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Carros Peugeot

Problemas do Peugeot 607 (1999–2010)

Documentámos 3 motores do Peugeot 607; o 2.2 HDi e o TDV6 / SDV6 têm avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, o Peugeot 607 não tem campanhas conhecidas; os proprietários citam sobretudo os elevadores de vidros elétricos, a eletrónica do tablier, o motor de arranque e o alternador e o volante bimassa.[3][6]

Peugeot 607 (1999–2010)
Foto: Taxiarchos228 · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,6em 10

Nota do Peugeot 607: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor6,5De 5,2 a 8,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção6,4Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico8,02 avarias
  • Faróis e luzes8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia7,91 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior6,5Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Peugeot 607

  1. 1Gravidade alta: Entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CVMotor 2.2 HDi
  2. 2Gravidade crítica: Rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoioMotor TDV6 / SDV6
  3. 3Gravidade crítica: Carcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7Motor TDV6 / SDV6
  4. 4Gravidade alta: Avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciaisMotor 2.2 HDi
  5. 5Gravidade alta: Desgaste e falha dos injetores piezoelétricosMotor 2.2 HDi

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

15 fontesComo trabalhamos

2.2 HDi

PSA/Ford 2.2 HDi e TDCi (DW12) · Diesel

No 607
1999–2010[6]
Designações
2.2 HDi 133 · 2.2 HDi 170
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 cv · DW12, DW12TED4

    Com precaução

    O fiches-auto documenta um problema recorrente de entupimento do FAP nesta versão (98 casos em 277 opiniões); convém verificar o historial de manutenção do FAP e do sistema de aditivo antes de comprar.[7]

  • 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)2005–2010 · 170–175 cv · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

    Com precaução

    O sistema de dois turbos acrescenta complexidade mecânica; o fiches-auto regista um número relevante de casos de turbo nas versões biturbo, embora sem chegar a ser -segundo a mesma fonte- um problema crónico.[7][8]

Avarias que afetam o 607

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CVO filtro de partículas (FAP) com aditivo do 2.2 HDi tem um problema recorrente documentado na versão de 128-138 CV (98 casos em 277 opiniões no fiches-auto); as versões biturbo de maior potência mostram muito menos casos. Acende-se a luz de anti-poluição e, se for ignorada, o carro perde potência.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciaisO 2.2 HDi tem versões de um único turbo (128-156 CV) e versões biturbo com dois turbocompressores em sequência (170 CV em diante). O fiches-auto não o considera um problema crónico, mas regista um número relevante de casos de turbo em todas as potências, algo maior nas biturbo.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste e falha dos injetores piezoelétricosO 2.2 HDi usa injeção common-rail de terceira geração com injetores piezoelétricos de até 1.800-2.000 bar. O fiches-auto documenta casos de injetores em várias potências, sem ser a avaria mais repetida, com sintomas de arranque difícil, solavancos ou maior consumo.
  4. Gravidade médiaFrequência: RaraEmbraiagemDesgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDIO 2.2 HDi monta volante bimassa, mas, ao contrário de HDI mais pequenos como o 1.6 HDi, o fiches-auto não documenta um problema crónico: muito poucos casos nas tabelas consultadas. Ainda assim, é uma peça de desgaste: vibrações e batidas são os sinais a vigiar antes de comprar.

Ficha do 607 2.2 HDiTodas as versões e avarias do 2.2 HDi

TDV6 / SDV6

Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) e 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diesel

No 607
2004–2010[9]
Designação
2.7 HDi V6
Avarias que o afetam
2 · todas de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o 607

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O TDV6 / SDV6 tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoRutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoioNos TDV6/SDV6 dos Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport foram documentadas falhas da cambota por casquilhos de apoio mal colocados ou que rodam; o motor pode gripar e exige substituição ou reconstrução.
  2. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCarcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7No 2.7 TDV6, o tensor da correia é aparafusado à carcaça da bomba de óleo; se essa peça ceder, a correia salta e o motor, de interferência, pode ficar destruído. Os especialistas trocam a bomba melhorada juntamente com a correia.

Ficha do 607 TDV6 / SDV6Todas as versões e avarias do TDV6 / SDV6

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Opção mais segura

PSA 2.0 16v EW10 e 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Gasolina

No 607
1999–2010[3][12]
Designação
2.2 16v 158/163
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
14
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)1999–2010 · 158–163 cv · 3FZ, 3FY

    Com precaução

    O consumo de óleo é o que mais se repete nas opiniões de proprietários do 2.2 (10 de 56 segundo a tabela do Fiches-auto.fr, 5 delas no 407 2.2, embora no 407 pelo menos um testemunho fale do óleo da direção e não do motor). É uma amostra pequena e sem uma segunda fonte independente, pelo que convém medir o consumo de óleo e exigir comprovativo da última substituição da correia de distribuição.[1][2][3][4][5]

Avarias que afetam o 607

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoBobinas de ignição avariadasAs bobinas de ignição são a avaria assinalada pela imprensa (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) e por 16 das 170 opiniões de proprietários do 2.0 EW10; também aparecem no 2.2. Uma bobina fraca provoca falhas de ignição, solavancos e a luz do motor acesa.

Ficha do 607 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12Todas as versões e avarias do 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Avarias do Peugeot 607 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Peugeot 607

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 942 inspeções de 475 carros matriculados entre 1999 e 2010, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 5,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 14,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 13,1%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 6,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,4%.

    Mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 21,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 28,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 3,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,9%.

    Mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 5,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,3%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 24,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 13,2%.

    Mais defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 8,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,4%.

    Mais defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,5%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Peugeot 607 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.2 HDi (1999–2010)

Entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CV

Gravidade alta

Avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais

Gravidade alta

Desgaste e falha dos injetores piezoelétricos

Gravidade alta

Desgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDI

Gravidade média

Se leva o TDV6 / SDV6 (2004–2010)

Rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio

Gravidade crítica

Carcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7

Gravidade crítica

Se leva o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (1999–2010)

Bobinas de ignição avariadas

Gravidade média

Peças de desgaste para o Peugeot 607

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Peugeot 607?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Peugeot 607? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Peugeot 607 é fiável?

Documentámos 3 motores do Peugeot 607; o 2.2 HDi e o TDV6 / SDV6 têm avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Peugeot 607 não tem campanhas conhecidas; os proprietários citam sobretudo os elevadores de vidros elétricos, a eletrónica do tablier, o motor de arranque e o alternador e o volante bimassa.

Que motor do Peugeot 607 é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, com veredicto «Com precaução». O consumo de óleo é o que mais se repete nas opiniões de proprietários do 2.2 (10 de 56 segundo a tabela do Fiches-auto.fr, 5 delas no 407 2.2, embora no 407 pelo menos um testemunho fale do óleo da direção e não do motor). É uma amostra pequena e sem uma segunda fonte independente, pelo que convém medir o consumo de óleo e exigir comprovativo da última substituição da correia de distribuição.[1][2][3][4][5]

Que problemas tem o Peugeot 607 além do motor?

Fora do motor, o Peugeot 607 não tem campanhas conhecidas; os proprietários citam sobretudo os elevadores de vidros elétricos, a eletrónica do tablier, o motor de arranque e o alternador e o volante bimassa. As avarias documentadas mais importantes são: desgaste do volante bimassa e da embraiagem (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), falhas do ecrã central e da eletrónica do tablier (eletrónica e multimédia, gravidade média), falha do motor de arranque e do alternador (sistema elétrico, gravidade média) e rutura do cabo e das guias do mecanismo dos elevadores de vidros elétricos (sistema elétrico, gravidade baixa).[3][6]

Que avarias tem o Peugeot 607?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CV (2.2 HDi, gravidade alta), rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoio (TDV6 / SDV6, gravidade crítica), carcaça da bomba de óleo partida e salto da correia de distribuição do 2.7 (TDV6 / SDV6, gravidade crítica), avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais (2.2 HDi, gravidade alta) e desgaste e falha dos injetores piezoelétricos (2.2 HDi, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Peugeot 607 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 1999 (7,1/10); o que tem pior nota é 2005 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  3. Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  4. Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  5. Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  6. Peugeot 607Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  7. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  10. TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  11. Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Peugeot 607Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  14. Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Outra fonte · publicada em outubro de 2015 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  15. TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês