Problemas do Polestar 2 (2020–hoje)
O único motor do Polestar 2 que documentámos, o Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, tracção traseira (2023-actualidade) e Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, tracção integral (2023-actualidade); «Com precaução» para Twin Motor 78 kWh, 408 CV, tracção integral (2020-2023) e Single Motor 69 kWh, 231-238 CV, tracção dianteira (2021-2023).[1][2][3][4][5][6]
Fora do motor: As únicas ocorrências documentadas fora do motor no Polestar 2 são campanhas de recolha: software e inversores em 2020 (primeiras unidades) e câmara traseira em 2025. Não encontrámos estudos de fiabilidade nem testemunhos de proprietários que permitam dar frequências sólidas.[1][2][7]
Nota do Polestar 2: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor elétrico5,54 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,9Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,1Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico6,63 avarias
- Faróis e luzes8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Posição 28 de 94 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Polestar 2
- 1Gravidade crítica: Risco de incêndio por sobreaquecimento da bateria de alta tensão do XC40 Recharge (2020-2022)Motor Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- 2Gravidade alta: Inversor defeituoso com perda de tracção nas primeiras unidades do Polestar 2Motor Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- 3Gravidade alta: Software de gestão da bateria e contactores de alta tensão com perda de potência no Polestar 2Motor Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- 4Gravidade alta: Falha de software da gestão do motor elétrico que provocava perda de potência em andamentoSistema elétrico
- 5Gravidade alta: Falha do inversor do motor elétrico nas primeiras unidadesSistema elétrico
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha de serviço pelo aquecedor HVCH. Ver as campanhas do Polestar 2
Volvo e Polestar CMA: motores síncronos de 231 a 442 CV e baterías de 69 a 82 kWh · Elétrico
- No 2
- desde 2020[1]
- Designações
- Polestar 2 Standard Range Single Motor · Polestar 2 Long Range Single Motor · Polestar 2 Long Range Dual Motor
- Avarias que o afetam
- 4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
Twin Motor 78 kWh, 408 CV, tracção integral (2020-2023)2020–2023 · 408 cv
Com precauçãoAs unidades de 2020 e 2021 do Polestar 2 tiveram campanhas pelo inversor e pelo software da bateria; com o historial em dia não há outras falhas publicadas do sistema de propulsão.[1][2][3]
Single Motor 69 kWh, 231-238 CV, tracção dianteira (2021-2023)2021–2023 · 231–238 cv
Com precauçãoQuase não há falhas publicadas da bateria nem do motor para esta versão, mas convém verificar as campanhas abertas pelo número de chassi, sobretudo no XC40 de 2020 a 2022.[4][5]
Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, tracção traseira (2023-actualidade)desde 2023 · 252–299 cv
ComprarÉ a versão mais recente e não encontrámos campanhas nem falhas do sistema de propulsão próprias dela; o percurso das unidades ainda é curto.[1][6]
Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, tracção integral (2023-actualidade)desde 2023 · 408–442 cv
ComprarNão encontrámos campanhas nem falhas do sistema de propulsão próprias desta versão; é recente.[1][6]
Avarias que afetam o 2
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoRisco de incêndio por sobreaquecimento da bateria de alta tensão do XC40 Recharge (2020-2022)O Safety Gate (UE) publicou a 10 de julho de 2026 o alerta SR/01964/26: a bateria de alta tensão dos Volvo XC40 fabricados entre 2020 e 2022 pode sobreaquecer e provocar um incêndio (código R10388). A notificação não distingue entre a versão plug-in e a eléctrica.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica de potênciaInversor defeituoso com perda de tracção nas primeiras unidades do Polestar 2Em outubro de 2020 a Polestar lançou uma chamada de revisão por inversores defeituosos após relatos de proprietários de perda de potência: 4.586 carros na Europa, 3.150 já entregues, e a reparação foi substituir o inversor numa visita. A Bumper situa a origem no revestimento de estanho dos terminais dos condensadores.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaSoftware de gestão da bateria e contactores de alta tensão com perda de potência no Polestar 2A Wikipédia recolhe uma chamada de revisão de todos os Polestar 2 em outubro de 2020 por uma falha de software que cortava a potência em marcha, e a Bumper cita outra de quase 2.400 carros de 2021 pelos contactores do módulo de controlo da bateria, resolvida com uma actualização na oficina. A Bumper acrescenta relatos de proprietários britânicos com o aviso «Propulsion System Service Required».
- Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoAquecedor de refrigerante de alta tensão (HVCH) defeituoso nas primeiras séries do Polestar 2A Polestar lançou em novembro de 2020 uma campanha de serviço para substituir o aquecedor de refrigerante de alta tensão, que aquece o habitáculo e a bateria, nas primeiras séries: 138 carros no Reino Unido segundo a Driving Electric.
Ficha do 2 Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Todas as versões e avarias do Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
Avarias do Polestar 2 fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Sistema elétrico
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha de software da gestão do motor elétrico que provocava perda de potência em andamentoA Wikipédia regista que, em outubro de 2020, todos os Polestar 2 foram chamados a revisão por um defeito de software que causava perda de potência em andamento. A correção foi uma atualização manual na oficina, pois ainda não havia atualizações por via aérea.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha do inversor do motor elétrico nas primeiras unidadesA Wikipedia menciona que, em outubro de 2020, houve também uma chamada de revisão de todos os Polestar 2 por inversores defeituosos. A fonte não explica o sintoma, a causa nem a correção, pelo que o detalhe técnico continua sem ser documentado. O Driving Electric quantifica a campanha em 4.586 carros na Europa.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSistema elétricoAquecedor de refrigerante de alta tensão (HVCH) defeituoso nas primeiras unidadesAs primeiras unidades do Polestar 2 tiveram uma campanha de serviço para substituir o aquecedor de refrigerante de alta tensão, que aquece o habitáculo e a bateria; no Reino Unido afetou 138 carros.
O que encontra a inspeção técnica no Polestar 2
Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 512 inspeções de 450 carros matriculados entre 2020 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.
- Na média
Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,6%.
- Menos defeitos do que a média
Travões· conta na nota
Defeitos em 0,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,5%.
- Na média
Direção· conta na nota
Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.
- Menos defeitos do que a média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 4,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,2%.
- Na média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.
- Na média
Escape e emissões
Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.
- Na média
Fugas de líquidos
Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.
- Menos defeitos do que a média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 2% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.
- Na média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 13,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 12,1%.
A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar um Polestar 2 usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) (desde 2020)
Peças de desgaste para o Polestar 2
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações
Vai comprar um Polestar 2?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Polestar 2? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Polestar 2 é fiável?
O único motor do Polestar 2 que documentámos, o Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, tracção traseira (2023-actualidade) e Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, tracção integral (2023-actualidade); «Com precaução» para Twin Motor 78 kWh, 408 CV, tracção integral (2020-2023) e Single Motor 69 kWh, 231-238 CV, tracção dianteira (2021-2023). As únicas ocorrências documentadas fora do motor no Polestar 2 são campanhas de recolha: software e inversores em 2020 (primeiras unidades) e câmara traseira em 2025. Não encontrámos estudos de fiabilidade nem testemunhos de proprietários que permitam dar frequências sólidas.
Que problemas tem o Polestar 2 além do motor?
As únicas ocorrências documentadas fora do motor no Polestar 2 são campanhas de recolha: software e inversores em 2020 (primeiras unidades) e câmara traseira em 2025. Não encontrámos estudos de fiabilidade nem testemunhos de proprietários que permitam dar frequências sólidas. As avarias documentadas mais importantes são: falha de software da gestão do motor elétrico que provocava perda de potência em andamento (sistema elétrico, gravidade alta), falha do inversor do motor elétrico nas primeiras unidades (sistema elétrico, gravidade alta) e aquecedor de refrigerante de alta tensão (HVCH) defeituoso nas primeiras unidades (sistema elétrico, gravidade média).[1][2][7]
Que avarias tem o Polestar 2?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: risco de incêndio por sobreaquecimento da bateria de alta tensão do XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravidade crítica), inversor defeituoso com perda de tracção nas primeiras unidades do Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravidade alta), software de gestão da bateria e contactores de alta tensão com perda de potência no Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravidade alta) e aquecedor de refrigerante de alta tensão (HVCH) defeituoso nas primeiras séries do Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravidade média).
Qual é o melhor ano do Polestar 2 para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2025, 2024 e outros 1 anos com a mesma nota (8,6/10); o que tem pior nota é 2020 (6,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Polestar 2 tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 3 campanhas do Polestar 2, como campanha de serviço pelo aquecedor HVCH (2020). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2020 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Outra fonte · publicada em 2 de julho de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Recall zbog opasnosti od požara: opoziv Volvo XC40 (Safety Gate SR/01964/26)Automania.hr · Imprensa generalista · publicada em julho de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em outro idioma
- Fiabilité Volvo XC40 (2017): problèmes connusFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Polestar llama a revisión a 28.000 coches por la cámara de visión trasera (titular y extracto en Bing News)Autobild España vía Bing News · Imprensa automóvel · publicada em 19 de maio de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol