Problemas do Opel Combo D 1.3 Multijet 75 e 95 CV
O Opel Combo D montou o 1.3 Multijet de 2011 a 2018 (1.3 CDTI 75 e 1.3 CDTI 95). Afetam-no 5 avarias documentadas; a mais importante é «esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução».
Nota do motor neste carro
3,6 em 10Fiabilidade baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do Combo D. Como a calculamos
Nota global do Opel Combo D
5,0 em 10Fiabilidade aceitável
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- No Combo D
- 2011–2018[1]
- Designações
- 1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
- Avarias que o afetam
- 5 · 4 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 cv · Z13DTH, 199B1.000
Com precauçãoMelhora o consumo e o ruído face à primeira geração, mas partilha o mesmo desenho de corrente e tensor, com casos documentados de esticamento. Convém pedir o historial de manutenção e vigiar a diluição do óleo se o uso for muito urbano.[2][3]
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)2015–2020 · 95 cv · A13DTE
Com precauçãoO problema da corrente de distribuição está parcialmente atenuado em relação às gerações anteriores, mas não desaparece, e soma-se a exigência das regenerações do filtro de partículas em carros de uso muito urbano. Recomendável com historial de óleo e trajetos mistos.[2][3]
Avarias que afetam o Combo D
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €
O que verificar antes de comprar um Opel Combo D 1.3 Multijet 75 e 95 CV usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o 1.3 Multijet (2011–2018)
Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor
Gravidade críticaEncravamento do turbo de geometria variável
Gravidade altaObstrução da válvula EGR por fuligem
Gravidade médiaAvarias do Opel Combo D fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesConector do tubo de vácuo do servo-travão que pode partir-se (Combo D de 2012)Em fevereiro de 2013, a Vauxhall (Opel) chamou no Reino Unido 498 Combo D construídos entre 4 de julho e 4 de agosto de 2012: o conector do tubo de vácuo do servo-travão podia partir-se e deixar o pedal duro e a travagem reduzida. Um guia alemão fala de quase 300 unidades de 2012 na Alemanha.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoCarcaça da caixa de direção defeituosa, com risco de fuga de óleo e menos assistência (Combo D de 2018)Em agosto de 2018 foi publicada no sistema europeu de alertas RAPEX (alerta 33/2018, enviada por Portugal) uma recolha de Combo D do ano modelo 2018, construídos até julho desse ano, porque a carcaça da caixa de direção podia ser defeituosa e provocar uma fuga de óleo e menos assistência da direção.
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O Opel Combo D tem 2 campanhas de recolha e campanhas documentadas. Ver quais e como saber se o afetam
Perguntas frequentes
O Opel Combo D 1.3 Multijet 75 e 95 CV é fiável?
O Opel Combo D montou o 1.3 Multijet de 2011 a 2018 (1.3 CDTI 75 e 1.3 CDTI 95). Afetam-no 5 avarias documentadas; a mais importante é «esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução».
Que avarias tem o Opel Combo D 1.3 Multijet 75 e 95 CV?
As documentadas que afetam este carro são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (gravidade crítica), regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo (gravidade alta), encravamento do turbo de geometria variável (gravidade alta), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (gravidade alta) e obstrução da válvula EGR por fuligem (gravidade média).
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Fontes
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em italiano
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês