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Carros Porsche

Problemas do Porsche 911 997 (2004–2012)

Os 2 motores do Porsche 911 997 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o Porsche M96/M97 e o Porsche MA1 / 9A1. A opção mais segura é o Porsche MA1 / 9A1, com veredicto «Comprar».[1][2][3]

02468106,9em 10

Nota do Porsche 911 997: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Provisória: o resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…) ainda não está analisado. Como é calculado

  • Motor6,9De 5,2 a 8,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidadesPor analisar
  • SuspensãoPor analisar
  • TravõesPor analisar
  • Pneus e rodasPor analisar
  • DireçãoPor analisar
  • Sistema elétricoPor analisar
  • Faróis e luzesPor analisar
  • Eletrónica e multimédiaPor analisar
  • ClimatizaçãoPor analisar
  • Carroçaria e interiorPor analisar
  • Airbags e segurançaPor analisar

Os pontos fracos do Porsche 911 997

  1. 1Gravidade crítica: Rotura do rolamento do veio intermédio (IMS) do M96/M97Motor Porsche M96/M97
  2. 2Gravidade crítica: Cilindros riscados (bore scoring) e «Kolbenkipper» no M96/M97Motor Porsche M96/M97
  3. 3Gravidade alta: Bomba de água com turbina composta que se desfaz e entope o refrigeranteMotor Porsche M96/M97
  4. 4Gravidade média: Fuga do retentor traseiro da cambota (RMS) no M96/M97Motor Porsche M96/M97
  5. 5Gravidade média: Avaria do separador ar-óleo (AOS): fumo azul e consumo de óleoMotor Porsche M96/M97

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

16 fontesComo trabalhamos

Porsche M96/M97

Porsche M96 e M97 (bóxer de seis cilindros atmosférico, 2,5 a 3,8 litros) · Gasolina

No 911 997
2004–2008[2][3][4]
Designações
Carrera 3.6 · Carrera 4 3.6 · Carrera S 3.8 · Carrera 4S 3.8
Avarias que o afetam
7 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 3.6 e 3.8 S do 997.1, 325-355 CV (M96.05 / M97.01, 2004-2008)2004–2008 · 325–355 cv · M96.05, M97.01

    Com precaução

    A Auto Bild vê o problema dos cilindros ainda mais marcado no 997.1 do que no 996 e a Renn Driver associa-o sobretudo ao 3.8 dos Carrera S; o rolamento IMS grande não pode ser atualizado sem abrir o motor. Peça um boroscópio antes de comprar.[1][2][5]

Avarias que afetam o 911 997

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Porsche M96/M97 tem 9 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRotura do rolamento do veio intermédio (IMS) do M96/M97Sim: o rolamento do veio intermédio (IMS) pode partir-se e destruir o motor. A Wikipedia refere taxas de avaria até 8 % reveladas na ação coletiva Eisen sobre o 996; o risco concentra-se nos M96 de 2000-2005 com rolamento de uma carreira e é menor, mas real, no rolamento grande não reparável do M97.
  2. Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoCilindros riscados (bore scoring) e «Kolbenkipper» no M96/M97Sim: nos M96 e M97 de 3,4, 3,6 e 3,8 litros as paredes dos cilindros podem riscar-se, com um tique a baixo regime, fumo azul e consumo de óleo; confirma-se com um boroscópio e, se for grave, exige reconstruir o motor. As fontes divergem quanto ao número de motores afetados.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoBomba de água com turbina composta que se desfaz e entope o refrigeranteSim: a turbina de material composto da bomba de água de fábrica pode partir-se e espalhar fragmentos pelo circuito, entupindo os canais das cabeças, criando pontos quentes e, segundo a Flat Six Innovations, podendo fissurar as cabeças.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga do retentor traseiro da cambota (RMS) no M96/M97Sim: o retentor traseiro da cambota (RMS) perde óleo com frequência nos 996, Boxster e 997.1. Costuma começar como uma transpiração na campânula da caixa e pode sujar a embraiagem; o redesenho com retentor de PTFE da Porsche reduziu muito as fugas.
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoAvaria do separador ar-óleo (AOS): fumo azul e consumo de óleoSim: o separador ar-óleo (AOS) e as suas mangueiras degradam-se com o calor e deixam passar óleo para a admissão, com fumo azul, ralenti irregular e consumo de óleo; no pior dos casos há hidrobloqueio. É uma peça barata, mas trabalhosa de mudar.
  6. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFugas de refrigerante: vaso de expansão de plástico, tubos e uniõesSim: o vaso de expansão de plástico do M96, situado na bagageira traseira do Boxster, fissura-se com o calor, e os tubos e as uniões do circuito de arrefecimento envelhecem e pingam; a Auto Bild diz que o problema do refrigerante se agrava no 997.
  7. Gravidade baixaFrequência: FrequenteIgniçãoBobines de ignição fissuradas pelo calor e falhas de igniçãoSim: as bobines de ignição do M96/M97 fissuram-se com a idade e o calor do motor e do escape, e provocam falhas de ignição. A Auto Bild assinala que no 997 ficam ainda mais baixas e expostas a salpicos de água.

Ficha do 911 997 Porsche M96/M97Todas as versões e avarias do Porsche M96/M97

Porsche MA1 / 9A1

Opção mais segura

Porsche MA1 (9A1), bóxer de seis cilindros de inyección directa (2009-2016) · Gasolina

No 911 997
2009–2012[3][4][6]
Designações
Carrera 3.6 · Carrera 4 3.6 · Carrera S 3.8 · Carrera 4S 3.8
Avarias que o afetam
1 · de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
14
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • 3.6 Carrera 345 CV (MA1.02, 2009-2012)2009–2012 · 345 cv · MA1.02

    Comprar

    Um especialista citado pela Auto Bild considera os motores de injeção direta mais robustos do que os anteriores, e a FCP Euro destaca a eliminação do IMS; o único risco documentado é o riscado dos cilindros, muito menos frequente.[1][2][3]

  • 3.8 Carrera S 385 CV (MA1.01, 2009-2012)2009–2012 · 385 cv · MA1.01

    Comprar

    Mesma avaliação do 3.6: a Auto Bild considera-o mais robusto do que o M97 e as fontes só citam o riscado dos cilindros como risco muito pouco frequente.[1][3]

Avarias que afetam o 911 997

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Porsche MA1 / 9A1 tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: RaraCabeça e blocoCilindros riscados no MA1 do 997.2 e do 987.2: pouco frequente, mas documentadoPouco frequente: a Wikipédia diz que o 997.2 também pode sofrer riscado dos cilindros, mas numa proporção muito menor do que o 997.1, e a FCP Euro limita-o aos MA1 em clima frio e pede que se aqueça bem o motor. Um cilindro riscado pode exigir um motor novo.

Ficha do 911 997 Porsche MA1 / 9A1Todas as versões e avarias do Porsche MA1 / 9A1

Checklist para comprar um Porsche 911 997 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o Porsche M96/M97 (2004–2008)

Rotura do rolamento do veio intermédio (IMS) do M96/M97

Gravidade crítica

Cilindros riscados (bore scoring) e «Kolbenkipper» no M96/M97

Gravidade crítica

Bomba de água com turbina composta que se desfaz e entope o refrigerante

Gravidade alta

Fuga do retentor traseiro da cambota (RMS) no M96/M97

Gravidade média

Avaria do separador ar-óleo (AOS): fumo azul e consumo de óleo

Gravidade média

Fugas de refrigerante: vaso de expansão de plástico, tubos e uniões

Gravidade média

Bobines de ignição fissuradas pelo calor e falhas de ignição

Gravidade baixa

Se leva o Porsche MA1 / 9A1 (2009–2012)

Cilindros riscados no MA1 do 997.2 e do 987.2: pouco frequente, mas documentado

Gravidade crítica

Peças de desgaste para o Porsche 911 997

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Porsche 911 997?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Porsche 911 997? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Porsche 911 997 é fiável?

Os 2 motores do Porsche 911 997 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o Porsche M96/M97 e o Porsche MA1 / 9A1. A opção mais segura é o Porsche MA1 / 9A1, com veredicto «Comprar».

Que motor do Porsche 911 997 é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o Porsche MA1 / 9A1, com veredicto «Comprar». Um especialista citado pela Auto Bild considera os motores de injeção direta mais robustos do que os anteriores, e a FCP Euro destaca a eliminação do IMS; o único risco documentado é o riscado dos cilindros, muito menos frequente.[1][2][3]

Que avarias tem o Porsche 911 997?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rotura do rolamento do veio intermédio (IMS) do M96/M97 (Porsche M96/M97, gravidade crítica), cilindros riscados (bore scoring) e «Kolbenkipper» no M96/M97 (Porsche M96/M97, gravidade crítica), bomba de água com turbina composta que se desfaz e entope o refrigerante (Porsche M96/M97, gravidade alta), fuga do retentor traseiro da cambota (RMS) no M96/M97 (Porsche M96/M97, gravidade média) e avaria do separador ar-óleo (AOS): fumo azul e consumo de óleo (Porsche M96/M97, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Porsche 911 997 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2012, 2011, 2010 e outros 1 anos com a mesma nota (8,6/10); o que tem pior nota é 2004 (5,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Porsche 911: 5 Generationen im Gebrauchtwagen-CheckAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 22 de setembro de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  2. The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Outra fonte · publicada em 16 de janeiro de 2024 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  3. Porsche 997Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  4. Porsche 997Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  5. Porsche 911 Common Problems: Every Generation, Every Major IssueRenn Driver · Outra fonte · publicada em 4 de maio de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  6. List of Porsche enginesWikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  7. Porsche 911 (996) Buyers' GuideGoodwood Classic Solutions · Imprensa automóvel · publicada em 15 de maio de 2024 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  8. 1st Generation Porsche Boxster 986 Buyer's GuideStuttcars.com · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  9. Porsche 986 Boxster: First-Generation Buying GuideRenn Driver · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  10. Porsche 911 996 Buying GuideMotorious · Imprensa automóvel · publicada em 17 de outubro de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  11. What are the most common 997 Issues?Flat Six Innovations · Outra fonte · publicada em 23 de novembro de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  12. Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  13. Porsche 996 (1997-2006) Kaufberatung: Stärken & Schwächenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 11 de dezembro de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  14. What are the most common 996 Issues?Flat Six Innovations · Outra fonte · publicada em 23 de novembro de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  15. How common is the RMS Failure?Flat Six Innovations · Outra fonte · publicada em 23 de novembro de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  16. Porsche 987: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Outra fonte · publicada em 1 de novembro de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês