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Carros MazdaCódigo DY

Problemas do Mazda 2 I (2002–2007)

O único motor do Mazda 2 I que documentámos, o 1.4 HDi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o Mazda 2 DY (2003-2007) tem uma lista de defeitos curta segundo o Gebrauchtwagenberater: amortecedores traseiros que por vezes são assinalados no TÜV, molas de suspensão entre os pontos de avaria do ADAC e, no diesel 1.4, embraiagens que dão trabalho à oficina. Não consta nenhuma campanha de recolha no KBA alemão.[3]

Mazda 2 I (2002–2007)
Foto: OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,7em 10

Nota do Mazda 2 I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor5,75 avarias
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão7,52 avarias e inspeção técnica
  • Travões8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior9,1Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Mazda 2 I

  1. 1Gravidade média: Injetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleoMotor 1.4 HDi
  2. 2Gravidade alta: Correia de distribuição e bomba de águaMotor 1.4 HDi
  3. 3Gravidade média: Desgaste prematuro do turbo por lubrificação deficienteMotor 1.4 HDi
  4. 4Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calaminaMotor 1.4 HDi
  5. 5Gravidade média: Avarias das molas da suspensão dianteira e traseiraSuspensão

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 fontesComo trabalhamos

1.4 HDi

PSA/Ford 1.4 HDi e TDCi (DV4TD) · Diesel

No 2 I
2002–2007[4][5]
Designação
1.4 CD (MZ-CD)
Avarias que o afetam
5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)2001–2009 · 54–70 cv · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ

    Com precaução

    Partilha com o resto da família a fragilidade dos injetores, documentada tanto na versão de 68 como na de 70 CV, além de falhas ocasionais do turbo e da válvula EGR. É comprável com historial de manutenção e sem fugas de gasóleo perceptíveis.[1][2]

Avarias que afetam o 2 I

  1. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteInjeçãoInjetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleoO ponto fraco mais citado do 1.4 HDi são os seus injetores: com o tempo podem perder estanquicidade e deixar escapar gasóleo, o que costuma notar-se como cheiro a gasóleo no carro. Aparece nas duas potências mais comuns (68 e 70 CV) e, em ambos os casos, é assinalado como a principal fraqueza do motor.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.4 HDi usa correia de distribuição (com uma corrente curta adicional na versão de 16 válvulas), e a Fiches-Auto documenta uma parte das suas avarias, a par da bomba de água, por volta dos 100.000 km. Não encontrámos o intervalo oficial de substituição do fabricante numa fonte fiável.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboDesgaste prematuro do turbo por lubrificação deficienteO turbo BorgWarner KP35 da versão de 8 válvulas pode desgastar-se antes do tempo quando o óleo se degrada e forma calamina, reduzindo a sua lubrificação. É uma avaria minoritária mas recorrente: aparece em pouco mais de 9% dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR, encarregada de recircular parte dos gases de escape para reduzir emissões, pode ficar presa ou obstruída pela calamina que esses gases arrastam. Aparece numa minoria apreciável dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.
  5. Gravidade médiaFrequência: RaraDistribuiçãoDesgaste da polia amortecedora da cambotaA polia da cambota incorpora um aro de borracha que amortece as vibrações do motor e que pode perder aderência ou fissurar com o tempo. Só encontrámos um testemunho concreto desta falha (um Peugeot 206 por volta dos 250.000 km), pelo que não a consideramos uma avaria generalizada.

Ficha do 2 I 1.4 HDiTodas as versões e avarias do 1.4 HDi

Avarias do Mazda 2 I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Mazda 2 I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1771 inspeções de 600 carros matriculados entre 2002 e 2006, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 13,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,7%.

    Mais defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 6,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 13,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 1,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 31,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 29,1%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 3,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 8,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 13,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 6,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,5%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 17,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,4%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Mazda 2 I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.4 HDi (2002–2007)

Injetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleo

Gravidade média

Correia de distribuição e bomba de água

Gravidade alta

Desgaste prematuro do turbo por lubrificação deficiente

Gravidade média

Válvula EGR obstruída por calamina

Gravidade média

Desgaste da polia amortecedora da cambota

Gravidade média

Peças de desgaste para o Mazda 2 I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Mazda 2 I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Mazda 2 I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Mazda 2 I é fiável?

O único motor do Mazda 2 I que documentámos, o 1.4 HDi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Mazda 2 DY (2003-2007) tem uma lista de defeitos curta segundo o Gebrauchtwagenberater: amortecedores traseiros que por vezes são assinalados no TÜV, molas de suspensão entre os pontos de avaria do ADAC e, no diesel 1.4, embraiagens que dão trabalho à oficina. Não consta nenhuma campanha de recolha no KBA alemão.

Que problemas tem o Mazda 2 I além do motor?

Fora do motor, o Mazda 2 DY (2003-2007) tem uma lista de defeitos curta segundo o Gebrauchtwagenberater: amortecedores traseiros que por vezes são assinalados no TÜV, molas de suspensão entre os pontos de avaria do ADAC e, no diesel 1.4, embraiagens que dão trabalho à oficina. Não consta nenhuma campanha de recolha no KBA alemão. As avarias documentadas mais importantes são: avarias das molas da suspensão dianteira e traseira (suspensão, gravidade média), desgaste da embraiagem e passagens difíceis de engrenar no diesel 1.4 MZ-CD (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e desgaste prematuro dos amortecedores traseiros (suspensão, gravidade baixa).[3]

Que avarias tem o Mazda 2 I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: injetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleo (1.4 HDi, gravidade média), correia de distribuição e bomba de água (1.4 HDi, gravidade alta), desgaste prematuro do turbo por lubrificação deficiente (1.4 HDi, gravidade média), válvula EGR obstruída por calamina (1.4 HDi, gravidade média) e desgaste da polia amortecedora da cambota (1.4 HDi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Mazda 2 I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2002 (7,5/10); o que tem pior nota é 2003 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Mazda 2 I (DY): Typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 13 de fevereiro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
  4. Motor PSA DVWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Mazda2Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês