Problemas do Lancia Musa (2004–2012)
O único motor do Lancia Musa que documentámos, o 1.3 Multijet, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução».[1][2][3][4]
Fora do motor: Fora do motor, não encontrámos campanhas de recolha do Lancia Musa. A Hella documenta uma avaria do interruptor que acende sozinhas as luzes de emergência em unidades de 2004 a 2007, e a inspeção técnica neerlandesa aponta os foles dos semieixos danificados entre os defeitos mais comuns dos Musa de 2004. A Al Volante cita outros pontos de revisão que não nomeiam a peça e que não documentamos como avarias.[5][6][7][8]
Nota do Lancia Musa: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor3,65 avarias
- Caixa de velocidades9,31 avaria
- Suspensão7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,4Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,0Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,71 avaria e inspeção técnica
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Posição 14 de 47 entre os monovolumes com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Lancia Musa
- 1Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensorMotor 1.3 Multijet · reparação 350–550 €
- 2Gravidade alta: Regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoMotor 1.3 Multijet
- 3Gravidade alta: Encravamento do turbo de geometria variávelMotor 1.3 Multijet · reparação 450–700 €
- 4Gravidade alta: Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoMotor 1.3 Multijet · reparação 600–1 200 €
- 5Gravidade média: Obstrução da válvula EGR por fuligemMotor 1.3 Multijet · reparação 130–400 €
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- No Musa
- 2004–2012[9]
- Designações
- 1.3 Multijet 70 · 1.3 Multijet 90
- Avarias que o afetam
- 5 · 4 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 cv · Z13DT
Com precauçãoÉ a geração com mais anos em circulação e a que reúne mais casos documentados de corrente de distribuição esticada e tensor avariado. Só é recomendável com historial de mudanças de óleo e, se possível, com a corrente já revista ou substituída.[1][2][3]
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 cv · Z13DTH, 199B1.000
Com precauçãoMelhora o consumo e o ruído face à primeira geração, mas partilha o mesmo desenho de corrente e tensor, com casos documentados de esticamento. Convém pedir o historial de manutenção e vigiar a diluição do óleo se o uso for muito urbano.[2][4]
Avarias que afetam o Musa
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €
Ficha do Musa 1.3 MultijetTodas as versões e avarias do 1.3 Multijet
Avarias do Lancia Musa fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
O que encontra a inspeção técnica no Lancia Musa
Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2186 inspeções de 742 carros matriculados entre 2004 e 2012, comparadas com as de carros da mesma idade.
- Na média
Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 10,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 9,2%.
- Menos defeitos do que a média
Travões· conta na nota
Defeitos em 6,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 9,8%.
- Menos defeitos do que a média
Direção· conta na nota
Defeitos em 1% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.
- Na média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 23,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 26,6%.
- Na média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,2%.
- Mais defeitos do que a média
Escape e emissões
Defeitos em 6,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,8%.
- Menos defeitos do que a média
Fugas de líquidos
Defeitos em 4,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,3%.
- Na média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 7% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,6%.
- Na média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 19,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,7%.
A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar um Lancia Musa usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 1.3 Multijet (2004–2012)
Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor
Gravidade críticaEncravamento do turbo de geometria variável
Gravidade altaObstrução da válvula EGR por fuligem
Gravidade médiaPeças de desgaste para o Lancia Musa
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
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Vai comprar um Lancia Musa?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Lancia Musa? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Lancia Musa é fiável?
O único motor do Lancia Musa que documentámos, o 1.3 Multijet, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, não encontrámos campanhas de recolha do Lancia Musa. A Hella documenta uma avaria do interruptor que acende sozinhas as luzes de emergência em unidades de 2004 a 2007, e a inspeção técnica neerlandesa aponta os foles dos semieixos danificados entre os defeitos mais comuns dos Musa de 2004. A Al Volante cita outros pontos de revisão que não nomeiam a peça e que não documentamos como avarias.
Que problemas tem o Lancia Musa além do motor?
Fora do motor, não encontrámos campanhas de recolha do Lancia Musa. A Hella documenta uma avaria do interruptor que acende sozinhas as luzes de emergência em unidades de 2004 a 2007, e a inspeção técnica neerlandesa aponta os foles dos semieixos danificados entre os defeitos mais comuns dos Musa de 2004. A Al Volante cita outros pontos de revisão que não nomeiam a peça e que não documentamos como avarias. As avarias documentadas mais importantes são: fole do semieixo (junta homocinética) danificado nos Lancia Musa de 2004 (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e as luzes de emergência acendem-se sozinhas por uma avaria do interruptor no Lancia Musa (faróis e luzes, gravidade baixa).[5][6][7][8]
Que avarias tem o Lancia Musa?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo (1.3 Multijet, gravidade alta), encravamento do turbo de geometria variável (1.3 Multijet, gravidade alta), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet, gravidade alta) e obstrução da válvula EGR por fuligem (1.3 Multijet, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Lancia Musa para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2008 (6,8/10); o que tem pior nota é 2004 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
- Lancia Musa serie 2 restyle 2009-2013 – Fuori listinoAl Volante · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em italiano
- Fiat Idea / Lancia Musa: los intermitentes de emergencia se encienden solosHELLA Tech World · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
- Fiat Idea / Lancia Musa: la luz intermitente de emergencia se enciende sin haberla accionadoHELLA Tech World · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
- Betrouwbaarheid Lancia MusaAutozine · Estudo de fiabilidade · consultada em 8 de outubro de 2026 · em neerlandês
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em italiano
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês