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Carros PorscheTambém vendido como Porsche Cayman

Problemas do Porsche Boxster 987 (2004–2012)

Os 2 motores do Porsche Boxster 987 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o Porsche M96/M97 e o Porsche MA1 / 9A1. A opção mais segura é o Porsche MA1 / 9A1 na versão 2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, sem injeção direta), com veredicto «Comprar».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, os guias de compra do Boxster e do Cayman 987 (2004-2012) documentam pouco: escoamentos da capota obstruídos com risco de água na eletrónica do Boxster, e casquilhos e molas da suspensão desgastados. A Goodwood descreve o PDK do 987.2 como excelente e nenhuma fonte aberta cita falhas graves de direção ou travões.[2][3][4]

02468106,8em 10

Nota do Porsche Boxster 987: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,5De 5,2 a 7,9 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,61 avaria
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico7,91 avaria
  • Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 8 de 111 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Porsche Boxster 987

  1. 1Gravidade crítica: Rotura do rolamento do veio intermédio (IMS) do M96/M97Motor Porsche M96/M97
  2. 2Gravidade crítica: Cilindros riscados (bore scoring) e «Kolbenkipper» no M96/M97Motor Porsche M96/M97
  3. 3Gravidade alta: Bomba de água com turbina composta que se desfaz e entope o refrigeranteMotor Porsche M96/M97
  4. 4Gravidade alta: Escoamentos da capota obstruídos: humidade no habitáculo e avarias elétricas (Boxster 987)Sistema elétrico
  5. 5Gravidade média: Fuga do retentor traseiro da cambota (RMS) no M96/M97Motor Porsche M96/M97

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

15 fontesComo trabalhamos

Porsche M96/M97

Porsche M96 e M97 (bóxer de seis cilindros atmosférico, 2,5 a 3,8 litros) · Gasolina

No Boxster 987
2004–2008[1][5]
Designações
Boxster 2.7 · Boxster S 3.2 · Boxster S 3.4 · Cayman 2.7 · Cayman S 3.4
Avarias que o afetam
7 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 2.7, 3.2 S e 3.4 S do 987.1, 240-295 CV (M96.26 / M97.21 / M97.22, 2004-2008)2004–2008 · 240–295 cv · M96.26, M97.21, M97.22

    Com precaução

    A Goodwood refere problemas de IMS nos 987.1 anteriores a 2009, com uma incidência que parece menor do que nas Porsche anteriores, e o riscado dos cilindros sobretudo nos 3.4; a Foreign Automotive descreve consumo de óleo e ruído a frio do cilindro 6 nesses 3.4.[3][4]

Avarias que afetam o Boxster 987

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Porsche M96/M97 tem 9 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRotura do rolamento do veio intermédio (IMS) do M96/M97Sim: o rolamento do veio intermédio (IMS) pode partir-se e destruir o motor. A Wikipedia refere taxas de avaria até 8 % reveladas na ação coletiva Eisen sobre o 996; o risco concentra-se nos M96 de 2000-2005 com rolamento de uma carreira e é menor, mas real, no rolamento grande não reparável do M97.
  2. Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoCilindros riscados (bore scoring) e «Kolbenkipper» no M96/M97Sim: nos M96 e M97 de 3,4, 3,6 e 3,8 litros as paredes dos cilindros podem riscar-se, com um tique a baixo regime, fumo azul e consumo de óleo; confirma-se com um boroscópio e, se for grave, exige reconstruir o motor. As fontes divergem quanto ao número de motores afetados.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoBomba de água com turbina composta que se desfaz e entope o refrigeranteSim: a turbina de material composto da bomba de água de fábrica pode partir-se e espalhar fragmentos pelo circuito, entupindo os canais das cabeças, criando pontos quentes e, segundo a Flat Six Innovations, podendo fissurar as cabeças.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga do retentor traseiro da cambota (RMS) no M96/M97Sim: o retentor traseiro da cambota (RMS) perde óleo com frequência nos 996, Boxster e 997.1. Costuma começar como uma transpiração na campânula da caixa e pode sujar a embraiagem; o redesenho com retentor de PTFE da Porsche reduziu muito as fugas.
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoAvaria do separador ar-óleo (AOS): fumo azul e consumo de óleoSim: o separador ar-óleo (AOS) e as suas mangueiras degradam-se com o calor e deixam passar óleo para a admissão, com fumo azul, ralenti irregular e consumo de óleo; no pior dos casos há hidrobloqueio. É uma peça barata, mas trabalhosa de mudar.
  6. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFugas de refrigerante: vaso de expansão de plástico, tubos e uniõesSim: o vaso de expansão de plástico do M96, situado na bagageira traseira do Boxster, fissura-se com o calor, e os tubos e as uniões do circuito de arrefecimento envelhecem e pingam; a Auto Bild diz que o problema do refrigerante se agrava no 997.
  7. Gravidade baixaFrequência: FrequenteIgniçãoBobines de ignição fissuradas pelo calor e falhas de igniçãoSim: as bobines de ignição do M96/M97 fissuram-se com a idade e o calor do motor e do escape, e provocam falhas de ignição. A Auto Bild assinala que no 997 ficam ainda mais baixas e expostas a salpicos de água.

Ficha do Boxster 987 Porsche M96/M97Todas as versões e avarias do Porsche M96/M97

Porsche MA1 / 9A1

Opção mais segura

Porsche MA1 (9A1), bóxer de seis cilindros de inyección directa (2009-2016) · Gasolina

No Boxster 987
2009–2012[1][5][6]
Designações
Boxster 2.9 · Boxster S 3.4 · Cayman 2.9 · Cayman S 3.4
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
21
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Boxster 987

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Porsche MA1 / 9A1 tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: RaraCabeça e blocoCilindros riscados no MA1 do 997.2 e do 987.2: pouco frequente, mas documentadoPouco frequente: a Wikipédia diz que o 997.2 também pode sofrer riscado dos cilindros, mas numa proporção muito menor do que o 997.1, e a FCP Euro limita-o aos MA1 em clima frio e pede que se aqueça bem o motor. Um cilindro riscado pode exigir um motor novo.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoDepósitos de carvão nas válvulas de admissão devido à injeção diretaSim: nos 3.4 de injeção direta o combustível não banha as válvulas de admissão, e a Renn Driver e a Foreign Automotive descrevem que estas acumulam depósitos. A Foreign Automotive situa-os por volta dos 80.000-120.000 km, com arranques a frio irregulares, pequenas falhas de ignição ou a luz do motor acesa.Aparece por volta de 80 000 km

Ficha do Boxster 987 Porsche MA1 / 9A1Todas as versões e avarias do Porsche MA1 / 9A1

Avarias do Porsche Boxster 987 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Porsche Boxster 987 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o Porsche M96/M97 (2004–2008)

Rotura do rolamento do veio intermédio (IMS) do M96/M97

Gravidade crítica

Cilindros riscados (bore scoring) e «Kolbenkipper» no M96/M97

Gravidade crítica

Bomba de água com turbina composta que se desfaz e entope o refrigerante

Gravidade alta

Fuga do retentor traseiro da cambota (RMS) no M96/M97

Gravidade média

Avaria do separador ar-óleo (AOS): fumo azul e consumo de óleo

Gravidade média

Fugas de refrigerante: vaso de expansão de plástico, tubos e uniões

Gravidade média

Bobines de ignição fissuradas pelo calor e falhas de ignição

Gravidade baixa

Se leva o Porsche MA1 / 9A1 (2009–2012)

Cilindros riscados no MA1 do 997.2 e do 987.2: pouco frequente, mas documentado

Gravidade crítica

Depósitos de carvão nas válvulas de admissão devido à injeção direta

Gravidade média

Peças de desgaste para o Porsche Boxster 987

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Porsche Boxster 987?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Porsche Boxster 987? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Porsche Boxster 987 é fiável?

Os 2 motores do Porsche Boxster 987 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o Porsche M96/M97 e o Porsche MA1 / 9A1. A opção mais segura é o Porsche MA1 / 9A1 na versão 2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, sem injeção direta), com veredicto «Comprar». Fora do motor, os guias de compra do Boxster e do Cayman 987 (2004-2012) documentam pouco: escoamentos da capota obstruídos com risco de água na eletrónica do Boxster, e casquilhos e molas da suspensão desgastados. A Goodwood descreve o PDK do 987.2 como excelente e nenhuma fonte aberta cita falhas graves de direção ou travões.

Que motor do Porsche Boxster 987 é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o Porsche MA1 / 9A1 na versão 2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, sem injeção direta), com veredicto «Comprar». Sem veio intermédio e sem injeção direta, não sofre nem do IMS nem do carvão que a Renn Driver descreve no 3.4 S; as fontes abertas não documentam avarias próprias deste motor.[1][2]

Que problemas tem o Porsche Boxster 987 além do motor?

Fora do motor, os guias de compra do Boxster e do Cayman 987 (2004-2012) documentam pouco: escoamentos da capota obstruídos com risco de água na eletrónica do Boxster, e casquilhos e molas da suspensão desgastados. A Goodwood descreve o PDK do 987.2 como excelente e nenhuma fonte aberta cita falhas graves de direção ou travões. As avarias documentadas mais importantes são: escoamentos da capota obstruídos: humidade no habitáculo e avarias elétricas (Boxster 987) (sistema elétrico, gravidade alta) e casquilhos gastos e molas partidas na suspensão do 987 (suspensão, gravidade média).[2][3][4]

Que avarias tem o Porsche Boxster 987?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rotura do rolamento do veio intermédio (IMS) do M96/M97 (Porsche M96/M97, gravidade crítica), cilindros riscados (bore scoring) e «Kolbenkipper» no M96/M97 (Porsche M96/M97, gravidade crítica), bomba de água com turbina composta que se desfaz e entope o refrigerante (Porsche M96/M97, gravidade alta), fuga do retentor traseiro da cambota (RMS) no M96/M97 (Porsche M96/M97, gravidade média) e avaria do separador ar-óleo (AOS): fumo azul e consumo de óleo (Porsche M96/M97, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Porsche Boxster 987 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2012, 2011, 2010 e outros 1 anos com a mesma nota (7,5/10); o que tem pior nota é 2004 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Porsche Boxster and Cayman (987)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  2. Porsche 987: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Outra fonte · publicada em 1 de novembro de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  3. Porsche Boxster (987) Buyer's GuideGoodwood Classic Solutions · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2024 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  4. Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  5. Porsche CaymanWikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  6. Differences between M96 and M97 enginesFlat Six Innovations · Outra fonte · publicada em 25 de novembro de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  7. Porsche 911 (996) Buyers' GuideGoodwood Classic Solutions · Imprensa automóvel · publicada em 15 de maio de 2024 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  8. 1st Generation Porsche Boxster 986 Buyer's GuideStuttcars.com · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  9. The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Outra fonte · publicada em 16 de janeiro de 2024 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  10. Porsche 986 Boxster: First-Generation Buying GuideRenn Driver · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  11. Porsche 911 996 Buying GuideMotorious · Imprensa automóvel · publicada em 17 de outubro de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  12. What are the most common 997 Issues?Flat Six Innovations · Outra fonte · publicada em 23 de novembro de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  13. Porsche 996 (1997-2006) Kaufberatung: Stärken & Schwächenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 11 de dezembro de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  14. What are the most common 996 Issues?Flat Six Innovations · Outra fonte · publicada em 23 de novembro de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  15. How common is the RMS Failure?Flat Six Innovations · Outra fonte · publicada em 23 de novembro de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês