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Carros PorscheCódigo 970

Problemas do Porsche Panamera I (2009–2016)

Os 2 motores do Porsche Panamera I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 3.0 TDI V6 e o Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4][5][6]

Fora do motor: Fora do motor, o Panamera de primeira geração (970) acumula várias campanhas de segurança (airbags, manga de eixo, ar condicionado) que se verificam pelo número de quadro. Em uso, os testemunhos referem sobretudo a suspensão pneumática; a caixa PDK e a bateria do híbrido aparecem em casos isolados, sem segunda fonte.[2][4][5]

Porsche Panamera I (2009–2016)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,9em 10

Nota do Porsche Panamera I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,8De 5,2 a 6,4 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão7,72 avarias e inspeção técnica
  • Travões8,9Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção9,0Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização5,72 avarias
  • Carroçaria e interior7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 46 de 94 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Porsche Panamera I

  1. 1Gravidade alta: Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoMotor 3.0 TDI V6
  2. 2Gravidade crítica: Condensador defeituoso na unidade de controlo dos airbagsAirbags e segurança
  3. 3Gravidade crítica: Manga de eixo dianteira direita com defeito de fabrico (campanha ARA1)Suspensão
  4. 4Gravidade crítica: Curto-circuito na unidade de controlo do ventilador do ar condicionadoClimatização
  5. 5Gravidade crítica: Humidade na unidade de controlo da bomba auxiliar do ar condicionadoClimatização

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha ARA1: substituição da manga de eixo dianteira direita. Ver as campanhas do Porsche Panamera I

19 fontesComo trabalhamos

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel

No Panamera I
2011–2015[7]
Designação
Panamera Diesel
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Panamera I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 3.0 TDI V6 tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSoftware da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue)O KBA alemão ordenou a atualização do software dos V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 da Audi, VW e Porsche: uma estratégia de aquecimento que reduzia o NOx apenas no banco de ensaios e, nos A6 e A7 de 200 kW, uma dosagem limitada de AdBlue. A atualização é gratuita.Reparação: 0 €

Ficha do Panamera I 3.0 TDI V6Todas as versões e avarias do 3.0 TDI V6

Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)

Opção mais segura

Porsche M48 V8 4.5/4.8 e V6 3.6 de gasolina (Cayenne 9PA e 92A, Panamera 970) · Gasolina

No Panamera I
2009–2016[6]
Designações
Panamera · Panamera 4 · Panamera S · Panamera 4S · Panamera GTS · Panamera Turbo · Panamera Turbo S
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 4.8 V8 S, 4S e GTS 400-440 CV (M48.20, Panamera, 2009-2016)2009–2016 · 400–440 cv · M48.20

    Com precaução

    O S e o 4S fabricados entre 2009 e setembro de 2011 entram na campanha dos reguladores de cames; a YOUCANIC cita fissuras no tubo de distribuição de líquido de refrigeração de plástico e a Stuttcars fugas de óleo relativamente comuns nos V8.[1][2][3]

  • 4.8 V8 Turbo e Turbo S 500-570 CV (M48.70, Panamera, 2009-2016)2009–2016 · 500–570 cv · M48.70

    Com precaução

    Mesmas campanhas e pontos fracos que o atmosférico, mais uma campanha de recolha do Reino Unido de 2012 por turbos fabricados fora da norma (cerca de 54 unidades de Cayenne e Panamera, com risco de incêndio); confirme que a campanha das cames foi realizada e verifique a refrigeração.[1][2][4]

  • 3.6 V6 300/310 CV (Panamera e Panamera 4, 2010-2016)2010–2016 · 300–310 cv

    Com precaução

    Os Panamera e Panamera 4 de 2011-2012 (os de V6) estão no âmbito da campanha dos reguladores de cames; há um testemunho de cilindro riscado coberto pela Porsche e a YOUCANIC cita tubos de líquido de refrigeração de plástico no Panamera. Faltam dados próprios do V6.[1][2][5][6]

Avarias que afetam o Panamera I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAfrouxamento dos parafusos do variador das árvores de camesA Porsche reconhece que os parafusos de fixação dos reguladores das árvores de cames de certos Cayenne S e Turbo e Panamera fabricados até setembro de 2011 podem falhar: ruído, vibração, luz do motor e, em casos raros, o motor cala-se. Houve uma campanha de oficina mundial desde 2012.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição e dos tensores do V8 4.8Uma oficina alemã e vários guias citam alongamento da corrente e desgaste de tensores e guias nos V8 do Cayenne e do Panamera; a oficina recomenda substituir o kit preventivamente entre 120.000 e 180.000 km. Não há estatísticas de falhas.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas de óleo pelas juntas da tampa das válvulas e retentores do motorA Stuttcars considera relativamente comuns as fugas de óleo nos Panamera V8 (tampa das válvulas, caixa das cames e suporte do filtro) e o CarWiki cita retentor da cambota, cárter e retentores de válvula no 3.6 V6 e no 4.8 V8. Mais de 300 ml por cada 1.000 km considera-se suspeito.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga ou rutura da bomba de água do V8A bomba de água do V8 aparece como ponto fraco em testemunhos e numa oficina alemã, que fala de um rotor de plástico que pode partir-se; a YOUCANIC considera-a fiável e assinala que falha a junta de borracha de trás. Há poucos dados e contradizem-se.

Ficha do Panamera I Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)Todas as versões e avarias do Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)

Avarias do Porsche Panamera I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Porsche Panamera I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2422 inspeções de 959 carros matriculados entre 2009 e 2015, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 1,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 2,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 9,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 20,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,4%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 2,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,7%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 2,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 2,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,1%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Porsche Panamera I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 3.0 TDI V6 (2011–2015)

Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração

Gravidade alta

Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor

Gravidade alta

Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção

Gravidade alta

Software da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue)

Gravidade média

Se leva o Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) (2009–2016)

Afrouxamento dos parafusos do variador das árvores de cames

Gravidade alta

Desgaste da corrente de distribuição e dos tensores do V8 4.8

Gravidade alta

Fugas de óleo pelas juntas da tampa das válvulas e retentores do motor

Gravidade média

Fuga ou rutura da bomba de água do V8

Gravidade média

Peças de desgaste para o Porsche Panamera I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um Porsche Panamera I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Porsche Panamera I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Porsche Panamera I é fiável?

Os 2 motores do Porsche Panamera I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 3.0 TDI V6 e o Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Panamera de primeira geração (970) acumula várias campanhas de segurança (airbags, manga de eixo, ar condicionado) que se verificam pelo número de quadro. Em uso, os testemunhos referem sobretudo a suspensão pneumática; a caixa PDK e a bateria do híbrido aparecem em casos isolados, sem segunda fonte.

Que motor do Porsche Panamera I é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), com veredicto «Com precaução». O S e o 4S fabricados entre 2009 e setembro de 2011 entram na campanha dos reguladores de cames; a YOUCANIC cita fissuras no tubo de distribuição de líquido de refrigeração de plástico e a Stuttcars fugas de óleo relativamente comuns nos V8.[1][2][3]

Que problemas tem o Porsche Panamera I além do motor?

Fora do motor, o Panamera de primeira geração (970) acumula várias campanhas de segurança (airbags, manga de eixo, ar condicionado) que se verificam pelo número de quadro. Em uso, os testemunhos referem sobretudo a suspensão pneumática; a caixa PDK e a bateria do híbrido aparecem em casos isolados, sem segunda fonte. As avarias documentadas mais importantes são: condensador defeituoso na unidade de controlo dos airbags (airbags e segurança, gravidade crítica), manga de eixo dianteira direita com defeito de fabrico (campanha ARA1) (suspensão, gravidade crítica), curto-circuito na unidade de controlo do ventilador do ar condicionado (climatização, gravidade crítica) e humidade na unidade de controlo da bomba auxiliar do ar condicionado (climatização, gravidade crítica).[2][4][5]

Que avarias tem o Porsche Panamera I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta), desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta), afrouxamento dos parafusos do variador das árvores de cames (Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), gravidade alta) e desgaste da corrente de distribuição e dos tensores do V8 4.8 (Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Porsche Panamera I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2016 (6,4/10); o que tem pior nota é 2011 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Porsche Panamera I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Porsche Panamera I, como campanha ARA1: substituição da manga de eixo dianteira direita (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Organismo oficial · publicada em 21 de fevereiro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  2. 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Outra fonte · publicada em 6 de novembro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  3. 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Fiabilité Porsche Panamera (2009-2016): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  6. Porsche Panamera (primera generación, 970)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  7. VW EA897Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  8. VW EA896Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  9. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  10. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 20 de janeiro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  11. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Imprensa automóvel · publicada em 27 de janeiro de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol
  12. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  13. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  14. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 9 de setembro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  15. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Outra fonte · publicada em 22 de abril de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  16. Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Fabricante · publicada em 20 de julho de 2017 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  17. Porsche Cayenne: typische Probleme und Diagnose (957/958)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Outra fonte · publicada em 15 de maio de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  18. Porsche Cayenne: Hoher Ölverbrauch y pérdida de aceiteCarWiki.de · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  19. Engine Porsche M48.00 (4.5 V8)MyMotorList · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês