Problemas do Kia Carens de 2011
O Kia Carens de 2011 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.6 CRDi. O 1.6 CRDi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como fuga interna de líquido dos travões na unidade hidráulica do ABS/ESC com risco de incêndio.
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Nota do Kia Carens de 2011: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,15 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,41 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção6,1Só inspeção técnica: 1,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,31 avaria e inspeção técnica
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Kia Carens de 2010
- Nota: 5,8 → 5,1
- Deixam de se vender: 2.0 CRDi (D4EA)
- Já não o afeta: desgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variável (2.0 CRDi (D4EA)), acumulação de calamina nos injetores common rail com utilização urbana (2.0 CRDi (D4EA)), válvula EGR obstruída por calamina com utilização urbana (2.0 CRDi (D4EA)) e correia de distribuição: intervalo de 120.000 km e algum caso de rutura antes do tempo (2.0 CRDi (D4EA))
Motor 1.6 CRDi no Kia Carens de 2011
Designações: 1.6 CRDi VGT · 1.6 CRDi VGT 115 CV · 1.6 CRDi VGT 128 CV
- Com precaução
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, vendas em Espanha desde 2010 até cerca de 2018)
90–136 cv · D4FB
Motor duradouro em geral, mas com falhas de turbo documentadas nas primeiras unidades e com a corrente de distribuição como ponto a rever a partir dos 120.000 km; convém comprá-lo com histórico de manutenção e verificando esses dois pontos.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuiçãoAs duas correntes de distribuição do U2 D4FB (uma das quais move também a bomba de alta pressão) tendem a esticar por volta dos 120.000-150.000 km, com um chocalhar metálico característico. Se não for tratado, a corrente pode saltar dentes e provocar o choque entre pistões e válvulas.Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboFalha prematura do turbo de geometria variável (VGT)As primeiras unidades do U2 D4FB (até cerca de 2009) tiveram turbos de geometria variável que podiam falhar entre os 30.000 e os 100.000 km; o fabricante corrigiu-o com uma atualização da centralina. Em motores posteriores, o atuador pode gripar por acumulação de carvão.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoRegulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleoO regulador de pressão da rampa comum pode gripar e purgar demasiado combustível, o que dificulta o arranque; o sistema trabalha a uma pressão elevada (cerca de 1.600 bar) que o torna sensível a um gasóleo de má qualidade, e os injetores precisam de uma codificação individual se forem substituídos.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por carvãoComo na maioria dos diesel da sua época, a válvula EGR do 1.6 CRDi acumula carvão com o uso urbano e a frio, sobretudo a partir dos 80.000 km, e provoca solavancos ao acelerar entre 1.500 e 2.500 rpm e o acendimento da luz de avaria do motor.Reparação (oficina): 200–450 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoEm carros usados sobretudo em trajetos urbanos curtos (menos de 15 km), o filtro de partículas não chega a completar o seu ciclo de regeneração e satura-se de fuligem, o que acende a luz do FAP e reduz a potência do motor.Reparação (oficina): 300–1 800 €
Avarias fora do motor no Kia Carens de 2011
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFuga interna de líquido dos travões na unidade hidráulica do ABS/ESC com risco de incêndioUm alerta do Safety Gate de fevereiro de 2025 inclui os Carens fabricados entre setembro de 2009 e dezembro de 2012. Uma fuga interna de líquido dos travões pode provocar um curto-circuito no circuito elétrico do ABS/ESC e sobreaquecer a caixa de fusíveis, com risco de incêndio no motor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalFaróis e luzesInterruptor das luzes de travagem defeituoso: as luzes podem não acender ao travarUm alerta de 2013 notificado pela Alemanha abrange os Carens de 2006 a 2011 por uma falha do interruptor das luzes de travagem, que pode impedir que se acendam ao pisar o pedal ou deixá-las acesas, e que também pode afetar o controlo de estabilidade (ESC), o controlo de velocidade de cruzeiro e a alavanca da caixa automática.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Kia Carens de 2011 é fiável?
O Kia Carens de 2011 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.6 CRDi. O 1.6 CRDi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como fuga interna de líquido dos travões na unidade hidráulica do ABS/ESC com risco de incêndio.
O Kia Carens de 2011 é melhor do que o de 2010?
A nossa nota passa de 5,8 em 2010 para 5,1 em 2011. Já não o afeta: desgaste e perda de rendimento do turbo de geometria variável (2.0 CRDi (D4EA)), acumulação de calamina nos injetores common rail com utilização urbana (2.0 CRDi (D4EA)) e válvula EGR obstruída por calamina com utilização urbana (2.0 CRDi (D4EA)).
Qual é o melhor ano do Kia Carens?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2008, 2007 e 2006 (7,2/10). O ano com pior nota é 2011 (5,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Kia Carens de 2011?
As mais importantes documentadas para unidades de 2011 são: alongamento da corrente de distribuição (1.6 CRDi, gravidade crítica), fuga interna de líquido dos travões na unidade hidráulica do ABS/ESC com risco de incêndio (travões, gravidade crítica), falha prematura do turbo de geometria variável (VGT) (1.6 CRDi, gravidade alta), regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleo (1.6 CRDi, gravidade alta) e interruptor das luzes de travagem defeituoso: as luzes podem não acender ao travar (faróis e luzes, gravidade alta).
Tem um Kia Carens de 2011? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- KIA Carens 1.6 CRDi VGT Active 5 plazas (2011-2012) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Kia Carens (tablas de motores por generación)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês