Problemas do Peugeot 306 de 2002
O Peugeot 306 de 2002 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 e o 2.0 HDi. O 1.4 e 1.6 TU3/TU5 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 HDi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2002, como desgaste dos rolamentos e casquilhos do eixo traseiro.
Nota do Peugeot 306 de 2002: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor6,45 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,91 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Peugeot 306 de 2001
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2001.
Motor 1.4 e 1.6 TU3/TU5 no Peugeot 306 de 2002
Designações: 1.1 60 · 1.4 75 · 1.6 90/100
- Comprar
TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 cv · TU3JP, TU3KFX
É a versão mais simples e com menos eletrónica de toda a família: sem turbo nem injeção direta, as avarias mais citadas pelos proprietários (bobine, sensores) são baratas de reparar e não comprometem o motor se forem atendidas a tempo.[4][5]
- Comprar
TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)
88–90 cv · TU5JP
Partilha a simplicidade mecânica do 1.4: sem turbo nem eletrónica complexa, com a vantagem de um pouco mais de potência e binário para circular com desenvoltura na cidade e na estrada.[6][7]
- Com precaução
TU9 1.0 e TU1 1.1 (954 e 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)
45–60 cv · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
Os testemunhos de proprietários do Saxo e do 106 colocam a junta da cabeça como a avaria mais citada dos 1.1 (14 em 89 testemunhos do Saxo 1.1 e 16 em 84 do 106 1.1), e também aparece nos 1.0 (a partir de cerca de 70.000 km no 106). O L'Argus recomenda o 1.1 de 60 CV como boa escolha no 106, pelo que convém verificar a junta e o líquido de refrigeração antes de comprar.[8][9][10]
Avarias que afetam as unidades de 2002
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimentoA junta da cabeça do motor falha sobretudo como consequência de um sobreaquecimento prévio -por uma fuga de líquido de refrigeração ou um termóstato avariado- e não como defeito de fábrica: surge numa minoria de motores, quase sempre entre os 30.000 e os 180.000 km, com perda de líquido de refrigeração, óleo emulsionado ou fumo branco.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoBobines de ignição que falham e provocam solavancosO módulo de ignição -uma rampa com duas bobines duplas, sem distribuidor- é a avaria elétrica mais citada pelos proprietários em todos os modelos com este motor: costuma falhar entre os 40.000 e os 150.000 km e provoca solavancos, ralenti instável ou a luz de avaria do motor acesa.Aparece por volta de 40 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoTermóstato que fica preso aberto ou fechadoO termóstato -o "calorstat" comandado das versões mais recentes- pode ficar preso: se fechar, o motor sobreaquece; se ficar aberto, demora a atingir a temperatura e gasta mais. É uma das avarias de refrigeração mais citadas pelos proprietários destes motores.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónicaSensores que falham: sonda lambda e sensor de temperaturaA sonda lambda e o sensor de temperatura do líquido de refrigeração são, a par das bobines, os componentes mais citados como avariados: dão ralenti instável, a luz de avaria do motor acesa ou uma ventoinha de refrigeração que não se comporta normalmente.Aparece por volta de 25 000 km
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta da tampa das válvulasA junta da tampa das válvulas resseca com os anos e deixa passar óleo para os poços das velas: além da mancha de óleo no motor, pode molhar as velas ou o módulo de ignição e provocar falhas de ignição.Aparece por volta de 120 000 km
Motor 2.0 HDi no Peugeot 306 de 2002
Designações: 2.0 HDi 90
- Comprar
2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)
90 cv · DW10TD, RHY
O Fiches-Auto descreve-a como dos diesel mais robustos do grupo, sem os problemas de volante bimassa, turbo ou FAP que surgem a partir do 107/110 CV.[13]
Não há avarias documentadas do 2.0 HDi que afetem as unidades de 2002.
O Peugeot 306 2.0 HDi: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Peugeot 306 de 2002
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste dos rolamentos e casquilhos do eixo traseiroSim: o eixo traseiro é o ponto fraco mais conhecido do 306. Os rolamentos dos braços e os casquilhos desgastam-se com a quilometragem ou após muito tempo parado, as rodas traseiras ganham cambagem e aparecem batidas e desgaste anormal dos pneus; no pior caso é preciso recondicionar ou trocar o eixo.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoAvarias dos elevadores de vidros e dos chicotes elétricos das portasSim: os elevadores de vidros elétricos e os chicotes elétricos das portas do 306 envelhecem mal. Os fios partem-se nos foles das portas e as guias dos vidros folgam; a Caradisiac acrescenta que entre setembro de 1996 e fevereiro de 1997 os vidros dianteiros podiam cair dentro da porta por causa de uma peça de fixação frágil.
Vai comprar um Peugeot 306 de 2002?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Peugeot 306 de 2002 é fiável?
O Peugeot 306 de 2002 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 e o 2.0 HDi. O 1.4 e 1.6 TU3/TU5 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 HDi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2002, como desgaste dos rolamentos e casquilhos do eixo traseiro.
O Peugeot 306 de 2002 é melhor do que o de 2001?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2001 e de 2002. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Peugeot 306?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2002, 2001, 2000 e outros 1 anos com a mesma nota (6,9/10). O ano com pior nota é 1993 (6,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Peugeot 306 de 2002?
As mais importantes documentadas para unidades de 2002 são: junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade alta), bobines de ignição que falham e provocam solavancos (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade média), termóstato que fica preso aberto ou fechado (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade média), desgaste dos rolamentos e casquilhos do eixo traseiro (suspensão, gravidade média) e sensores que falham: sonda lambda e sensor de temperatura (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade baixa).
Tem um Peugeot 306 de 2002? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Peugeot 306Wikipedia (fr) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Peugeot 306Wikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em espanhol
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Peugeot 306Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Fiche fiabilité Peugeot 306Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 9 de dezembro de 2007 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês