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MotorFiable
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Carros NissanCódigo ZE0

Problemas do Nissan Leaf I (2011–2017)

O único motor do Nissan Leaf I que documentámos, o Nissan Leaf e e-NV200, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor elétrico, onde avaliamos a degradação da bateria sem refrigeração ativa e o carregador de bordo, o Leaf de primeira geração (à venda na Europa entre 2011 e 2017) tem avarias conhecidas do travão de estacionamento elétrico, do aquecimento por bomba de calor e dos rolamentos dianteiros, sem campanhas de revisão registadas nas fontes consultadas.[2][3][4][5]

Nissan Leaf I (2011–2017)
Foto: IFCAR · Public domain · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,8em 10

Nota do Nissan Leaf I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor elétrico6,14 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão5,41 avaria e inspeção técnica
  • Travões7,61 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção2,7Só inspeção técnica: 2,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização9,31 avaria
  • Carroçaria e interior8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 7 de 90 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Nissan Leaf I

  1. 1Gravidade alta: Degradação acelerada da bateria arrefecida a arMotor Nissan Leaf e e-NV200
  2. 2Gravidade média: Ruído e desgaste prematuro dos rolamentos das rodas dianteirasSuspensão
  3. 3Gravidade alta: Avaria do módulo ou da eletrónica da bateria com imobilização prolongadaMotor Nissan Leaf e e-NV200
  4. 4Gravidade alta: O travão de estacionamento elétrico bloqueia ou não acionaTravões
  5. 5Gravidade média: Falha do carregador de bordo em corrente alternadaMotor Nissan Leaf e e-NV200

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

8 fontesComo trabalhamos

Nissan Leaf e e-NV200

Nissan Leaf (ZE0, ZE1) e e-NV200: motor síncrono de 80 a 160 kW e baterías de 24 a 62 kWh refrigeradas por aire · Elétrico

No Leaf I
2011–2017[2][3]
Designações
Leaf 24 kWh · Leaf 30 kWh
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
39
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • Leaf I 24 kWh, 109 CV (2011-2015)2011–2015 · 109 cv

    Com precaução

    As unidades de 2011-2014 são as que mais capacidade perderam num estudo de 283 carros, e o Leaf I com 24 kWh perde cerca de 20 % em uns cinco anos; é preciso exigir um relatório de saúde da bateria.[1]

  • Leaf I 30 kWh, 109 CV (2015-2017)2015–2017 · 109 cv

    Com precaução

    Na amostra do estudo a degradação depende sobretudo da quilometragem, e a ficha francesa regista uma perda de barras mais rápida do que o previsto; compre com relatório de saúde da bateria.[1][2]

Avarias que afetam o Leaf I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Nissan Leaf e e-NV200 tem 6 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteBateria de traçãoDegradação acelerada da bateria arrefecida a arA bateria do Leaf de primeira geração, e a da e-NV200 de 24 kWh que partilha a tecnologia, é arrefecida apenas a ar e perde capacidade mais depressa do que outras: um estudo de 283 Leaf estima em cerca de 20 % a perda da de 24 kWh em cinco anos.
  2. Gravidade altaFrequência: RaraBateria de traçãoAvaria do módulo ou da eletrónica da bateria com imobilização prolongadaAs fichas francesas registam casos de falha da eletrónica ou de um módulo da bateria do Leaf (BMS/PDM num 24 kWh, falha súbita de módulo num 30 kWh, avaria em garantia num 62 kWh) que deixaram o carro parado entre dois e seis meses.
  3. Gravidade médiaFrequência: RaraCarregamentoFalha do carregador de bordo em corrente alternadaO carregador interno do Leaf I pode avariar e impedir a recarga em corrente alternada (tomada doméstica ou wallbox), embora a carga rápida CHAdeMO possa continuar a funcionar.
  4. Gravidade médiaFrequência: RaraMotor elétrico e redutoraRuídos do redutor de transmissãoAs fichas francesas do Leaf I e do Leaf II descrevem roncos ou assobios do redutor (a transmissão de uma só relação), mais marcados a velocidade estabilizada, que podem acabar na substituição do conjunto.

Ficha do Leaf I Nissan Leaf e e-NV200Todas as versões e avarias do Nissan Leaf e e-NV200

Avarias do Nissan Leaf I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Nissan Leaf I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2631 inspeções de 993 carros matriculados entre 2011 e 2017, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 14% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,2%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 6,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,4%.

    Mais defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 5,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,7%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 15,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,7%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 6,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,1%.

    Mais defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 22,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,7%.

    Mais defeitos do que a média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Nissan Leaf I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o Nissan Leaf e e-NV200 (2011–2017)

Degradação acelerada da bateria arrefecida a ar

Gravidade alta

Avaria do módulo ou da eletrónica da bateria com imobilização prolongada

Gravidade alta

Falha do carregador de bordo em corrente alternada

Gravidade média

Ruídos do redutor de transmissão

Gravidade média

Peças de desgaste para o Nissan Leaf I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Nissan Leaf I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Nissan Leaf I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Nissan Leaf I é fiável?

O único motor do Nissan Leaf I que documentámos, o Nissan Leaf e e-NV200, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução». Fora do motor elétrico, onde avaliamos a degradação da bateria sem refrigeração ativa e o carregador de bordo, o Leaf de primeira geração (à venda na Europa entre 2011 e 2017) tem avarias conhecidas do travão de estacionamento elétrico, do aquecimento por bomba de calor e dos rolamentos dianteiros, sem campanhas de revisão registadas nas fontes consultadas.

Que problemas tem o Nissan Leaf I além do motor?

Fora do motor elétrico, onde avaliamos a degradação da bateria sem refrigeração ativa e o carregador de bordo, o Leaf de primeira geração (à venda na Europa entre 2011 e 2017) tem avarias conhecidas do travão de estacionamento elétrico, do aquecimento por bomba de calor e dos rolamentos dianteiros, sem campanhas de revisão registadas nas fontes consultadas. As avarias documentadas mais importantes são: ruído e desgaste prematuro dos rolamentos das rodas dianteiras (suspensão, gravidade média), o travão de estacionamento elétrico bloqueia ou não aciona (travões, gravidade alta) e o aquecimento (bomba de calor) deixa de aquecer (climatização, gravidade média).[2][3][4][5]

Que avarias tem o Nissan Leaf I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: degradação acelerada da bateria arrefecida a ar (Nissan Leaf e e-NV200, gravidade alta), avaria do módulo ou da eletrónica da bateria com imobilização prolongada (Nissan Leaf e e-NV200, gravidade alta), falha do carregador de bordo em corrente alternada (Nissan Leaf e e-NV200, gravidade média) e ruídos do redutor de transmissão (Nissan Leaf e e-NV200, gravidade média).

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Estudio comparativo de la degradación de la batería del Nissan Leaf de primera generaciónMovilidad Eléctrica · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2018 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
  2. Fiabilité Nissan Leaf (2011-2017) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  3. Nissan LeafWikipedia (deutsche Ausgabe) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Nissan LeafWikipédia (édition française) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Nissan LeafWikipedia (edición en español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. Comprar un eléctrico barato de segunda manoAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 28 de junho de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
  7. Are Air-Cooled Batteries Hurting Nissan Leaf Range?MIT Technology Review · Imprensa generalista · publicada em 19 de setembro de 2012 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Fiabilité Nissan Leaf 2 (à partir de 2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês