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Carros PeugeotCódigo K9

Problemas do Peugeot Partner III (2018–hoje)

Os 2 motores do Peugeot Partner III que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.5 BlueHDi e o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). A opção mais segura é o 1.5 BlueHDi na versão 1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023), com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, as fontes consultadas sobre o Partner III (gémeo do Rifter e do Berlingo III) só registam testemunhos isolados e campanhas relativas a parafusos de roda, discos e travão de mão; nenhuma chega a ser um problema generalizado.[4][5]

Peugeot Partner III (2018–hoje)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,5em 10

Nota do Peugeot Partner III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor4,5De 2,3 a 6,8 consoante o motor
  • Caixa de velocidades9,31 avaria
  • Suspensão8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões7,92 avarias e inspeção técnica
  • Pneus e rodas7,11 avaria
  • Direção8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 27 de 45 entre as carrinhas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Peugeot Partner III

  1. 1Gravidade crítica: Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesMotor 1.5 BlueHDi · reparação 730–820 €
  2. 2Gravidade crítica: Campanha por parafusos de roda incorretos com risco de desprendimentoPneus e rodas
  3. 3Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlueMotor 1.5 BlueHDi · reparação 1 000–1 500 €
  4. 4Gravidade alta: Gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoMotor 1.5 BlueHDi
  5. 5Gravidade alta: Calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Discos de travão com defeito de fabrico (segundo a ficha do fiches-auto.fr). Ver as campanhas do Peugeot Partner III

24 fontesComo trabalhamos

1.5 BlueHDi

Opção mais segura

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

No Partner III
desde 2018[2][3][6][7]
Designações
1.5 BlueHDi 75 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130
Avarias que o afetam
5 · 4 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
77
Risco muito alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)2017–2023 · 75–130 cv · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Com precaução

    Compra aceitável se a campanha da corrente estiver feita e a manutenção estiver documentada com o óleo exigido, porque disso depende a cobertura da Stellantis de 10 anos ou 240.000 km, que exige seguir as recomendações da marca e apresentar faturas.[8][9][10]

  • Não se conhecem problemas com a corrente reforçada. Só convém verificar pelo número de chassis duas campanhas recentes: a da rampa de injeção (unidades de julho a outubro de 2025) e a da roda da bomba de água (outubro de 2025 a fevereiro de 2026).[1][2][3]

Avarias que afetam o Partner III

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
  2. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.
  4. Gravidade críticaFrequência: RaraCombustívelFuga de gasóleo na rampa comum (campanha de recolha de 2026)A Stellantis chamou mais de 50.000 veículos na Europa com 1.5 BlueHDi fabricados entre julho e outubro de 2025: um cone mal colocado na rampa comum pode soltar a porca e provocar uma fuga de gasóleo com risco de incêndio. A reparação é gratuita.Reparação: 0 €
  5. Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoDeslizamento da roda da bomba de água e desalinhamento da correia (campanha de recolha de 2026)Nos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2025 e fevereiro de 2026, a roda da bomba de água pode deslizar e desalinhar a correia de distribuição, com perda de potência ou paragem do motor. A Stellantis troca gratuitamente o kit da bomba de água em cerca de 2 horas e meia.Reparação: 0 €

Ficha do Partner III 1.5 BlueHDiTodas as versões e avarias do 1.5 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 e 115 kW e baterías de 50 a 75 kWh · Elétrico

No Partner III
desde 2021[11][12]
Designação
e-Partner 136 CV 50 kWh
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 cv

    Com precaução

    Os carros anteriores a 2022 podem ter por fazer duas campanhas com corte de corrente de alta tensão (2022) e calibração do controlo da bateria (2023). Convém verificar com o VIN se foram feitas. A bateria, em contrapartida, aguenta bem: a Aviloo mede uma mediana de 94 % aos 50 000 km e de 90,7 % aos 150 000 km no e-208 e no Corsa-e.[12][13][14]

Avarias que afetam o Partner III

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalBateria de traçãoCalibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)Uma calibração defeituosa do software do controlo da bateria podia ler mal a tensão das células ou a temperatura e ativar um corte de emergência do motor. Afetou elétricos da Stellantis e da Toyota fabricados em 2022.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarregamentoCarregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em ACOs proprietários do e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e citam sobretudo falhas do carregador de bordo, do bloqueio do cabo ou da tomada, que impedem o carregamento em corrente alternada mesmo com a bateria em bom estado.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaCompressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o grupo motopropulsor (2023)Em 2023 o KBA publicou uma campanha para os elétricos da Opel, Peugeot, Citroën e DS por um compressor do ar condicionado defeituoso que pode provocar a desconexão do grupo motopropulsor. Corrige-se com uma atualização de software.

Ficha do Partner III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Todas as versões e avarias do Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Avarias do Peugeot Partner III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Peugeot Partner III

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1198 inspeções de 600 carros matriculados entre 2019 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 3,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,2%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,8%.

    Na média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 23,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 22,3%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,4%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 3,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,6%.

    Mais defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,6%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 8,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,6%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 19,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,8%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Peugeot Partner III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.5 BlueHDi (desde 2018)

Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames

Gravidade crítica

Avaria do depósito e da bomba de AdBlue

Gravidade média

Gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção

Gravidade alta

Fuga de gasóleo na rampa comum (campanha de recolha de 2026)

Gravidade crítica

Deslizamento da roda da bomba de água e desalinhamento da correia (campanha de recolha de 2026)

Gravidade alta

Se leva o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (desde 2021)

Calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)

Gravidade alta

Carregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em AC

Gravidade média

Compressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o grupo motopropulsor (2023)

Gravidade média

Peças de desgaste para o Peugeot Partner III

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Peugeot Partner III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Peugeot Partner III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Peugeot Partner III é fiável?

Os 2 motores do Peugeot Partner III que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.5 BlueHDi e o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). A opção mais segura é o 1.5 BlueHDi na versão 1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023), com veredicto «Comprar». Fora do motor, as fontes consultadas sobre o Partner III (gémeo do Rifter e do Berlingo III) só registam testemunhos isolados e campanhas relativas a parafusos de roda, discos e travão de mão; nenhuma chega a ser um problema generalizado.

Que motor do Peugeot Partner III é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.5 BlueHDi na versão 1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023), com veredicto «Comprar». Não se conhecem problemas com a corrente reforçada. Só convém verificar pelo número de chassis duas campanhas recentes: a da rampa de injeção (unidades de julho a outubro de 2025) e a da roda da bomba de água (outubro de 2025 a fevereiro de 2026).[1][2][3]

Que problemas tem o Peugeot Partner III além do motor?

Fora do motor, as fontes consultadas sobre o Partner III (gémeo do Rifter e do Berlingo III) só registam testemunhos isolados e campanhas relativas a parafusos de roda, discos e travão de mão; nenhuma chega a ser um problema generalizado. As avarias documentadas mais importantes são: campanha por parafusos de roda incorretos com risco de desprendimento (pneus e rodas, gravidade crítica), campanha por discos de travão com defeito de fabrico e risco de rutura (travões, gravidade crítica), bloqueio ou falha da engrenagem do travão de estacionamento elétrico (travões, gravidade alta) e vibrações da embraiagem e fissura do volante do motor (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).[4][5]

Que avarias tem o Peugeot Partner III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames (1.5 BlueHDi, gravidade crítica), avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.5 BlueHDi, gravidade média), gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção (1.5 BlueHDi, gravidade alta), calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravidade alta) e fuga de gasóleo na rampa comum (campanha de recolha de 2026) (1.5 BlueHDi, gravidade crítica).

Qual é o melhor ano do Peugeot Partner III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2024 (7,9/10); o que tem pior nota é 2019 (4,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Peugeot Partner III tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Peugeot Partner III, como discos de travão com defeito de fabrico (segundo a ficha do fiches-auto.fr) (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 3 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 14 de março de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Peugeot Rifter 2019: tous les problèmes (71 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. Citroën Berlingo 3 2018: tous les problèmes (39 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  6. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  7. Peugeot Partner III (motorisations)Wikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em francês
  8. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Imprensa automóvel · publicada em 3 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 15 de janeiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  10. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 14 de janeiro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  11. Peugeot Rifter (electric versions)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  12. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  13. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 20 de abril de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  14. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudo de fiabilidade · publicada em 4 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
  15. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 3 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  16. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Documentação técnica · publicada em 25 de setembro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  17. Motor DV5Oryx Parts · Documentação técnica · publicada em 24 de janeiro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlue y de los vehículos PureTechConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Organismo oficial · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  20. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 6 de junho de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  21. Llamada a revisión de Stellantis a estos coches diésel por avería graveAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 9 de abril de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  22. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  23. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  24. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de junho de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão