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Carros NissanCódigo ZE1

Problemas do Nissan Leaf II (2018–2025)

O único motor do Nissan Leaf II que documentámos, o Nissan Leaf e e-NV200, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para Leaf II 40 kWh, 150 CV (2018-2025); «Com precaução» para Leaf e+ 62 kWh, 217 CV (2019-2025).[1]

Fora do motor: Fora do motor elétrico (onde valorizamos o conector CHAdeMO e o redutor), o Leaf II acumula avarias da bateria de 12 V, duas campanhas de revisão (bloqueio de estacionamento e regulador de velocidade) e, segundo o TÜV-Report 2023, defeitos nos discos de travão e na luz de cruzamento na primeira inspeção, com uma taxa global baixa (4,3 %). Não conseguimos confirmar que a campanha norte-americana de 2025 por incêndio na carga rápida afete a Europa.[1][2][3][4][5][6]

Nissan Leaf II (2018–2025)
Foto: Benespit · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468108,0em 10

Nota do Nissan Leaf II: boa fiabilidade

Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor elétrico8,43 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões7,92 avarias e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico8,61 avaria
  • Faróis e luzes7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia8,61 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 1 de 93 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Nissan Leaf II

  1. 1Gravidade crítica: Desativação do regulador de velocidade pelo módulo VCM (campanha, veículos de 2017 a 2023)Eletrónica e multimédia
  2. 2Gravidade média: Descarga anómala da bateria de 12 VSistema elétrico
  3. 3Gravidade média: Defeitos nos discos e pastilhas de travão devido à travagem regenerativaTravões
  4. 4Gravidade alta: Avaria do módulo ou da eletrónica da bateria com imobilização prolongadaMotor Nissan Leaf e e-NV200
  5. 5Gravidade alta: Falha do travão de estacionamento por defeito de soldadura (campanha de novembro de 2020)Travões

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Revisão do módulo VCM por desativação do regulador de velocidade com risco de aceleração involuntária. Ver as campanhas do Nissan Leaf II

8 fontesComo trabalhamos

Nissan Leaf e e-NV200

Nissan Leaf (ZE0, ZE1) e e-NV200: motor síncrono de 80 a 160 kW e baterías de 24 a 62 kWh refrigeradas por aire · Elétrico

No Leaf II
2018–2025[1][7]
Designações
Leaf 40 kWh · Leaf e+ 62 kWh
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
16
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • Leaf II 40 kWh, 150 CV (2018-2025)2018–2025 · 147 cv

    Comprar

    Os testemunhos disponíveis são poucos (20 na ficha francesa) e não registam avarias graves repetidas; continua a ser recomendável verificar o estado da bateria.[1]

  • Leaf e+ 62 kWh, 217 CV (2019-2025)2019–2025 · 217 cv

    Com precaução

    Um testemunho da ficha francesa descreve uma avaria da bateria com quase dois meses de imobilização em garantia; são dados escassos, mas convém verificar o histórico e a garantia.[1]

Avarias que afetam o Leaf II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Nissan Leaf e e-NV200 tem 6 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: RaraBateria de traçãoAvaria do módulo ou da eletrónica da bateria com imobilização prolongadaAs fichas francesas registam casos de falha da eletrónica ou de um módulo da bateria do Leaf (BMS/PDM num 24 kWh, falha súbita de módulo num 30 kWh, avaria em garantia num 62 kWh) que deixaram o carro parado entre dois e seis meses.
  2. Gravidade médiaFrequência: RaraCarregamentoFalhas de bloqueio e comunicação na ficha de carga rápida CHAdeMOAlguns Leaf II têm defeitos de bloqueio ou de comunicação na ficha CHAdeMO: a carga rápida interrompe-se, não arranca ou para antes de terminar, em vários carregadores diferentes.
  3. Gravidade médiaFrequência: RaraMotor elétrico e redutoraRuídos do redutor de transmissãoAs fichas francesas do Leaf I e do Leaf II descrevem roncos ou assobios do redutor (a transmissão de uma só relação), mais marcados a velocidade estabilizada, que podem acabar na substituição do conjunto.

Ficha do Leaf II Nissan Leaf e e-NV200Todas as versões e avarias do Nissan Leaf e e-NV200

Avarias do Nissan Leaf II fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Nissan Leaf II

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1029 inspeções de 750 carros matriculados entre 2018 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,9%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 1,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,8%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 7,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,1%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 8,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 19,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 12,9%.

    Mais defeitos do que a média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Nissan Leaf II usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o Nissan Leaf e e-NV200 (2018–2025)

Avaria do módulo ou da eletrónica da bateria com imobilização prolongada

Gravidade alta

Falhas de bloqueio e comunicação na ficha de carga rápida CHAdeMO

Gravidade média

Ruídos do redutor de transmissão

Gravidade média

Peças de desgaste para o Nissan Leaf II

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Nissan Leaf II?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Nissan Leaf II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Nissan Leaf II é fiável?

O único motor do Nissan Leaf II que documentámos, o Nissan Leaf e e-NV200, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para Leaf II 40 kWh, 150 CV (2018-2025); «Com precaução» para Leaf e+ 62 kWh, 217 CV (2019-2025). Fora do motor elétrico (onde valorizamos o conector CHAdeMO e o redutor), o Leaf II acumula avarias da bateria de 12 V, duas campanhas de revisão (bloqueio de estacionamento e regulador de velocidade) e, segundo o TÜV-Report 2023, defeitos nos discos de travão e na luz de cruzamento na primeira inspeção, com uma taxa global baixa (4,3 %). Não conseguimos confirmar que a campanha norte-americana de 2025 por incêndio na carga rápida afete a Europa.

Que problemas tem o Nissan Leaf II além do motor?

Fora do motor elétrico (onde valorizamos o conector CHAdeMO e o redutor), o Leaf II acumula avarias da bateria de 12 V, duas campanhas de revisão (bloqueio de estacionamento e regulador de velocidade) e, segundo o TÜV-Report 2023, defeitos nos discos de travão e na luz de cruzamento na primeira inspeção, com uma taxa global baixa (4,3 %). Não conseguimos confirmar que a campanha norte-americana de 2025 por incêndio na carga rápida afete a Europa. As avarias documentadas mais importantes são: desativação do regulador de velocidade pelo módulo VCM (campanha, veículos de 2017 a 2023) (eletrónica e multimédia, gravidade crítica), descarga anómala da bateria de 12 V (sistema elétrico, gravidade média), defeitos nos discos e pastilhas de travão devido à travagem regenerativa (travões, gravidade média) e falha do travão de estacionamento por defeito de soldadura (campanha de novembro de 2020) (travões, gravidade alta).[1][2][3][4][5][6]

Que avarias tem o Nissan Leaf II?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria do módulo ou da eletrónica da bateria com imobilização prolongada (Nissan Leaf e e-NV200, gravidade alta), falhas de bloqueio e comunicação na ficha de carga rápida CHAdeMO (Nissan Leaf e e-NV200, gravidade média) e ruídos do redutor de transmissão (Nissan Leaf e e-NV200, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Nissan Leaf II para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2025 e 2024 (8,4/10); o que tem pior nota é 2019 (8,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Nissan Leaf II tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Nissan Leaf II, como revisão do módulo VCM por desativação do regulador de velocidade com risco de aceleração involuntária (2023). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[1]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité Nissan Leaf 2 (à partir de 2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  2. Nissan LeafWikipédia (édition française) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Nissan LeafWikipedia (edición en español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Nissan Leaf – ModellübersichtAuto Motor und Sport · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. E-Autos bei der HU: Die Bremse kann Probleme machenAUTOHAUS · Imprensa automóvel · publicada em 9 de março de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Elektroautos mit durchwachsenen Ergebnissen bei der Hauptuntersuchungecomento.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  8. Fiabilité Nissan Leaf (2011-2017) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês