Mitsubishi Outlander III (2012–2021)
Problemas do Mitsubishi Outlander de 2017
O Mitsubishi Outlander de 2017 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.8/2.2 DI-D, o Mitsubishi PHEV e o MIVEC gasolina. O 1.8/2.2 DI-D tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como sobreaquecimento do relé de alimentação da centralina do motor.
Nota do Mitsubishi Outlander de 2017: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor6,8De 5,4 a 8,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões5,8Só inspeção técnica: 1,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção0,0Só inspeção técnica: 5,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico7,12 avarias
- Faróis e luzes7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia7,91 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Mitsubishi Outlander de 2016
- Nota: 6,2 → 6,5
- Já não o afeta: corrosão do eixo do travão de estacionamento e falha do ajuste automático das pinças traseiras (resto do carro) e falha do mecanismo de fecho das portas com temperaturas elevadas (resto do carro)
Motor 1.8/2.2 DI-D no Mitsubishi Outlander de 2017
Designações: 2.2 DI-D · 2.3 DI-D
- Com precaução
2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)
177 cv · 4N14
O motor próprio melhorou a fiabilidade face aos diesel de terceiros que substituiu, mas há casos documentados de falha do veio de equilíbrio na terceira geração; convém verificar que não faz ruídos anómalos a frio.[4]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas e diluição do óleoSim: o filtro de partículas do 1.8/2.2 DI-D satura-se com frequência em uso urbano e trajetos curtos, e a regeneração incompleta dilui o óleo do motor com combustível por queimar, sendo o nível de óleo acima do máximo o sinal mais citado.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste do turbocompressor com quilometragem elevadaOcasional: o turbocompressor de geometria variável do 1.8/2.2 DI-D é citado como ponto fraco com quilometragem elevada, sendo os assobios e a perda de potência os sintomas mais habituais antes da falha.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoSujidade nos injetores e na válvula EGR por fuligemOcasional: com quilometragem elevada, os injetores common-rail e a válvula EGR do 1.8/2.2 DI-D podem sujar-se de fuligem, sendo os sintomas mais citados os solavancos, a perda de potência e a luz do motor acesa.
- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoFalha do veio de equilíbrio no 2.2 DI-D do OutlanderRaro mas documentado: algumas unidades do 2.2 DI-D (4N14) do Outlander de terceira geração sofreram falhas do veio de equilíbrio, com ruído anómalo do motor como sinal.
Motor Mitsubishi PHEV no Mitsubishi Outlander de 2017
Designações: Outlander PHEV · Outlander Plug-in Hybrid
- Com precaução
2.0 Outlander PHEV (4B11, bateria de 12 kWh, 2013-2018)
163–197 cv · 4B11
É a versão que concentra as campanhas documentadas (velas e software de 2013-2015, sensor de caudal de ar de 2013-2014 e mangueira de combustível de 2015), e as unidades mais antigas já ultrapassaram os oito anos de garantia da bateria; confirme com o número de quadro que as campanhas foram realizadas e peça o estado de saúde da bateria.[8][9][10]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaPerda de capacidade da bateria de tração (alta tensão)Segundo o gebrauchtwagenberater.de, a bateria de tração do Outlander PHEV pode baixar para cerca de 80 % da sua capacidade num ou dois anos por uma falha de software, ao que parece sobretudo em 2019. O Autofácil cita um estudo da Geotab que aponta para uma degradação mais rápida no Outlander de 2018. Não há custos publicados.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalOutrosTampa da ficha de carregamento defeituosa no Outlander PHEVA Carwow assinala que a tampa da ficha de carregamento do Outlander PHEV é uma peça propensa a falhar e recomenda verificar se os trincos funcionam bem ao comprar um usado. Segundo a mesma fonte, repará-la não é caro. Não encontrámos números de frequência nem de custo.
Motor MIVEC gasolina no Mitsubishi Outlander de 2017
Designações: 2.0 MIVEC · 2.0 MIVEC ClearTec
- Comprar
2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)
150 cv · 4J11
O Gebrauchtwagenberater atribui a fiabilidade dos a gasolina do ASX (injeção indireta e sem turbo) e não cita avarias próprias do 2.0; a CVT que o acompanha em parte dos carros não pôde ser avaliada com fontes europeias.[12]
Não há avarias documentadas do MIVEC gasolina que afetem as unidades de 2017.
O Mitsubishi Outlander III MIVEC gasolina: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Mitsubishi Outlander de 2017
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoSobreaquecimento do relé de alimentação da centralina do motorO relé da centralina do motor (ou o de controlo da elevação de válvulas) do Outlander e do Outlander PHEV de 2014-2017 pode aquecer de forma anormal e falhar; o motor pode deixar de funcionar e não voltar a arrancar. A Mitsubishi corrigiu-o com uma campanha de recolha que substitui o relé (Safety Gate A12/1462/18).
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas de software da travagem de emergência (FCM) e do controlo de estabilidade (ASC)A Mitsubishi corrigiu com atualizações de software vários defeitos do Outlander e do Outlander PHEV: em 2018, uma falha do ASC que podia afetar o cruise control adaptativo, a travagem de emergência e o ABS, e um FCM que podia travar mais do que o necessário; em 2021, um FCM que podia interpretar mal a câmara e travar sem motivo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoSoldadura defeituosa do terminal elétrico do para-brisas aquecidoUma soldadura inadequada da ligação elétrica do para-brisas aquecido pode sobreaquecer o terminal ao ativá-lo e provocar uma ocorrência térmica com rutura do vidro. A Mitsubishi retirou do mercado unidades do Outlander e do Outlander PHEV de 2013-2019 (Safety Gate A12/00310/21).
Vai comprar um Mitsubishi Outlander de 2017?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Mitsubishi Outlander de 2017 é fiável?
O Mitsubishi Outlander de 2017 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.8/2.2 DI-D, o Mitsubishi PHEV e o MIVEC gasolina. O 1.8/2.2 DI-D tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como sobreaquecimento do relé de alimentação da centralina do motor.
O Mitsubishi Outlander de 2017 é melhor do que o de 2016?
A nossa nota passa de 6,2 em 2016 para 6,5 em 2017. Já não o afeta: corrosão do eixo do travão de estacionamento e falha do ajuste automático das pinças traseiras (resto do carro) e falha do mecanismo de fecho das portas com temperaturas elevadas (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Mitsubishi Outlander?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2021 (7,9/10). O ano com pior nota é 2012 (5,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Mitsubishi Outlander de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: colmatação do filtro de partículas e diluição do óleo (1.8/2.2 DI-D, gravidade alta), desgaste do turbocompressor com quilometragem elevada (1.8/2.2 DI-D, gravidade alta), falha do veio de equilíbrio no 2.2 DI-D do Outlander (1.8/2.2 DI-D, gravidade alta), sobreaquecimento do relé de alimentação da centralina do motor (sistema elétrico, gravidade alta) e falhas de software da travagem de emergência (FCM) e do controlo de estabilidade (ASC) (eletrónica e multimédia, gravidade alta).
Tem um Mitsubishi Outlander de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Mitsubishi Outlander PHEV, el híbrido enchufable de segunda mano más fiable según la OCUHíbridos y Eléctricos · Imprensa automóvel · publicada em 14 de maio de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Outra fonte · publicada em 13 de dezembro de 2019 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Baterías de híbrido enchufable: cuándo habrá que sustituirlas (Outlander PHEV)Autofácil · Imprensa automóvel · publicada em 7 de maio de 2020 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
- Mitsubishi 4J1 engineWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 11 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão