Renault Kadjar (2015–2022)Eletrónica e multimédiaEcrã e sistema multimédia
Bloqueios do sistema multimédia R-Link e falsos avisos dos sistemas de assistência no Renault Kadjar
Testemunhos de proprietários descrevem congelamentos e reinícios do sistema multimédia R-Link, ecrã negro ao arrancar, rotas de navegação erradas e falsos avisos de sistemas de assistência como a travagem ativa ou o radar de marcha-atrás; não há confirmação da imprensa nem do fabricante.[1]
Porquê esta avaliação?
Gravidade média: Pode deixá-lo parado na estrada ou agravar-se se for ignorada, sem destruir o motor.
Frequência rara: É a categoria com mais comentários (61 de 413) no agregador de testemunhos fiches-auto.fr, mas, por ser a única fonte disponível, sem respaldo da imprensa especializada nem da Renault, documentamo-lo como casos reportados de forma isolada e não como um padrão confirmado.[1]
Sintomas
- O sistema R-Link congela, perde o som ou reinicia-se sozinho; em alguns casos arranca com o ecrã negro.[1]Falha do ecrã: outras avarias que o provocam · Vigiar
- Avisos falsos de desativação da travagem ativa, ou o radar de marcha-atrás a ativar-se enquanto o carro circula em frente.[1]Avisos eletrónicos: outras avarias que o provocam · Vigiar
Porque acontece
Os proprietários que descrevem o problema neste agregador de testemunhos atribuem-no a falhas do próprio sistema multimédia R-Link e dos sensores ou módulos que gerem os auxiliares de condução, sem que fique claro uma origem única.[1]
Se não for reparada: Para além do incómodo de perder o ecrã ou a navegação, um aviso falso de que a travagem ativa está desativada pode gerar dúvidas sobre se um sistema de segurança real está a funcionar.[1]
Anos e carros afetados
Os testemunhos não limitam o problema a uma motorização ou a um ano concreto do Kadjar.[1]
Todas as avarias do Renault Kadjar por ano afetado
Quanto custa repará-la
Inclui: Atualização de software ou substituição da unidade multimédia ou de sensores, consoante o diagnóstico do concessionário.[1]
Não encontrámos preços publicados em Espanha para esta reparação no Kadjar.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Teste a fundo o ecrã multimédia (Bluetooth, navegação, vários ciclos de arranque e paragem) e observe se surge algum aviso dos sistemas de assistência durante o test drive.[1]
Como prevenir
- Mantenha o software do sistema multimédia atualizado no concessionário.
Recalls, campanhas e reclamações
Não temos registo de recalls, campanhas nem garantias alargadas do fabricante para esta avaria a 27 de setembro de 2026. Consulte o serviço oficial com o número de quadro (VIN): informará se o carro tem alguma campanha pendente.
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
A Renault reconhece este problema do R-Link como uma avaria de série?
Não encontrámos qualquer campanha ou comunicado oficial a esse respeito; a documentação disponível são testemunhos de proprietários num agregador de fiabilidade.[1]
É perigoso um aviso falso de travagem ativa desativada?
Não implica que o sistema de travagem normal falhe, mas pode gerar dúvidas sobre se um auxiliar de segurança ativa está realmente disponível, pelo que convém verificá-lo na oficina.[1]
Resolve-se com uma atualização de software?
Em alguns casos descritos pelos proprietários sim, mas outros exigiram a revisão de sensores ou módulos eletrónicos concretos.[1]
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do Renault Kadjar
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFalha no bloqueio das portas traseiras que permitia às crianças abri-las em andamentoA Renault lançou uma campanha de recolha de cerca de 30.000 Kadjar fabricados em Palencia entre junho de 2015 e março de 2018 porque o bloqueio de segurança para crianças das portas traseiras nem sempre se ativava, o que permitia abri-las por dentro com o carro em andamento.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaCampanha de recolha dos airbags laterais e da fixação do tampão de combustível (unidades de 2015)A Renault lançou uma campanha de recolha dos Kadjar fabricados em Palencia entre janeiro e junho de 2015 porque os airbags laterais de cortina podiam ativar-se de forma incorreta num acidente, e detetou também uma fixação insuficiente na boca de enchimento do depósito de combustível.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoRuídos e desgaste prematuro da suspensão dianteiraTestemunhos de proprietários descrevem pancadas no eixo dianteiro ao passar em buracos, um desgaste mais rápido do que o normal das rótulas e dos silentblocs, e algum caso de puxão para um lado; não há estudos nem campanhas oficiais que o confirmem como padrão generalizado no Kadjar.
As avarias dos seus motores estão na página do Renault Kadjar.
O mesmo problema noutros carros
- Gravidade altaFrequência: FrequentePeugeot 408Falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)A Peugeot chamou em 2025 cerca de 60.000 Peugeot 308 e 408 de 2023-2024 (código MUV) por uma falha de software na centralina das portas que pode causar aberturas ou fechos involuntários e desativar a proteção antiesmagamento dos vidros; proprietários do 408 descrevem também uma mala elétrica que não abre ou não fecha e um ecrã que fica preto.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCitroën C-CrosserComponente eletrónico fora de especificação na interface de sistemas integrados (BSI): luzes, limpa-vidros e navegador podem falharSim: um componente eletrónico da interface de sistemas integrados (BSI) do Citroën C-Crosser pode não cumprir a especificação e fazer falhar o áudio-navegação, os limpa-vidros e a iluminação exterior, com a luz de aviso do painel acesa. A DVSA indica que se verifica a data de fabrico da BSI e se substitui se estiver no intervalo afetado.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalFiat Doblò IIIFalha do ecrã do painel de instrumentos: pode deixar de mostrar a velocidade e as luzes de avisoEm setembro de 2026 foi publicada uma campanha de recolha de 4.654 Doblò fabricados entre setembro de 2025 e 1 de março de 2026: por uma falha de software, o ecrã do painel de instrumentos pode deixar de mostrar a velocidade, as luzes de aviso e as mensagens. Corrige-se com uma atualização de software do módulo da carroçaria.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalFiat Scudo IIIFixação insuficiente do ecrã multimédia (rádio): pode soltar-se num acidenteO Safety Gate (A12/03242/24) regista uma campanha de recolha de Scudo fabricados entre 12 de março e 7 de outubro de 2024: o ecrã do rádio pode estar mal fixado e, num acidente, soltar-se e ferir os ocupantes ou danificar o airbag ao ser acionado.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalHyundai Ioniq 5Chamada à revisão por reinício espontâneo do painel de instrumentos em andamentoA Hyundai chamou à revisão, entre outros modelos, os Ioniq 5 fabricados entre 30 de junho e 14 de novembro de 2025 porque o painel de instrumentos podia reiniciar-se sozinho durante a marcha, com o ecrã preto durante alguns segundos e um atraso a mostrar os avisos. Na Alemanha afetou 4.271 das 36.316 unidades do grupo em todo o mundo; resolve-se com uma atualização de software.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalOpel Vivaro CEcrã do rádio com fixação insuficiente que pode soltar-se numa colisãoSim: a campanha KPS da Opel abrange Vivaro fabricadas entre 8 de março e 4 de outubro de 2024 porque o ecrã do rádio pode estar mal fixo, ou sem os parafusos de fixação, e soltar-se numa colisão com risco de lesões e de danificar o airbag ao ativar-se.
Todas as avarias do sistema multimédia (200)Carros com mais problemas de eletrónica e multimédia
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Fontes
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- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês