Porsche Boxster 986 (1996–2004)
Problemas do Porsche Boxster de 1998
O Porsche Boxster de 1998 vendia-se com um motor que documentámos: o Porsche M96/M97. O Porsche M96/M97 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 1998, como drenos da capota obstruídos: água no habitáculo e na eletrónica sob os bancos.
Nota do Porsche Boxster de 1998: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,08 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico7,91 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização8,61 avaria
- Carroçaria e interior8,61 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Porsche Boxster de 1997
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 1997.
Motor Porsche M96/M97 no Porsche Boxster de 1998
Designações: Boxster 2.5 · Boxster 2.7 · Boxster S 3.2
- Com precaução
2.5 Boxster 204 CV (M96.20, 1996-1999)
204 cv · M96.20
A Stuttcars situa os blocos porosos e as camisas fissuradas nos 2.5 de 1997-1999, embora a auto motor und sport considere que os motores pequenos do Boxster são os menos propensos a avarias; convém descartar fumo branco ao arrancar e pedir o histórico.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 1998
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRotura do rolamento do veio intermédio (IMS) do M96/M97Sim: o rolamento do veio intermédio (IMS) pode partir-se e destruir o motor. A Wikipedia refere taxas de avaria até 8 % reveladas na ação coletiva Eisen sobre o 996; o risco concentra-se nos M96 de 2000-2005 com rolamento de uma carreira e é menor, mas real, no rolamento grande não reparável do M97.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoCilindros riscados (bore scoring) e «Kolbenkipper» no M96/M97Sim: nos M96 e M97 de 3,4, 3,6 e 3,8 litros as paredes dos cilindros podem riscar-se, com um tique a baixo regime, fumo azul e consumo de óleo; confirma-se com um boroscópio e, se for grave, exige reconstruir o motor. As fontes divergem quanto ao número de motores afetados.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoBlocos porosos e camisas fissuradas ou deslocadas nos primeiros M96Sim, nos primeiros M96: a Wikipedia refere camisas de cilindro fissuradas ou deslocadas e blocos porosos que misturavam óleo e refrigerante, corrigidos com uma pequena reformulação no final de 1999. A Stuttcars situa-os nos 2.5 de 1997-1999 e a RennsportKC aconselha evitar os 996 de 1999.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoBomba de água com turbina composta que se desfaz e entope o refrigeranteSim: a turbina de material composto da bomba de água de fábrica pode partir-se e espalhar fragmentos pelo circuito, entupindo os canais das cabeças, criando pontos quentes e, segundo a Flat Six Innovations, podendo fissurar as cabeças.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga do retentor traseiro da cambota (RMS) no M96/M97Sim: o retentor traseiro da cambota (RMS) perde óleo com frequência nos 996, Boxster e 997.1. Costuma começar como uma transpiração na campânula da caixa e pode sujar a embraiagem; o redesenho com retentor de PTFE da Porsche reduziu muito as fugas.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoAvaria do separador ar-óleo (AOS): fumo azul e consumo de óleoSim: o separador ar-óleo (AOS) e as suas mangueiras degradam-se com o calor e deixam passar óleo para a admissão, com fumo azul, ralenti irregular e consumo de óleo; no pior dos casos há hidrobloqueio. É uma peça barata, mas trabalhosa de mudar.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFugas de refrigerante: vaso de expansão de plástico, tubos e uniõesSim: o vaso de expansão de plástico do M96, situado na bagageira traseira do Boxster, fissura-se com o calor, e os tubos e as uniões do circuito de arrefecimento envelhecem e pingam; a Auto Bild diz que o problema do refrigerante se agrava no 997.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteIgniçãoBobines de ignição fissuradas pelo calor e falhas de igniçãoSim: as bobines de ignição do M96/M97 fissuram-se com a idade e o calor do motor e do escape, e provocam falhas de ignição. A Auto Bild assinala que no 997 ficam ainda mais baixas e expostas a salpicos de água.
Avarias fora do motor no Porsche Boxster de 1998
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoDrenos da capota obstruídos: água no habitáculo e na eletrónica sob os bancosSim: no Boxster 986, os drenos da capota podem entupir-se com folhas e sujidade; a água entra no habitáculo e chega à eletrónica por trás dos bancos. A Stuttcars e a Foreign Automotive coincidem, e a Renn Driver pede que se verifiquem os drenos ao comprar.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorVigia traseira de plástico da capota que racha nos primeiros BoxsterSim, nos primeiros 986: a Stuttcars diz que a capota tinha até ao ano modelo 2002 uma vigia traseira de plástico que tende a rachar e cita-a como motivo para evitar os carros mais antigos. A Porsche substituiu-a por uma vigia de vidro com o restyling.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoRadiadores dianteiros obstruídos por folhas e sujidade e ar condicionado avariadoSim: a Stuttcars diz que os radiadores laterais do Boxster 986 se obstruem com resíduos e que o sobreaquecimento pode danificar o motor M96; a Renn Driver explica que as entradas de ar inferiores da frente recolhem resíduos da estrada, folhas e pólen. A Stuttcars acrescenta que o ar condicionado costuma precisar de uma reparação grande.
Vai comprar um Porsche Boxster de 1998?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Porsche Boxster de 1998 é fiável?
O Porsche Boxster de 1998 vendia-se com um motor que documentámos: o Porsche M96/M97. O Porsche M96/M97 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 1998, como drenos da capota obstruídos: água no habitáculo e na eletrónica sob os bancos.
O Porsche Boxster de 1998 é melhor do que o de 1997?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 1997 e de 1998. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Porsche Boxster?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2004 e 2003 (6,1/10). O ano com pior nota é 1996 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Porsche Boxster de 1998?
As mais importantes documentadas para unidades de 1998 são: rotura do rolamento do veio intermédio (IMS) do M96/M97 (Porsche M96/M97, gravidade crítica), cilindros riscados (bore scoring) e «Kolbenkipper» no M96/M97 (Porsche M96/M97, gravidade crítica), blocos porosos e camisas fissuradas ou deslocadas nos primeiros M96 (Porsche M96/M97, gravidade crítica), bomba de água com turbina composta que se desfaz e entope o refrigerante (Porsche M96/M97, gravidade alta) e drenos da capota obstruídos: água no habitáculo e na eletrónica sob os bancos (sistema elétrico, gravidade alta).
Tem um Porsche Boxster de 1998? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Porsche Boxster (986)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- 1st Generation Porsche Boxster 986 Buyer's GuideStuttcars.com · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Porsche Boxster (986) 1996-2004: Stärken und Schwächenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 6 de março de 2021 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão