceed I e II, e as velas no Hyundai i30 II; vários proprietários de Ceed, Rio, Venga e i30 com estes motores trocaram bobinas. É uma avaria barata, não um defeito grave do motor.

Ficha do Carens III 1.4 / 1.6 MPI GammaTodas as versões e avarias do 1.4 / 1.6 MPI Gamma

2.0 CRDi (D4EA)

Opção mais segura

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

No Carens III
2006–2010[6]
Designação
2.0 CRDi 140 CV
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 cv · D4EA

    Com precaução

    Nenhuma das fontes consultadas documenta uma falha de conceção grave ou sistémica no D4EA; os pontos a vigiar são o turbo, os injetores e a válvula EGR, típicos de qualquer diesel common rail da sua geração com utilização urbana, além de um intervalo de correia de distribuição (120.000 km) que convém não levar ao limite.[1]

Avarias que afetam o Carens III

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variávelNo 2.0 CRDi D4EA, o turbo de geometria variável é um dos pontos de desgaste típico apontados para o Hyundai Tucson I, sobretudo com utilização urbana; há ainda um testemunho de perda de potência num Hyundai Santa Fe com este motor.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoAcumulação de calamina nos injetores common rail com utilização urbanaOs injetores common rail do 2.0 CRDi D4EA podem acumular calamina com a utilização urbana e os trajetos curtos, dificultando o arranque a frio; está documentado para o Hyundai Tucson I e é razoável esperá-lo nos restantes carros com este motor.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calamina com utilização urbanaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 2.0 CRDi D4EA aparece como ponto de desgaste típico com utilização urbana no guia de compra do Hyundai Tucson I, embora sem detalhe de sintomas concretos para este motor.
  4. Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: intervalo de 120.000 km e algum caso de rutura antes do tempoO 2.0 CRDi D4EA monta uma correia de distribuição seca (não corrente nem correia banhada a óleo) que o fabricante manda mudar a cada 120.000 km; um proprietário de um Hyundai Santa Fe documentou a sua rutura aos quatro anos de utilização, antes de esgotar esse intervalo.

Ficha do Carens III 2.0 CRDi (D4EA)Todas as versões e avarias do 2.0 CRDi (D4EA)

Avarias do Kia Carens III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Kia Carens III

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1682 inspeções de 583 carros matriculados entre 2007 e 2012, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 8,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 9,1%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 15,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 9,1%.

    Mais defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 5,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,1%.

    Mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 33,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 26,3%.

    Mais defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 2% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 3,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,5%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 20,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,8%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Kia Carens III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.6 CRDi (2010–2013)

Alongamento da corrente de distribuição

Gravidade crítica

Falha prematura do turbo de geometria variável (VGT)

Gravidade alta

Regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleo

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída por carvão

Gravidade média

Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbano

Gravidade média

Se leva o 1.4 / 1.6 MPI Gamma (2010–2013)

Corrente de distribuição esticada ou partida

Gravidade crítica

Catalisador deteriorado por falhas de ignição ou combustível de má qualidade

Gravidade alta

Bobinas de ignição e velas defeituosas

Gravidade baixa

Se leva o 2.0 CRDi (D4EA) (2006–2010)

Desgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variável

Gravidade alta

Acumulação de calamina nos injetores common rail com utilização urbana

Gravidade média

Válvula EGR obstruída por calamina com utilização urbana

Gravidade média

Correia de distribuição: intervalo de 120.000 km e algum caso de rutura antes do tempo

Gravidade alta

Peças de desgaste para o Kia Carens III

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Kia Carens III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Kia Carens III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Kia Carens III é fiável?

Os 3 motores do Kia Carens III que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.6 CRDi, o 1.4 / 1.6 MPI Gamma e o 2.0 CRDi (D4EA). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 CRDi (D4EA), com veredicto «Com precaução». Fora do motor, não encontrámos avarias crónicas do Kia Carens III em fontes abertas. O que está documentado são dois avisos notificados ao Safety Gate da UE: o interruptor das luzes de travagem (2013, unidades de 2006-2011) e a fuga interna de líquido dos travões no ABS/ESC com risco de incêndio (2025, unidades de 2009-2012).

Que motor do Kia Carens III é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 CRDi (D4EA), com veredicto «Com precaução». Nenhuma das fontes consultadas documenta uma falha de conceção grave ou sistémica no D4EA; os pontos a vigiar são o turbo, os injetores e a válvula EGR, típicos de qualquer diesel common rail da sua geração com utilização urbana, além de um intervalo de correia de distribuição (120.000 km) que convém não levar ao limite.[1]

Que problemas tem o Kia Carens III além do motor?

Fora do motor, não encontrámos avarias crónicas do Kia Carens III em fontes abertas. O que está documentado são dois avisos notificados ao Safety Gate da UE: o interruptor das luzes de travagem (2013, unidades de 2006-2011) e a fuga interna de líquido dos travões no ABS/ESC com risco de incêndio (2025, unidades de 2009-2012). As avarias documentadas mais importantes são: fuga interna de líquido dos travões na unidade hidráulica do ABS/ESC com risco de incêndio (travões, gravidade crítica) e interruptor das luzes de travagem defeituoso: as luzes podem não acender ao travar (faróis e luzes, gravidade alta).[2][3][4]

Que avarias tem o Kia Carens III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: alongamento da corrente de distribuição (1.6 CRDi, gravidade crítica), corrente de distribuição esticada ou partida (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravidade crítica), falha prematura do turbo de geometria variável (VGT) (1.6 CRDi, gravidade alta), regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleo (1.6 CRDi, gravidade alta) e desgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variável (2.0 CRDi (D4EA), gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Kia Carens III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2013, 2008, 2007 e outros 1 anos com a mesma nota (7,2/10); o que tem pior nota é 2011 (5,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Kia Carens III tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Kia Carens III, como alerta Safety Gate SR/00590/25: fuga de líquido dos travões e curto-circuito no ABS/ESC (Carens 2009-2012) (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 8 de maio de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Kia Carens (2009-2012): recall due to leak of brake fluid, fire riskcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 16 de fevereiro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Kia Carens (2006-2011): recall, brake light switchcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 23 de maio de 2013 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Kia Carens EU recalls (listado de alertas)car-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  5. KIA Carens 1.6 CRDi VGT Active 5 plazas (2011-2012) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. Kia Carens (tablas de motores por generación)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 3 de abril de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  11. Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 14 de maio de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  12. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 18 de junho de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  13. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. Kia Rio III (2011 - 2017) | Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2023 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  15. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  16. 4 Common Hyundai 1.6 Engine Problems80/20 Automotive · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês