Problemas do Lancia Ypsilon de 2008

• Dualogic 5 velocidades (2003-presente)

  · C510

  Não há uma avaria sistémica reconhecida pelo fabricante, mas os testemunhos de proprietários documentam de forma recorrente solavancos e interrupção de tração em cada mudança (inerentes ao desenho de uma embraiagem única), além de casos minoritários de embraiagem desgastada antes do tempo e de falhas do atuador ou da pressão hidráulica que fazem a caixa passar sozinha a ponto morto em andamento; convém testar bem o carro e avaliar se o conforto de condução, muito diferente do de uma automática convencional, compensa o seu baixo custo.^[2][3]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2008

• Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha do atuador ou da pressão hidráulica: a caixa passa sozinha a ponto morto ou recusa mudançasSim: quando o atuador, o sensor de posição ou a pressão de comando eletro-hidráulico deixam de validar a mudança engrenada, a Dualogic pode passar sozinha a ponto morto em andamento ou recusar-se a engrenar velocidades. Há vários casos documentados, alguns descritos como muito perigosos, numa curva ou ao sair de uma autoestrada.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste ou rutura prematura da embraiagem da DualogicA embraiagem da Dualogic pode desgastar-se ou partir-se antes do esperado: há casos documentados de embraiagem avariada («HS») aos 27.000 km num Fiat 500 0.9 TwinAir e de rutura aos 35.000 km num 1.2, muito abaixo da vida útil habitual de uma embraiagem.Aparece por volta de 27 000 km

• 1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)

  60–65 cv

  A ficha de fiabilidade consultada para o Fiat Panda II (38 opiniões sobre a versão de 60 CV) não documenta nenhuma avaria grave nem sistémica: as ocorrências mais citadas são pontuais (ignição, sensores, consumo de óleo) e sempre minoritárias.^[4]

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• 1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)

  69 cv

  É a variante com mais dados de fiabilidade disponíveis. No Fiat Panda III (50 opiniões) apenas se documenta 1 caso relacionado com o motor e nenhum de correia de distribuição; no Fiat 500 (147 opiniões) as ocorrências mais repetidas são a bobina de ignição e o consumo de óleo, sempre numa minoria dos casos. A Gebrauchtwagenberater.de descreve o motor como robusto tanto no Fiat 500 como no Fiat Panda III.^[2][3][5][6]

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Avarias que afetam as unidades de 2008

• Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaFalhas de sensores: sonda lambda e sensor de posição da cambota (PMS)O 1.2 8v Fire pode falhar por causa de sensores: a sonda lambda (luz de avaria, funcionamento irregular) e, no Fiat Punto, o sensor de posição da cambota (sensor PMS), associado a falhas de ignição. São ocorrências minoritárias, mas repetidas em vários modelos com este motor.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo ou fuga de óleo, num caso pela junta da tampa das válvulasO 1.2 8v Fire pode começar a consumir ou a perder óleo a partir de certa quilometragem; o único caso com origem identificada aponta a junta da tampa das válvulas. É a ocorrência que mais se repete neste motor, sempre numa minoria dos casos e sem danificar o bloco.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoBobina de ignição defeituosa (falha de ignição, luz do motor)A bobina de ignição do 1.2 8v Fire pode falhar e acender a luz de avaria do motor, com funcionamento irregular; há um caso documentado de substituição aos 40.000 km no Fiat 500. É uma das ocorrências que mais se repetem nas fontes consultadas para este motor, embora sempre numa minoria dos casos.
• Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: troca preventiva, sem padrão de rutura documentadoO 1.2 8v Fire monta correia de distribuição, que deve ser trocada preventivamente de acordo com o intervalo do fabricante do carro em concreto. As fontes de fiabilidade consultadas não documentam, para este motor, nenhum caso de rutura prematura: é uma manutenção programada, não uma avaria recorrente.

• Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemSemieixos frágeis no Lancia Ypsilon (843)A Al Volante inclui os semieixos frágeis entre os problemas do Ypsilon (843), a par de anomalias do sistema de travões e outras falhas. Não dá anos concretos, quilometragem nem custo, e a fonte não detalha em que consiste a falha.
• Gravidade médiaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaLuz do ESP acesa pelo sensor de pressão do líquido de travões (código C1131) no Lancia YpsilonA Hella documenta que em alguns Ypsilon (843) com chassis entre 3002025 e 3082107 pode acender-se a luz do ESP com o código C 1131, que aponta para o sensor de pressão do líquido de travões. O sensor vem integrado na unidade hidráulica, pelo que, se falhar, pode ser preciso substituir a unidade completa.
• Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoMola da suspensão dianteira partidaUm proprietário polaco conta que, aos 103.000 km, partiu-se uma mola da suspensão dianteira do seu Ypsilon 1.3 Multijet e pagou cerca de 800 PLN para trocar o par e alinhar a direção.
• Gravidade baixaFrequência: RaraTravõesPastilhas de origem que batem no suporte da pinça e fazem ruído no eixo dianteiro do Lancia YpsilonA Hella recolhe ruídos e vibrações no eixo dianteiro do Ypsilon (843, qualquer motor, 2003-2011) que se notam sobretudo em estradas em mau estado: as pastilhas com que o carro sai de fábrica podem bater contra o suporte da pinça. Se o ruído desaparecer ao travar suavemente, revêem-se as pastilhas e substituem-se se for preciso.
• Gravidade baixaFrequência: RaraTravõesCabo do travão de estacionamento com folga que bate e faz ruído no eixo traseiro do Lancia YpsilonA Hella documenta vibrações e ruídos no eixo traseiro dos Ypsilon (843) até ao chassis 3027759, sobretudo em piso irregular: o cabo de tração do travão de mão tem folga no seu grampo de fixação e bate com os movimentos fortes do chassis. Corrige-se eliminando a folga e fixando o cabo.
• Gravidade baixaFrequência: RaraClimatizaçãoIndicador de temperatura exterior do ar condicionado avariado por um cabo partido no retrovisor do Lancia YpsilonA Hella documenta que o indicador de temperatura exterior do Ypsilon (843, 2003-2011) pode falhar e alterar o controlo do ar condicionado, porque o sensor está no retrovisor esquerdo e o cabo que passa pelo seu interior pode partir-se. Repara-se o chicote dentro do retrovisor.
• Gravidade baixaFrequência: RaraCarroçaria e interiorMecanismo de abertura das portas difícil de acionarUm proprietário polaco conta que, no inverno, teve de puxar com muita força do puxador para abrir a porta do seu Ypsilon com motor 1.3 Multijet, e que a massa lubrificante em spray só ajudou durante alguns meses; outro utilizador confirma o mesmo problema.
• Gravidade baixaFrequência: RaraClimatizaçãoAr condicionado que deixa de funcionarNo AutoCentrum, 3 utilizadores (em 5 que votaram) declaram problemas de climatização no Ypsilon de 2003 a 2011, e um conta que o seu ar condicionado deixou de funcionar aos seis anos, com uma reparação cara na oficina oficial.