Problemas do Lotus Elise S1 (1996–2001)
O único motor do Lotus Elise S1 que documentámos, o Rover K-Series, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução».[1][2][3][4]
Fora do motor: Fora do motor, o documentado no Elise S1 é a corrosão do chassis de alumínio nas fixações dianteiras e no piso, o desgaste da cremalheira de direção e os braços traseiros originais em utilização em circuito. As fontes são dois guias de compra e não há campanhas do S1.[5][6]
Nota do Lotus Elise S1: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado
- Motor5,43 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,91 avaria e inspeção técnica
- Travões9,4Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,61 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico9,61 avaria
- Faróis e luzes9,1Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,31 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Os pontos fracos do Lotus Elise S1
- 1Gravidade alta: Falha da junta da culassaMotor Rover K-Series
- 2Gravidade alta: Camisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimentoMotor Rover K-Series
- 3Gravidade alta: Corrosão do chassis de alumínio nas fixações dos triângulos e do pisoCarroçaria e interior
- 4Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangasMotor Rover K-Series
- 5Gravidade média: Desgaste da cremalheira de direçãoDireção
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 e 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Gasolina
- No Elise S1
- 1996–2001[7]
- Designações
- Elise 1.8 · Elise 111S
- Avarias que o afetam
- 3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 cv · 18K4F
Com precauçãoÉ a versão mais citada nas falhas de junta da culassa; pode comprar-se se já tiver a junta multicamada (MLS) com as camisas medidas, e o Diariomotor considera a sua ausência um bom argumento para negociar o preço.[1][2][3]
1.8 VVC 145-160 CV (18K4K, 1995-2005)1995–2005 · 145–160 cv · 18K4K
Com precauçãoPartilha o problema da junta da culassa do 1.8 (os fornecedores vendem kits multicamada específicos para o VVC); não encontrámos falhas próprias do mecanismo VVC em fontes abertas.[3][4]
Avarias que afetam o Elise S1
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCabeça e blocoFalha da junta da culassaO grande problema do K-Series é a junta da culassa, que pode falhar mesmo abaixo dos 100.000 km por uma mistura de conceção da junta, refrigeração e sobreaquecimentos. A reparação habitual usa a junta multicamada de aço (MLS) que foi desenvolvida para o Freelander.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoCamisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimentoApós um sobreaquecimento, as camisas do K-Series podem ficar abaixo da superfície do bloco e a culassa de alumínio pode marcar-se ou deformar-se; então nenhuma junta veda bem e é preciso medir e recuperar a altura das camisas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangasO circuito do K-Series leva cerca de 5,5 litros, pelo que uma fuga lenta esvazia o vaso de expansão e provoca sobreaquecimento localizado. Os pontos citados são a tampa do vaso, a calha metálica traseira do bloco (corrosão), as mangas e as passagens da junta do coletor de admissão.
Ficha do Elise S1 Rover K-SeriesTodas as versões e avarias do Rover K-Series
Avarias do Lotus Elise S1 fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
O que encontra a inspeção técnica no Lotus Elise S1
Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 426 inspeções de 189 carros matriculados entre 1998 e 2000, comparadas com as de carros da mesma idade.
- Menos defeitos do que a média
Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 3,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,7%.
- Menos defeitos do que a média
Travões· conta na nota
Defeitos em 1,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,2%.
- Menos defeitos do que a média
Direção· conta na nota
Defeitos em 1,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,9%.
- Menos defeitos do que a média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 8,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 29,2%.
- Menos defeitos do que a média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,2%.
- Menos defeitos do que a média
Escape e emissões
Defeitos em 2,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 7%.
- Menos defeitos do que a média
Fugas de líquidos
Defeitos em 1,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 15,5%.
- Menos defeitos do que a média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 3,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,6%.
- Menos defeitos do que a média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 6,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,2%.
A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar um Lotus Elise S1 usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o Rover K-Series (1996–2001)
Peças de desgaste para o Lotus Elise S1
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
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Vai comprar um Lotus Elise S1?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Lotus Elise S1? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Lotus Elise S1 é fiável?
O único motor do Lotus Elise S1 que documentámos, o Rover K-Series, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o documentado no Elise S1 é a corrosão do chassis de alumínio nas fixações dianteiras e no piso, o desgaste da cremalheira de direção e os braços traseiros originais em utilização em circuito. As fontes são dois guias de compra e não há campanhas do S1.
Que problemas tem o Lotus Elise S1 além do motor?
Fora do motor, o documentado no Elise S1 é a corrosão do chassis de alumínio nas fixações dianteiras e no piso, o desgaste da cremalheira de direção e os braços traseiros originais em utilização em circuito. As fontes são dois guias de compra e não há campanhas do S1. As avarias documentadas mais importantes são: corrosão do chassis de alumínio nas fixações dos triângulos e do piso (carroçaria e interior, gravidade alta), desgaste da cremalheira de direção (direção, gravidade média), rutura dos braços de convergência traseiros originais (suspensão, gravidade alta) e desgaste dos mecanismos das manivelas dos vidros (sistema elétrico, gravidade baixa).[5][6]
Que avarias tem o Lotus Elise S1?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha da junta da culassa (Rover K-Series, gravidade alta), camisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimento (Rover K-Series, gravidade alta) e fugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangas (Rover K-Series, gravidade média).
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 7 de novembro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Used Lotus Elise (S1, 1996-2001) review, specs and buying guideevo (Reino Unido) · Imprensa automóvel · publicada em 19 de agosto de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- The Lotus Elise buying guideClassic Trader (Alemania) · Imprensa automóvel · publicada em 28 de maio de 2020 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Lotus EliseWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- MG ZR (used car review)Auto Express · Imprensa automóvel · publicada em 28 de setembro de 2004 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês