Problemas do Peugeot 407 de 2006
O Peugeot 407 de 2006 vendia-se com 5 motores que documentámos: o 1.6 HDi, o 2.0 HDi, o 2.2 HDi, o TDV6 / SDV6 e o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12. O 1.6 HDi, o 2.0 HDi, o 2.2 HDi e o TDV6 / SDV6 têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2006, como redução do desempenho da travagem.
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Nota do Peugeot 407 de 2006: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 21 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,4De 3,0 a 8,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,12 avarias
- Suspensão7,91 avaria e inspeção técnica
- Travões6,81 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Peugeot 407 de 2005
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2005.
Motor 1.6 HDi no Peugeot 407 de 2006
Designações: 1.6 HDi 110
- Com precaução
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
109–110 cv · DV6TED4, 9HY, 9HZ
É a versão com mais queixas da família (turbo, injeção, EGR, FAP e volante bimassa). Só vale a pena com manutenção comprovável e, se o turbo já foi substituído, com o procedimento completo de limpeza documentado em fatura.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2006
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteTurboRutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Nos 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011), o turbo pode gripar porque a carbonilha do óleo entope o filtro de malha do freio que o alimenta. É uma avaria séria e repetitiva: se apenas se substitui o turbo sem limpar o circuito, volta a partir-se.Reparação (oficina): 700–1 050 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeçaÉ habitual que as anilhas de cobre dos injetores do 1.6 HDi deixem de vedar: o motor sopra gases, forma-se carbonilha à volta do injetor e a fuligem passa para o óleo. Repará-lo custa pouco, mas se for deixado contamina o óleo e é uma das causas de rutura do turbo.Reparação (oficina): 110–310 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmataçãoO FAP dos 1.6 HDi e BlueHDi funciona com um aditivo (cerina) que se esgota aos 80.000-120.000 km e é preciso repor por cerca de 100-120 € (preço em Espanha). Com muita utilização urbana o filtro colmata e surge o aviso; se for deixado, um FAP novo ronda os 1.500 €.Reparação (oficina): 100–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGRA válvula EGR do 1.6 HDi suja-se com facilidade, sobretudo em utilização urbana, e provoca solavancos e paragens em ralenti. Nos 8V também falha o arrefecedor da EGR, que consome líquido de refrigeração sem fugas visíveis.
Motor 2.0 HDi no Peugeot 407 de 2006
Designações: 2.0 HDi 136 · 2.0 HDi 163
- Com precaução
2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)
136–140 cv · DW10BTED4, RHR, RHF
O Fiches-Auto chama-lhe «a era do diesel pouco fiável»: concentra o maior número de casos de turbo, FAP, EGR, injetores e, sobretudo, volante bimassa de toda a família. É uma compra possível, mas convém verificar antes o histórico destas peças.[8]
Avarias que afetam as unidades de 2006
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução)Nos 2.0 HDi de 107/110 e, sobretudo, de 136-140 CV, o turbo de geometria variável falha com relativa frequência: umas vezes é o turbo completo, mas muitas vezes são o atuador, os sensores ou as mangueiras, com perda de potência e modo de segurança.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP com aditivo (Eolys/cério)O filtro de partículas (FAP) com aditivo do 2.0 HDi entope com relativa facilidade em trajetos curtos, sobretudo nas versões de 107/110 e 136-140 CV. Acende-se a luz de anticontaminação e, se for ignorada, o carro perde potência e pode acabar por precisar de um FAP novo.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemDesgaste prematuro do volante bimassa (a partir de 107/110 CV)O volante bimassa que o 2.0 HDi leva desde os 107/110 CV desgasta-se mais cedo do que o esperado, com mais casos quanto mais potente é a versão. Provoca vibrações, batidas e ruído e, se for ignorado, acaba por danificar também a embraiagem.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR do 2.0 HDi suja-se de calamina e fica presa, sobretudo nas versões de 107/120 e 136/138 CV; provoca solavancos, modo de segurança e a luz do motor acesa, embora costume resolver-se com uma limpeza.Reparação (oficina): 200–350 €
Motor 2.2 HDi no Peugeot 407 de 2006
Designações: 2.2 HDi 136 · 2.2 HDi 170
- Com precaução
2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)
128–138 cv · DW12, DW12TED4
O fiches-auto documenta um problema recorrente de entupimento do FAP nesta versão (98 casos em 277 opiniões); convém verificar o historial de manutenção do FAP e do sistema de aditivo antes de comprar.[9]
- Com precaução
2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)
170–175 cv · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
O sistema de dois turbos acrescenta complexidade mecânica; o fiches-auto regista um número relevante de casos de turbo nas versões biturbo, embora sem chegar a ser -segundo a mesma fonte- um problema crónico.[9][10]
Avarias que afetam as unidades de 2006
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CVO filtro de partículas (FAP) com aditivo do 2.2 HDi tem um problema recorrente documentado na versão de 128-138 CV (98 casos em 277 opiniões no fiches-auto); as versões biturbo de maior potência mostram muito menos casos. Acende-se a luz de anti-poluição e, se for ignorada, o carro perde potência.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciaisO 2.2 HDi tem versões de um único turbo (128-156 CV) e versões biturbo com dois turbocompressores em sequência (170 CV em diante). O fiches-auto não o considera um problema crónico, mas regista um número relevante de casos de turbo em todas as potências, algo maior nas biturbo.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste e falha dos injetores piezoelétricosO 2.2 HDi usa injeção common-rail de terceira geração com injetores piezoelétricos de até 1.800-2.000 bar. O fiches-auto documenta casos de injetores em várias potências, sem ser a avaria mais repetida, com sintomas de arranque difícil, solavancos ou maior consumo.
- Gravidade médiaFrequência: RaraEmbraiagemDesgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDIO 2.2 HDi monta volante bimassa, mas, ao contrário de HDI mais pequenos como o 1.6 HDi, o fiches-auto não documenta um problema crónico: muito poucos casos nas tabelas consultadas. Ainda assim, é uma peça de desgaste: vibrações e batidas são os sinais a vigiar antes de comprar.
Motor TDV6 / SDV6 no Peugeot 407 de 2006
Designações: 2.7 HDi V6
- Com precaução
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 cv · 276DT, DT17
Exige verificar que a correia e a bomba de óleo foram trocadas pela peça melhorada.[12][13]
Avarias que afetam as unidades de 2006
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoRutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoioNos TDV6/SDV6 dos Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport foram documentadas falhas da cambota por casquilhos de apoio mal colocados ou que rodam; o motor pode gripar e exige substituição ou reconstrução.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCarcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7No 2.7 TDV6, o tensor da correia é aparafusado à carcaça da bomba de óleo; se essa peça ceder, a correia salta e o motor, de interferência, pode ficar destruído. Os especialistas trocam a bomba melhorada juntamente com a correia.
Motor 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 no Peugeot 407 de 2006
Designações: 2.0 16v 136 · 2.0 16v 140 · 2.2 16v 158/163
- Comprar
2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)
140–143 cv · RFJ
As opiniões de proprietários do 407, C4 e C5 com este 2.0 mencionam sobretudo sondas, catalisador, óleo e a caixa de velocidades, sem roturas internas repetidas; não há casos registados de falha da distribuição variável nas fichas consultadas, embora a amostra seja pequena.[15][16][17]
- Com precaução
2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)
158–163 cv · 3FZ, 3FY
O consumo de óleo é o que mais se repete nas opiniões de proprietários do 2.2 (10 de 56 segundo a tabela do Fiches-auto.fr, 5 delas no 407 2.2, embora no 407 pelo menos um testemunho fale do óleo da direção e não do motor). É uma amostra pequena e sem uma segunda fonte independente, pelo que convém medir o consumo de óleo e exigir comprovativo da última substituição da correia de distribuição.[15][18][19][20][21]
Avarias que afetam as unidades de 2006
O Peugeot 407 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Peugeot 407 de 2006
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesRedução do desempenho da travagemTrês campanhas entre 2008 e 2010 reviram Peugeot 407 fabricados entre 2004 e 2009 por um desempenho de travagem reduzido ou uma assistência à travagem que podia não funcionar corretamente.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemSolavancos e patinagem da caixa automática AL4/BVANas versões com caixa automática AL4/BVA, as passagens entre a 1.ª e a 2.ª podem sentir-se bruscas ou com patinagem, sobretudo com a caixa quente, por degradação do óleo ou dos solenoides hidráulicos.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste das rótulas de suspensão e direçãoNo Peugeot 407 é habitual que as rótulas de suspensão e direção se desgastem mais cedo do que o esperado, com ruídos, direção imprecisa e desgaste irregular dos pneus.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaEcrã central ilegível ou apagado com o motor quenteO ecrã central multifunções do Peugeot 407 pode ficar ilegível ou apagar-se quando o habitáculo ou o motor estão quentes, e o painel de instrumentos pode perder píxeis; é a avaria não mecânica mais citada do modelo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste da embraiagem e do volante bimassa (versões diesel)Nas versões diesel, a embraiagem e o volante bimassa podem desgastar-se mais cedo do que o esperado, com vibrações, solavancos ao arrancar ou dificuldade em engrenar as mudanças; é uma das avarias mais citadas do 407 fora do motor.
Vai comprar um Peugeot 407 de 2006?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Peugeot 407 de 2006 é fiável?
O Peugeot 407 de 2006 vendia-se com 5 motores que documentámos: o 1.6 HDi, o 2.0 HDi, o 2.2 HDi, o TDV6 / SDV6 e o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12. O 1.6 HDi, o 2.0 HDi, o 2.2 HDi e o TDV6 / SDV6 têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2006, como redução do desempenho da travagem.
O Peugeot 407 de 2006 é melhor do que o de 2005?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2005 e de 2006. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Peugeot 407?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2011 (6,2/10). O ano com pior nota é 2005 (5,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Peugeot 407 de 2006?
As mais importantes documentadas para unidades de 2006 são: rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio (TDV6 / SDV6, gravidade crítica), carcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7 (TDV6 / SDV6, gravidade crítica), redução do desempenho da travagem (travões, gravidade crítica), rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio) (1.6 HDi, gravidade alta) e rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição (1.6 HDi, gravidade alta).
Tem um Peugeot 407 de 2006? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Imprensa automóvel · publicada em 6 de junho de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
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- Turbo Garrett 753420 (GT1544V) para 1.6 HDI 110 CVAML Turbos · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 22 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Peugeot 407Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Peugeot 407Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês