Problemas do Opel Astra de 2016

• 1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

  95 cv · B16DTE, B16DTU

  Partilha bloco, corrente de distribuição e tensor com o resto da família B16, com os mesmos riscos documentados que descrevemos nas avarias deste motor.^[2][3]

  Com precaução

• 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

  108–110 cv · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  É a versão exata do caso de falha do tensor da corrente documentado num Opel Mokka X com apenas 9.200 km.^[3]

  Com precaução

• 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

  120–122 cv · B16DTJ, B16DTC

  O Zafira e o Insignia com esta cilindrada estiveram entre os modelos citados pelo KBA alemão e pelo Ministério Público de Frankfurt na investigação sobre a válvula EGR.^[4][5][6]

  Com precaução

• 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

  150–160 cv · B16DTR, D16DTR

  Partilha bloco e corrente de distribuição com o resto da família B16, sem dados que a isentem do risco documentado de corrente e tensor.^[1][2]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2016

• Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRuído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensorExistem testemunhos verificáveis de ruído da corrente e de substituição do tensor de distribuição no 1.6 CDTI, num caso com apenas 9.200 km. Não há campanha do fabricante nem estatísticas oficiais de falha, pelo que é um risco real mas não quantificado com precisão.
• Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSuspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões)Entre 2016 e 2018, o KBA alemão e o Ministério Público de Frankfurt investigaram se a Opel desativava a válvula EGR dos seus diesel Zafira e Insignia acima de certas condições, aumentando o NOx real. A Opel negou-o e, segundo as fontes consultadas, não consta qualquer sanção nem campanha de correção já executada.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Nas versões Euro 6 com AdBlue, o sistema SCR pode falhar por cristalização do líquido ou pela utilização de um aditivo não homologado, com reparações que costumam superar os 1.000 € e podem aproximar-se dos 2.000 €; um proprietário de Mokka X 1.6 CDTI descreve-o como o seu pior problema com o carro.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €

• 1.4 Turbo 150-152 CV (B14NEH/B14XFT/D14XFT, desde 2015-2016)

  150–152 cv · B14NEH, B14XFT, D14XFT

  Em amostras pequenas de proprietários, o Astra K e o Adam com esta revisão de 150-152 CV concentram vários casos de rotura de motor, incluindo uma fissura de pistão confirmada na oficina aos 20.000 km; não há reconhecimento público do fabricante nem valores de conjunto do parque, pelo que convém pedir um teste de compressão e o historial completo antes de comprar, sem que isso equivalha a um motor que haja que evitar de forma generalizada.^[7][9]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2016

• Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoRotura precoce do motor por fissura de um pistãoNo Astra K, no Adam e no Zafira Tourer com este motor há vários casos documentados de rotura completa do motor, no Astra K desde apenas 13.000-20.000 km e com uma fissura de pistão confirmada pela oficina em pelo menos um caso; não há campanha do fabricante nem valores de conjunto do parque.Aparece por volta de 13 000 km

• Gravidade críticaFrequência: FrequenteTravõesContaminação do cilindro mestre do travão por resíduos da embraiagemSim: a Opel chamou à revisão Astra K de 2016-2018 porque a vedação do cilindro recetor da embraiagem pode libertar partículas que contaminam o cilindro mestre do travão, alongam o curso do pedal e reduzem a potência de travagem.
• Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaO airbag do passageiro pode não disparar corretamenteSim: a Opel chamou à revisão Astra K de 2016 e 2017 (e o Meriva B de 2017) porque o airbag do passageiro poderia não disparar corretamente num acidente, com risco de lesões graves.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem em uso urbanoO guia de compra de usados da Auto Express assinala que a embraiagem do Astra K se desgasta mais cedo do que o esperado em carros usados, sobretudo em uso urbano e com relativamente poucos quilómetros.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoRuídos na suspensão dianteiraO guia de compra da Auto Express recolhe queixas frequentes de ruídos na suspensão dianteira do Astra K em segunda mão, sem identificar no texto disponível uma peça concreta como causa única.